Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Faudrait surtout que je sois disponible, en même temps. En ce moment, c'est la récolte des fraises, on est au taquet.

Fernand Naudin a écrit : ↑14 juin 2021, 05:58 Faudrait surtout que je sois disponible, en même temps. En ce moment, c'est la récolte des fraises, on est au taquet.

Tracasse, il est toujours possible d'essayer de dépanner à distance.

Peut-être que tu vas y arriver ?

C'est une connerie mais il faut la trouver.

Oui, tu vas faire des photos de ta boîte à fusibles et on va regarder.

top50 a écrit : ↑14 juin 2021, 07:23

Fernand Naudin a écrit : ↑14 juin 2021, 05:58 Faudrait surtout que je sois disponible, en même temps. En ce moment, c'est la récolte des fraises, on est au taquet.

Tracasse, il est toujours possible d'essayer de dépanner à distance.

Peut-être que tu vas y arriver ?

C'est une connerie mais il faut la trouver.

Ben ce matin, je la démarre pour embaucher, nickel, je la fais chauffer 5 min. Et elle n'a pas voulu redémarrer. Batterie à plat . Je crois que le fait de la décharger,charge ,décharger, elle n'a pas trop aimé. Ce soir, je vais chercher uns batterie neuve. Je me demande vraiment si ce n'est pas le démarreur qui déconne.

Fais-nous des photos du circuit électrique.

top50 a écrit : ↑14 juin 2021, 11:46 Fais-nous des photos du circuit électrique.

Ce soir, à la débauche, je file chercher une batterie et je fais des photos.

Fernand Naudin a écrit : ↑14 juin 2021, 11:24 Je me demande vraiment si ce n'est pas le démarreur qui déconne.

Ou un mauvais raccordement au niveau du démarreur...

Jai une belle batterie toute neuve . Je vais laisser le coupe-circuit fermé pour voir si ça décharge (sait-on jamais, c'était peut être la batterie qui déconnait) . Pour le démarreur, je vais regarder les branchements et je vous dirai. Le branchement du régulateur : cosse bleue 4 vers ampèremètre cosse du milieu masse, fil rouge excitation alternateur.
Boite à fusibles (il n'y a que ça, les autres ont été ramenés ici)

P'tite question en passant : je voudrais installer un voyant de charge sur le tableau. Avec un alternateur à régulateur externe, ça ne change pas la donne ? On branche le voyant en série sur le câble du régulateur fil numéro 4 juste avant l'ampèremètre ?

As-tu eu le temps de retirer les fusibles les uns après les autres pour voir si tu arrivais à isoler l'éventuel circuit qui cause la décharge ?

Non, pas encore. Je pense que c'est la prochaine étape. J'étais persuadé que ça venait de l'alternateur ou du régulateur. Mais, apparemment, ce n'est pas le cas. Je vais regarder comment est branché le démarreur (voir s'il n y a pas un soucis, et sinon, ben je vais faire la manipulation fusibles).

Fais la manipulation des fusibles, si ça ne vient pas de ça, tu auras supprimé un paquet de truc, et tu pourras te concentrer sur le moteur.

Ben oui, tu les débranches tous et si pas de décharges tu remets un par un en faisant des tests et tu isoleras le circuit qui pose problème.

Je suivrais fil par fil et je ferais les raccordements comme à l'origine, suivant schéma.

Parce que là, au vu des photos, tout est mélangé et repéré "maison".

La câble qui est raccordé, à gauche sur le bornier, sur les fusibles rouge et jaune va où ?

Je pense que la réfection du faisceau doit se faire une fois la cause du problème trouvée , non ?

lolo 83 a écrit : ↑14 juin 2021, 20:19 Je pense que la réfection du faisceau doit se faire une fois la cause du problème trouvée , non ?

C'est mon avis aussi.

top50 a écrit : ↑14 juin 2021, 20:04 Je suivrais fil par fil et je ferais les raccordements comme à l'origine, suivant schéma.

Parce que là, au vu des photos, tout est mélangé et repéré "maison".

La câble qui est raccordé, à gauche sur le bornier, sur les fusibles rouge et jaune va où ?

Le gros câble noir ? C'est l'autoradio.

Les fusibles ne sont pas conformes, en calibre.

Sur Peugeot 403, il y a 3 fusibles de 10A et 1 de 18A.

Ci-dessous, les fusible stéatite que l'on retrouve sur ta voiture.

Il y a quoi en consommateur permanent sur la Peugeot 403, à part la pendule qui visiblement ne fonctionne pas ?
Ca fait 6 ans que je n'en ai plus.

Bon ça ne vient pas de la batterie, elle se décharge. Ça paraît con mais au moins j'en suis sûr maintenant. Je crois que je vais m'atteler aux fusibles, demain soir. Comme le faisceau a été fait " maison", dans un premier temps, ça me permettra de faire un schéma "maison" de mon faisceau pour ensuite peut être tout remettre en état correctement (dans une dizaine d année je serais au top en électricité ).
Donc, la marche à suivre :

Je retire tous les fusibles, j'en remets un et je regarde si ça décharge, puis je passe au suivant etc... jusqu'à tomber sur la partie du faisceau qui pose problème. Ensuite, quand j'ai trouvé la partie incriminée, je fait pareil avec chaque fil jusqu'à trouver l'assassin de batterie ? (le colonel moutarde dans la bibliothèque avec le chandelier) ? J'ai bon ?

lolo 83 a écrit : ↑14 juin 2021, 20:37 Il y a quoi en consommateur permanent sur la Peugeot 403, à part la pendule qui visiblement ne fonctionne pas ?
Ca fait 6 ans que je n'en ai plus.

La mémoire de l'autoradio.

top50 a écrit : ↑14 juin 2021, 20:33 Les fusibles ne sont pas conformes, en calibre.

Sur Peugeot 403, il y a 3 fusibles de 10A et 1 de 18A.

Ci-dessous, les fusible stéatite que l'on retrouve sur ta voiture.

Code couleur fusibles stéatite .jpg

Ben comme je ne sais pas à quoi ils correspondent, je vais attendre avant de les changer et j'en mettrais en corrélation avec les organes qu'ils protègent.

C'est ça .

lolo 83 a écrit : ↑14 juin 2021, 20:45C'est ça .

Bon, je m'y colle demain soir. Va falloir être méthodique, ça me plaît. Vu à la vitesse où la batterie se décharge, je devrais trouver le circuit défectueux assez vite. Par contre, après ça va être plus long avec les fils.

As-tu une RTA ?, il y a le schéma électrique et surtout un tableau avec l'affectation des fusibles.
Ce que tu peux faire en 1er, c'est virer tous les fusibles et contrôler si il y a décharges ou pas.
Si oui, c'est que ton problème est en amont des fusibles, donc tu gagnes du temps à ne pas tout tester.