Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Je l'ai reçu à midi . Je vais faire ça . Je retire tout et je teste.
Je parie pour le démarreur, je ne sais pas pourquoi, je le sens comme ça.

Tu sais avec un peu de méthode, c'est simple :
C'est comme lorsque tu as un problème de disjonction dans une maison, tu baisses tous les disjoncteurs, tu remontes, quand ça claque tu as isolé le circuit défaillant, tu débranches tout ce qui est connecté dessus, tu rebranches et quand ça claque de nouveau, tu as trouvé le problème.
Et si c'est le frigo Américain à 3000 € , tu pleures.

Avant de tout retirer, fait un contrôle. Envoie un coup de testeur en sortie de fusibles, normalement il ne devrait pas y avoir de consommation, c'est pour ça que je demandais si il y avait des consommateurs permanents comme la pendule ou éventuellement un autoradio avec mémoire.

Jette pas la précédente, si ça se trouve une fois que tu auras trouvé le problème elle pourra très bien faire le job.

Je suis un gros crevard, je ne jette rien . L'ancienne batterie me servira en secours, en la rechargeant de temps en temps.

lolo 83 a écrit : ↑14 juin 2021, 20:52 Tu sais avec un peu de méthode, c'est simple :
C'est comme lorsque tu as un problème de disjonction dans une maison, tu baisses tous les disjoncteurs, tu remontes, quand ça claque tu as isolé le circuit défaillant, tu débranches tout ce qui est connecté dessus, tu rebranches et quand ça claque de nouveau, tu as trouvé le problème.
Et si c'est le frigo Américain à 3000 € , tu pleures.

Frigo américain...mais fabriqué en Chine.

Par contre, je reviens là dessus mais est-ce que mon régulateur est bien branché ? Est-ce que la borne excitation et la borne B+ ne sont pas inversées ? Fil rouge vers borne excitation de l'alternateur et fiche bleue fil 4 vers ampèremètre. J'ai essayé de trouver une notice de montage de ce type de régulateur mais je n' ai rien trouvé et il n y a rien d’inscrit sur l'appareil lui-même.

EXC à gauche, D+ à droite.

Malheureusement, étant primaire de base, si je ne suis pas en face des choses, j'ai du mal. Peut-être le syndrome du cerveau lent.

J'étais entrain de vérifier justement le câblage. Je n'ai pas tout à fait le même système (je n ai pas de borne D+),n'ayant sur l'alternateur que 2 bornes : masse et batterie + une cosse : excitation. Donc, mon alternateur est bien branché et le régulateur aussi car d'après ta photo, ça correspond.
J'ai essayé de brancher une lampe témoin en suivant ce schéma : Mais ça ne fonctionne pas, la lampe reste allumée en permanence. Mais comme l'alternateur recharge bien, je pense que la puissance de l'ampoule est peut-être trop faible (en gros, je l'ai lu quelque part ). Apparemment, une lampe de 2 w ne suffit pas, il faut une lampe de 4 ou 5 w.

Ah bin voila, le chef a répondu .

Bin t'attends quoi pour changer l'ampoule ?

lolo 83 a écrit : ↑14 juin 2021, 21:49 Bin t'attends quoi pour changer l'ampoule ?

D'en avoir une.

Rooohhh ! la mauvaise foi

En fait, j'ai acheté un joli petit voyant chromé qui va faire classe sur le tableau mais discret . Sauf que l'ampoule à la con fait 2 w et que des ampoule comme ça....ben je n'en ai pas. J'irais en chercher demain.

j'ai eu un soucis similaire avec ma 1iére camionnette , la source du problème venait du démarreur , le rotor avec une partie dénudée sur son bobinage touchait aux fers du stator. tout ça à cause des bagues bronze avant / arrière du démarreur qui s'étaient ovalisés . j'ai trouvé en isolant tout les gros consommateurs.

@+ pascal

pascal cahard a écrit : ↑14 juin 2021, 22:06 j'ai eu un soucis similaire avec ma 1iére camionnette , la source du problème venait du démarreur , le rotor avec une partie dénudée sur son bobinage touchait aux fers du stator. tout ça à cause des bagues bronze avant / arrière du démarreur qui s'étaient ovalisés . j'ai trouvé en isolant tout les gros consommateurs.

@+ pascal

Qu'est ce que tu entends par "isoler les gros consommateurs" ?

débrancher le démarreur , la dynamo , le moteur essuie glace ,etc.......;

@+ pascal

Ok. Et tu as changé ton démarreur ou tu l'as remis en état ?

Suivant le schéma ci-dessous, la lampe témoin de charge est côté "vers batterie", pas côté l'excitation.

Mince, ça ne peux pas fonctionner alors avec mon alternateur ? Je n'ai pas de borne D+.

J'ai le même alternateur que ça. J'ai juste une cosse excitation. Par contre, sur la photo à droite de la borne excitation (là où il y a une forme carrée frappée dans le corps) il y a une lamelle métallique qui relie une vis à ce qui semble être une cosse. Moi à cet endroit, j'ai juste une vis avec un écrou, ne serait ce pas la borne D+ ?

Quelle est la marque et le type d'alternateur, référence, origine ?

C'est un Paris Rhône A12R11 . Ça vient d une R5, je crois. J'ai trouvé ça.

Fernand Naudin a écrit : ↑14 juin 2021, 23:13 dsc01110.jpg

J'ai le même alternateur que ça. J'ai juste une cosse excitation. Par contre, sur la photo àdroite de la borne excitation (là où il y a une forme carrée frappée dans le corps) il y a une lamelle métallique qui relie une vis à ce qui semble être une cosse. Moi à cet endroit, j'ai juste une vis avec un écrou, ne serait ce pas la borne D+ ?

J'ai réorienté l'image.

A droite de la borne excitation, je ne vois rien.

A gauche de la borne excitation, il y a une vis avec un "+" gravé dessus sous laquelle il y a une lamelle en cuivre. Ce serait peut-être la borne "D+".
En ce qui concerne la lampe témoin de charge : le principe est simple.

Pas de lampe de charge = pas d'excitation du régulateur.

A l'arrêt du moteur, la lampe témoin de charge est alimentée via le "+" après contact et via la masse de l'alternateur. Donc allumée.
Cette tension (un "+" et un "-") alimente l'excitation du régulateur.
Moteur tournant, l'alternateur va produire un tension positive (+). Donc, la lampe témoin de charge doit s'éteindre puisqu'elle est alimenté par 2 "+".