Amoureux 203 403

as tu un poste de soudure ? je pourrais t'apprendre a souder sur quelque bout de ferraille

et justement à propos de Techni Tacot c'est à Valence qu'il font faire leur tôlerie que je t'ai parlé au message précédent ; mais sans intermédiaire de Techni Tacot qui prenne sûrement leur marge en plus ;peut être que ça deviendrais abordable

Si tu veux te trouver un stage, tu as toujours la possibilité d'aller voir pole emploi pour leur demander des adresses .

tbadel a écrit : ↑23 juil. 2020, 10:58 as tu un poste de soudure ? je pourrais t'apprendre a souder sur quelque bout de ferraille

Non je n’ai rien acheté car je ne sais pas avec quel matériel m’équiper..
Mais ce serait gentil et très instructif

J'ai fait de la soudure par point avec un poste à l'arc quand j'ai refait ma Peugeot 203 coupé.

Il y a longtemps mais ce n'est pas évident quand la tôle est trop mince.

Par contre, quand j'ai refait ma Peugeot 203 berline, il y a une quinzaine d’années, j'avais pris un petit MIG à fil fourré.

C'est mieux mais il arrive que le fil se coince dans la buse.

Il y a aussi le MIG avec gaz.

Il parait que c'est le top mais ça doit être plutôt cher ce type de poste et je n'en ai jamais utilisé.

Maintenant, je me sert d'un petit inverter qui est comme un poste à l'arc (donc à baguette) mais qui descend plus bas en ampères qu'un gros poste a l'arc.

Pour de la tôle de 1 mm ça va.

Je te montrerai d'abord sur mon gros poste à l'arc sur de la ferraille épaisse minimum 2 mm pour le principe et ensuite sur l'inverter sur tôle de 1 mm.

Deux façons de souder.

1) Le cordon continu pour tôle bord à bord.
2) Par point pour souder une tôle sur une autre tôle.
3) Réglage de l'ampérage pour souder.

Avec ces connaissances et un peu de pratique, tu devais pouvoir faire quelque chose.

tbadel a écrit : ↑23 juil. 2020, 13:52 J'ai fait de la soudure par point avec un poste à l'arc quand j'ai refait ma Peugeot 203 coupé.

Il y a longtemps mais ce n'est pas évident quand la tôle est trop mince.

Par contre, quand j'ai refait ma Peugeot 203 berline, il y a une quinzaine d’années, j'avais pris un petit MIG à fil fourré.

C'est mieux mais il arrive que le fil se coince dans la buse.

Il y a aussi le MIG avec gaz.

Il parait que c'est le top mais ça doit être plutôt cher ce type de poste et je n'en ai jamais utilisé.

Maintenant, je me sert d'un petit inverter qui est comme un poste à l'arc (donc à baguette) mais qui descend plus bas en ampères qu'un gros poste a l'arc.

Pour de la tôle de 1 mm ça va.

Je te montrerai d'abord sur mon gros poste à l'arc sur de la ferraille épaisse minimum 2 mm pour le principe et ensuite sur l'inverter sur tôle de 1 mm.

Deux façons de souder.

1) Le cordon continu pour tôle bord à bord.
2) Par point pour souder une tôle sur une autre tôle.
3) Réglage de l'ampérage pour souder.

Avec ces connaissances et un peu de pratique, tu devais pouvoir faire quelque chose.

Je te remercie beaucoup Thierry c’est très gentil.

Yop !

Pour la soudure, j'avais investi il y a 4 ans dans un MIG à gaz entrée de gamme de chez GYS, environ 800€. C'était en prévision de refaire planchers et longerons de ma 1956'.
Depuis le temps je n'ai pas encore touché à l'auto, , mais par contre je me suis fait la main sur de multiples chantiers (moto, petite tôlerie...), et je ne regrette absolument pas l'investissement !
Franchement aujourd'hui je me sens en mesure de refaire ma caisse en confiance, pas pour un état concours mais pour qu'elle passe sereinement le CT et que je roule sans soucis...
A mon avis n'hésite pas, comme dit plus haut c'est du taff mais quelle satisfaction !

Tu peux aussi te rapprocher du Club 403 qui organise de temps à autre un stage de carrosserie...

C'est juste une idée, comme ça.

top50 a écrit : ↑24 juil. 2020, 07:08 Tu peux aussi te rapprocher du Club 403 qui organise de temps à autre un stage de carrosserie...

C'est juste une idée, comme ça.

Merci Daniel je vais regarder ça, ça peut être très intéressant !

Mi-juillet, je suis allé déposer ma Peugeot 203 de 1959 à Aix-en-Provence dans un garage très connu que je ne sais pas si je peux citer. Au programme pour elle une bonne remise en forme mécanique, et le travail qui a été fait est de super qualité mais je ne vais pas m’attarder ici, je posterai les photos sur l’autre post.
Puisque je suis descendu dans le sud et que la remorque se retrouvait vide, j’ai continué un peu plus ma route vers Grasse et j’ai récupéré une autre Peugeot 203 vue sur Leboncoin.
Il s’agit d’une berline immatriculée pour la première fois le 4 janvier 1960, j’ai la carte grise. Elle n’a eu qu’un seul propriétaire qui est décédé en 2010, et qui a roulé avec jusqu’en 1993-1994. Il l’a achetée neuve le 22 août 1961, en effet, elle était en « exposition » dans un garage sur Nice pendant plus d’un an et demi. Le fils du propriétaire, qui est né en 1951, se souvient bien de son arrivée et a appris à conduire dessus.
Ce que j’ai bien aimé sur cette voiture, c’est déjà que c’est une des toutes dernières produites, mais aussi, elle a une vraie histoire, et ça m’a touché. Mais je ne l’ai pas achetée pour lui redonner vie, en tout cas pas entièrement, si j’arrive à avoir deux Peugeot 203 qui soient en état de rouler je pense que c’est déjà bien assez, il faut être raisonnable. Ce qui m’a donc incité à repartir avec, c’est qu’elle comporte toutes les pièces dont j’ai besoin. Ma 59 n’a plus ses baguettes de bas de caisse, celle-ci les a. Elle a des jolis Robri en bon état qui ne demandent qu’à être polis.
Et enfin, pour ce qui concerne ce sujet, elle a pas mal de pièces qui vont bien me servir pour celle de mon grand-père. Étant donné que la coque va déjà demander un gros investissement en restauration vu l’état de dégradation, je vais partir du principe d’être raisonnable et de changer tout ce qui est trop abîmé pour être conservé, ou qui demanderait une surcharge de travail supplémentaire.
A première vue je vais utiliser les ailes avant, les bas de caisse et le capot qui ne sont pas abîmés comme ceux de mon grand-père, et puis peut être le moteur si j’arrive à le débloquer, il tournait à la manivelle il n’y a pas très longtemps apparemment.








L’intérieur d’origine avait été protégé par des housses en Simili cuir rouge





Il laisse apparaître un intérieur en tissu beige et simili bleu pour lequel je dois l’avouer, j’ai eu un réel coup de cœur. Je trouve ce simili bleu vraiment magnifique.



L’arrière, vraiment super sain



L’habitacle un peu plus mis à nu



Et enfin le moteur, alors ce n’est pas celui d’origine parce qu’il n’a pas de numéro et la culasse ne possède pas la sonde thermique, alors que la pompe à eau est bien débrayable donc vraisemblablement celle d’origine mais bloquée. Le vendeur n’a pas su me dire pourquoi le moteur a été changé, il ne savait même pas.



Il était entouré de papiers journaux, je suppose que c’était pour éviter que le bloc ne gèle.

En parallèle je suis en train de m’aménager un garage pour mes Peugeot 203 à la place d’un ancien atelier de fabrication de meubles que mon père avait, on vide ses affaires au fur et à mesure.



J’ai commencé par amener la 1960 pour libérer la remorque, et aujourd’hui c’était au tour de la 1958 de venir la rejoindre. Au moins maintenant toutes mes pièces sont regroupées au même endroit et je vais pouvoir faire l’inventaire.







Je m’excuse pour la longueur de ce post, mais comme ça je vous donne des nouvelles. Je vais essayer de trouver un carrossier qui puisse me refaire la coque de mon grand-père parce que même si c’est la plus abîmée des deux, c’est celle qui a le plus de valeur à mes yeux, maintenant je me dis que d’avoir pris l’autre à côté ça permet d’avoir une bonne réserve de pièces pour la remonter.
Ce qui pose problème c’est l’arrière de la 1958, l’aile est enfoncée, et le fond de coffre quasiment inexistant, la traverse arrière est pliée, un des supports de cric se fait la malle...Étant donné que la 1960 est très saine de l’arrière, est-ce réalisable de découper le soubassement l’arrière voire l’aile (puisque j’en ai une pliée) pour le greffer sur la mienne ?
Quant à l’avant, il est très sain sur la mienne, tout pourri sur l’autre, elles sont vraiment inversées de partout

Joli challenge avec une super rédaction, alors courage à toi et fonce pour nous faire revivre une belle Peugeot 203.

Bon choix pour cette nouvelle auto qui présente de la corrosion a l'avant et comme toi tu as besoins de l'arrière, c'est top.
il y a donc surement moyen de faire quelque chose d'intéressant pour en refaire une nickel.
Avec un peu de patience bien sur et de dextérité.
bon courage pour la suite , ne lache rien

Alors, ça y est Florian. Tu es prêt pour attaquer ton chantier sur la Peugeot 203 du pépé. Bravo, courage. Si tu ne te sens pas capable pour ta tôlerie, il y a une adresse à Valence où ils sont compétents pour ça.

Où ça à Valence Thierry?
Pas particulièrement besoin actuellement mais toujours bon à savoir.

pour gros travaux tôlerie à Valence chemin de la foret c'est des gars qui font des démonstration de dragster si tu veux passer les voir Florian j'ai un n° de téléphone ; prépare un tas de photos a leur montrer ; tiens moi au courant.

tbadel a écrit : ↑02 oct. 2020, 14:14 pour gros travaux tôlerie à Valence chemin de la foret c'est des gars qui font des démonstration de dragster si tu veux passer les voir Florian j'ai un n° de téléphone ; prépare un tas de photos a leur montrer ; tiens moi au courant.

Oui pourquoi pas, j’ai noté l’adresse, merci. La caisse est rentrée dans le nouveau garage avec toutes les pièces, tu voulais venir la voir, tu me diras tu es le bienvenu si tu veux passer un jour

salut Florian OK ,je te tiens au courant de mes possibilités ,je choisirais un jour de beau temps pour venir en Peugeot 203. il faudra que tu me fasses un plan de ton village.

tbadel a écrit : ↑02 oct. 2020, 14:14 pour gros travaux tôlerie à Valence chemin de la foret c'est des gars qui font des démonstration de dragster si tu veux passer les voir Florian j'ai un n° de téléphone ; prépare un tas de photos a leur montrer ; tiens moi au courant.

ok merci

Salut à tous,
Une jolie photo trouvée par hasard sur le groupe Facebook cette semaine...



Même modèle, même couleur, et mêmes premiers numéros, écris et placés de la même façon...



Je ne sais pas vous mais je me dis qu’il y a peut être une chance que ce soit mon grand-père dans sa voiture

Si c'est la voiture de ton grand père, jolie trouvaille.

Excellente, cette trouvaille.

Superbe photo souvenir.
Le passager semble être un homme et le conducteur ou la conductrice doit prendre la photo ou est dans le panier à salade.

Je me demande si le motard ne serait pas mon oncle Marcel. Faut que je recherche les photos de sa moto de service.


Non, je déconne.

petit détail, le noir de la plaque suivait l'arrondi sur la vieille photo et sur l'autre le noir a des angle en haut.??????
est ce vraiment la même???? en tout cas je l'espère car c'est belle photo.

Je pense que Bernard a raison, le gendarme l’a interpellé par la droite pour ne pas gêner la circulation. parce que c’est le conducteur qui se serait fait interpeller et pas le passager, et j’imagine mal le conducteur sortir pour prendre le gendarme en photo. D’autant plus que les gendarmes étaient généralement par deux, ça doit être le second qui doit prendre la photo
Après pour le noir de la plaque, on voit que sur la photo de maintenant il manque un peu du noir, une partie a du s’enlever entre temps, mais ça suivait bien la courbe apparemment

Florian_99 a écrit : ↑05 févr. 2021, 12:58 Je pense que Bernard a raison, le gendarme l’a interpellé par la droite pour ne pas gêner la circulation. parce que c’est le conducteur qui se serait fait interpeller et pas le passager, et j’imagine mal le conducteur sortir pour prendre le gendarme en photo. D’autant plus que les gendarmes étaient généralement par deux, ça doit être le second qui doit prendre la photo
Après pour le noir de la plaque, on voit que sur la photo de maintenant il manque un peu du noir, une partie a du s’enlever entre temps, mais ça suivait bien la courbe apparemment

Une Peugeot 203 immatriculée en 21 ? ou autres 22 23 etc à votre avis