Usure de la couronne

[Olivier 06]

pour ma part, je continue avec de l'huile moteur 20W50 minérale... donc pas synthétique ni semi-synthétique. Ce qu'il faut éviter à tout prix, c'est les huiles de boites aux normes API GL5 ou GL4+. La GL4 peut convenir.

[GG21]

... qui a l'époque était la même que l'huile moteur, il me semble...
et ce sujet fait débat aujourd'hui... huile moteur ou huile de boîte dans la boîte maintenant ? à vérifier la norme de l'huile de boîte, cause présence de bronze...

plusieurs z'amateurs z'éclairés m'ont conseillé de mettre dans l'un (moteur) comme dans l'autre (boîte), la même huile, de préférence de la 20W50...
j'ai trouvé de la Total Activa 3000, 20W50, que je pense mettre dans la 403.
Mais il y a peut-être des avis contraires ?..

Contrôle quand même le cyclam (bague graphitée) et le joint torique du nez de pont

ce sont des objets qui sont côté boîte ? çà peut se changer facilement ?

[Olivier 06]

Contrôle quand même le cyclam (bague graphitée) et le joint torique du nez de pont

ce sont des objets qui sont côté boîte ? çà peut se changer facilement ?

Non, ces 2 joints se trouvent côté pont, juste derrière la plaque qui est à l'avant de la vis sans fin

[alain76]

En même temps je profite de changer les roulements des arbres de roue pour en mettre des étanches, mais j'ai été obligé de faire un outillage, car il est impossible de les sortir avec un extracteur "standard".

[Olivier 06]

Beau travail et bel outil également.

[GG21]

Eclaircissement si'you plait : le roulement étanche, son étanchéité remplace la fameuse bague en bakélite d'origine ?...

[alain76]

comme je refais tout le pont à neuf et qu'un roulement étanche ne coute pas plus chère, alors pourquoi s'en passer, et deux sécurités valent mieux qu'une.

Par-contre, je voulais retirer complètement la transmission aujourd'hui, coté boite ce n'est pas évident, pour avoir les 2 vis du haut, sans clé allen avec un cardan.

[GG21]

Eclaircissement si'you plait : le roulement étanche, son étanchéité remplace la fameuse bague en bakélite d'origine ?...

je reformule : si la bague bakélite n'est plus étanche, peut-on remplacer le roulement d'origine par un étanche, qui rendrait l'étanchéîté au montage ?
Fiou, pas facile la technique...

[NicosFly203]

de toute façon, la bague bakélite n'est pas étanche... elle le devient quand l'arbre tourne. avec les pas de vis inversé de la bague, l'huile qui se baladerait sur l'arbre est refoulée...
a priori, un roulement étanche ne doit pas faire de mal...

[jlcab]

Dans ce cas, l'inconvénient du roulement étanche c'est que le joint SPI qui est situé coté extérieur va travailler à sec puisque le roulement va bloquer le passage de l'huile. Et un joint SPI qui travaille à sec chauffe, la lèvre se déforme, voire brule et n'est plus étanche. Comme quoi le mieux est l'ennemi du bien.

[alain76]

Alors peut-on supprimer le joint spi avec le montage d'un roulement étanche.
Question;
Le roulement étanche n'existait-il à cette époque, si non, es-ce pour cela qu'il y avait un joint spi.

[GG21]

Alors peut-on supprimer le joint spi avec le montage d'un roulement étanche.
Question;
Le roulement étanche n'existait-il à cette époque, si non, es-ce pour cela qu'il y avait un joint spi.

2 très bonnes questions Alain, la balle est dans le camp des spécialistes : messieurs, nous sommes tout ouïe (oui, oui !)

[NicosFly203]

je me rappelle plus trop du montage (démontage ancien déjà... et pas encore de remontage ), mais le joint spi ne sert-il pas à positionner le roulement en profondeur ?

[jlcab]

Non, Nico, le roulement est pris entre le bout de la trompette et la bride en aluminium, qui tient aussi le plateau de frein.
Supprimer le joint SPI en cas de montage de roulement étanche? Pourquoi pas? En effet les roulements étanches sont de création récente, en tout cas postérieure à la 203. Il me semble qu'ils sont apparus avec les premiers alternateurs, donc dans les années 62/65. Pour avoir la certitude de la faisabilité, il faudrait interroger le fabricant de roulement afin de connaître précisément le niveau d'étanchéité de son produit. Il faudrait aussi observer très régulièrement les tuyaux de retour d'huile sous les bouts des trompettes, ainsi que l'intérieur des freins pour être certain que ça reste sec.

[Ganathain]

Cette histoire de couronne m'interesse même si la mienne est à priori en bien meilleur état. Combien de km aurait-elle celle-ci ?

Et sinon, pour trouver une couronne neuve ... c'est chez qui ?

[alain76]

La 203 à 88000km au compteur et je ne pense pas qu'il avait fait le tour car elle avait appartenue à un agriculteur pendant 42ans dont 25 sans rouler.
Comme j'ai dis plus haut, c'est à cause d'un roulement HS que la couronne s'est usée, peut-être que le pont avait roulé avec un manque d'huile.
Pour la couronne j'éspérais chez Collec-auto, mais son fournisseur ne la fait plus, donc je cherche.

[Invité]

Supprimer le joint SPI en cas de montage de roulement étanche?

C'est une chose que je ne ferai pas ! :s
Un roulement étanche est étanche aux poussières et particules solides jusqu'à un certain point.
Mais pour les huiles et graisses, elles finissent par passer, garanti !
Maintenant vous pouvez essayer si vous n'êtes pas convaincu

[jlcab]

C'est une chose que je ne ferai pas !
Un roulement étanche est étanche aux poussières et particules solides jusqu'à un certain point.
Mais pour les huiles et graisses, elles finissent par passer, garanti !
Maintenant vous pouvez essayer si vous n'êtes pas convaincu

Je n'ai pas écrit le contraire, j'ai seulement émis une idée. Elle ne semble pas bonne. Il ne faut donc pas l'appliquer.

[GG21]

2 très bonnes questions Alain, la balle est dans le camp des spécialistes : messieurs, nous sommes tout ouïe (oui, oui !)

Et voilà des avis clairs... merci messieurs
si d'autres lecteurs du forum ont des compléments à ajouter, ils seront les bienvenus

[alain76]

Je me suis renseigné de mon coté, vous avez tout à fait raison, le roulement étanche laisse passé l'huile.

[alain76]

J'ai trouvé la couronne en bronze pour 130euro chez auto rétro services dans le 77
Avez-vous déjà acheté chez lui
Je cherche toujours une vis neuve de préférence

[laurent]

un petit nouveau qui répond: changer de courone c'est bien , mais utiliser la bonne huile c'est mieux.@+ Laurent

[alain76]

Bonjour à tous,

Pour donner des nouvelles, j'ai acheté un pont dont j'ai récupéré la couronne et la vis et depuis la voiture marche très bien
Alain

[GG21]

[Domi]

Ça se voit que le geek de GG a découvert les nouveaux smileys....