Amoureux 203 403

Bonsoir à tous.
Comme ça n'est plus un projet, je crée un nouveau post.
L'auto est rentrée ce matin sans soucis pendant le transport à part ma vielle Croma qui est vraiment poussive.
Je me suis penché aussitôt sur le moteur car j'ai envie de le remettre en route pour pouvoir la bouger et liberer ma fosse au cas ou.
Le moteur est bloqué donc n'arrivant pas à le tourner d'une manière comme d'une autre, j'ai déposé la rampe de culbus en attendant que mon dégrippant fasse effet.
J'ai tout nettoyé, débouché.
Une heure aprés toujours rien qui tourne.
Je vidange et dépose le carter inferieur, bonjour la boue. Heureusement que je n'ai pas démarré comme ça.
J'ai vaporisé du WD40 par en dessous.
Je pense essayer de déboulonner les bielles une par une et débloquer les pistons mais c'est pas évident quand ça tourne pas.
J'ai même envoyé de l'air à 6 bars dans les cylindres car j'avais lu ça quelque part mais en vain.
Ma question du jours est: Y a t'il une astuce pour débloquer sachant que l'ancien proprio avait mis du gas oil mais ça n'a pas servi?

Ne pas remettre la rampe de culbu, ainsi, si qque chose est grippé dans la distribution, il n'y aura pas de casse. S'assurer cependant que toutes les soupapes sont bien remontées. Oter les bougies, et inonder les cylindres avec du dégrippant. Attendre 1 ou 2 jours. Puis remorquer doucement la voiture à 10/15km/h, passer la 2ème, et embrayer doucement....Au point où on en est...
Mais je crois qu' à ce stade, mieux vaut tout mettre en pièces, car vu la boue qu'il y a en dessous, c'est à court terme un bouchon qque part dans le circuit d'huile, et la casse assurée. Quand tu déposeras le vilebrequin, ne néglige pas de déposer les 4 bouchons en bronze, et de nettoyer les canalisations internes. Tu seras surpris par les dépots agglomérés!

J'ai déposé la demi coquille de la bielle du cylindre avant et c'est seulement celui-ci qui est bloqué. J'ai fabriqué un extracteur pour tirer la bielle vers le bas en envoyant de l'air par le trou de bougie. C'est completement étanche. Je vais essayer de remplir d'eau bouillante car je pense qu'un peu de chaleur peut aider.

si çà c'est pas une combine de contrebandier, j'm'y connais pas...
Bonne chance et tiens nous au courant !

Et bien aprés une semaine au bord de la mer pour moi et une immersion au WD40 pour le cylindre, toujours pas de changement. Je crois que je vais déculasser lundi et comme ça, je verrais mieux le reste du moteur car j'ai toujours peur d'avoir de la boue entre les chemises.

Un peu de nouvelles.
J'ai du sortir la chemise avec son piston prisonnier et faire un montage sur établi pour l'éxtraire. Résultat, deux segments sont indécollables de leurs gorges et on cassé.
J'en avais en stock et j'ai pu commencer de remonter aprés nettoyage et contrôle des élements moteur et annexes. Le démarreur m'inquiete mais j'en ai un d'avance avec la tirette en dessous mais ça doit pouvoir dépanner.
Tout ce que j'ai démonté et révisé est en bon état, je n'ai cassé aucune vis.
Si elle redémarre, je pourrais la sortir pour lui faire une toilette et travailler au propre.
A plus

on la verra ce week-end ?

Si tu veux, on viendra la voir. je suis à deux pas de la salle des fêtes.
Je pourrais presque l'exposer.

Elle a démarré et tourne bien enfin comme on peut tourner sans silencieux donc je ne m'éternise pas sur les réglages.
Le cylindre bloqué m'a donné vraiment beaucoup de mal mais je l'ai eu. Il a fallu faire un montage par les vis de culasse et une calle en téflon que j'ai meulée pour lui donner la forme du piston. Quand il est arrivé en bas, impossible de le faire remonter et la chemise est sortie. Avec un autre montage et un coup de chauffe, c'est venu mais les segments étaient collés et on cassé. J'en avais en stock et j'ai pu remonter en remettant en état tout le reste.
J'avais plusieurs restants de pochettes de joints et ça m'a bien aidé.
Le radiateur semble étanche et pas colmaté.
J'ai eu un soucis de fuite sur la pompe à essence et j'ai pu me dépanner avec une membrane en stock sur une autre pompe.
Le manocontact de pression d'huile ne s'allumait pas et j'ai du redéposer le support de filtre et j'ai trouvé le piston collé aussi par de l'huile crasseuse.
Je vais maintenant pouvoir la bouger et lui faire une toilette pour travailler sur les trains av/ar et le réservoir qui semble comme neuf.

Ne cherchez pas quel est cet accessoire gris sur la durite, c'est un raccord PVC qui me permet d'utiliser de vielles durites ainsi que le tuyau jaune qui bypasse le chauffage.
A bientôt pour d'autres nouvelles.

Beau travail en tout cas, content pour toi qu'elle ait enfin démarré, tout le boulot a payé au moins

Salut les collègues et à la votre puisqu'on est au bistrot
Hier, il faisait beau et j'en ai profité pour sortir la vielle et lui faire une toilette à la haute pression J'ai fait tomber beaucoup de cambouis et je vais pouvoir travailler au propre. J'aurais du voir partir des éclats de rouille mais il n'en fut rien. Elle est en exellent état pour ses 61 balais.
Une fois bien seche, j'ai attaqué les freins et là encore pas de mauvaise surprise. Tout est en état mais un peu collé par le dépot de liquide. Aucune vis n'a cassé et tout se démonte trés bien. J'en profite pour contrôler le jeu aux amortisseurs et tout va bien. Je dépose les canalisations de freins et les nettoie, les cylindres sont comme neuf, le maitre cylindre est aussi comme neuf.
Il suffira de changer les trois flexibles et tous les silents-blocs et elle roulera bien.
L'état du dessous est incroyablement conservé et je n'aurais pas beaucoup à gratter pour le repeindre.
Je n'ai que les pièces en caoutchouc à remplacer ce qui est classique.


Elle ne le fait pas voir mais je peux vous affirmer qu'elle est contente de revivre.
A bientôt pour le suite.
Mardi c'est la rentrée aussi.
Joël

c'est vrai qu'elle a l'air en super bon état carrosserie. Ça laisse rêveur
bonne rentrée

Elle a l'air guillerette, la chariotte à Bellotte

Bonjour à tous.
Hier, c'ètait le rassemblement annuel de notre club "Les bielles anciennes" sous la pluie.
Nous avons eu quand-mêmes une soixantaine de voitures dont les deux 203 de Francis et Michel. Ce fut l'occasion de se rencontrer et d'échanger de bons conseils. Nous sommes venus à la maison pour leur montrer l'auto et ils ont trouvé qu'elle était vraiment en bon état pour son age. J'ai découvert aussi que chez Francis le vrai expert est en fait son fils de 17 ans qui est vraiment incollable sur le sujet.
La relève est assurée à Avize.
Un copain m'a prèté une batterie pour éviter de débrancher ma vielle Croma à chaque éssai.

Bonsoir.
Mon réservoir est intact à l'extérieur mais plein de dépots gras à l'intérieur.
Connaissez vous une combine pour faire sortir ces dépots?
Si je mets des gravillons dedans en faisant tourner, est ce qu'ils ressortiront bien à cause des compartiments?