Amoureux 203 403

La déposer, oui. Mais la reposer,non. Car avec les ressorts à lame le tube est poussé vers l'avant et pas moyen de de repositionner la boîte.

J'ai essayé pendant une journée sans jamais y arriver. Une fois le pont déposé, ça c'est fait sans problème.

T'as changé quoi suite au bruit alors ?
le roulement d'entrée de boite ?

J'ai changé la boîte et la butée. Le moteur a retrouvé sa place alors je vais bientôt savoir si j'ai bien fait.

Impeccable, j'espère que l'essai sera concluant. Tu vas réparer l'autre boîte après ?

Je vais la faire examiner par quelqu'un qui s'y connait plus que moi et j'aviserai .

C'est tout bon, la boîte n'est pas bruyante.

Ben impeccable. Il n'y a plus qu'à examiner l'autre boîte.

C'est clair mais ce n'est pas dans mes compétences.

Ben déjà tourner l'arbre d'entre pour voir si le roulement accroche. Avec la boite au point mort.

JP61 a écrit : ↑04 avr. 2021, 10:05 C'est clair mais ce n'est pas dans mes compétences.

Je vous ai déjà dit, il faut créer un garage et passer à la tv

C'est qui qui va faire le chauve ?

Moi, je veux bien réparer Je ne suis pas négociateur. :)

moi , je veux bien toucher le pognon

@+ pascal

Il faudra un décodeur pour vous regarder ?

nano64 a écrit : ↑04 avr. 2021, 22:23 Il faudra un décodeur pour vous regarder?

nous délirons sur un post concernant une émission de télévision ........

( whe........l’épisode sur la restauration d'une 203 )

@+ pascal

J'ai bien compris mais votre nouvelle émission sera surement regardée par beaucoup de passionnés.

Donc, l' inspection ne permet pas de savoir ce qui fait du bruit car pas d'usure des pignons ni du roulement. Il faudrait démonter pour voir.

Voilà donc un sujet pour la future émission TV

Quand tu n'as pas tout fait ... tu n'as rien fait
Et parfois, quand le chantier traîne en longueur et que tu as fait d'autres chantiers entre temps, tu crois que tu as fait et tu n'as pas fait

Si il n'y a plus de problème de boîte, il y a eu des problème de frein avant dont je croyais avoir changé les garnitures, des problèmes de réglage de passage de vitesse, de carburation avec des trous à l'accélération et qui ratatouille quand ça monte.

Donc, tout est solutionné et le carburateur parti chez B2H. Pas donné mais ras le bol de tâtonner.

Sinon, quand elle ne ratatouille pas, le silence est revenu dans l'habitacle, les vitesses passent bien et le moteur ne donne pas de signes de mauvais fonctionnement. Agréable à conduire, elle remonte dans mon estime.

J'avais mis en vente un pont qui heureusement n'est pas parti car il est vraiment pratique.
Il rentre pile poil on peut l'incliner Et avec la perceuse, ça monte et ça descend en un rien de temps. Je précise que je n'ai pas d'actions là-dedans.

Ah oui, pas mal et combien ça coute ?

fredx360 a écrit : ↑21 avr. 2021, 12:01 Ah oui, pas mal et combien ça coute ?

Eh bien, il a pris presque 100 € en 2 ans.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pont- ... EkQAvD_BwE

Ca n'enlève rien au côté pratique de l'engin mais là, j'aurais plus hésité.

Aujourd'hui, j'ai entrepris le traitement du réservoir au Restom.

Quelques saletés dans le filtre et bien que ça ne semblait pas être mal en point, le réservoir en avait besoin.

Au final, tout aura été revu.

Hier, j'ai sorti la Peugeot 203 en prévision d'une mise en vente à cause de ma passion en perte de vitesse et un besoin de déstockage mais dès que je suis dedans je change d'avis

Bien que je ne m'en serve pas souvent, elle démarre toujours sans rechigner et m'emmène faire une balade bien agréable.

Pas simple, la vie en ancienne.

Pour le traitement du réservoir, je te conseille une petite astuce que j'ai réalisée et qui a fait ses preuves : sangler le réservoir sur une bétonnière avec du gravier à l’intérieur.
Deux, trois heures de montagnes russes et il impeccable, prêt pour la résine.

many57 a écrit : ↑24 avr. 2021, 22:53 Pour le traitement du réservoir, je te conseille une petite astuce que j'ai réalisée et qui a fait ses preuves : sangler le réservoir sur une bétonnière avec du gravier à l’intérieur.
Deux, trois heures de montagnes russes et il impeccable, prêt pour la résine.

Ou, éventuellement, avec des écrous dont le nombre est plus facile à compter et qui ne risque pas de se briser en laissant de petits morceaux.

J'ai déjà restomisé des réservoirs et je sais qu'il y a les pour et les contre, comme pour le vaccin

Je ne fais cette opération que sur des réservoirs qui présentent bien, sans boue où très corrodés. Jusque là je n'ai jamais eu de problème mais il y a un début à tout.

Je prends toujours la quantité supérieure au volume du réservoir, jamais à la limite, je respecte le mode d'emploi et le temps de séchage.

Enfin, on verra bien

Alors voilà, le réservoir a repris du service et j'ai conservé un filtre par précaution

Le carburateur est revenu de révision et remis en place.

Redémarrage et ... c'était pire qu'avant

2 jours à chercher ce qui clochait, nettoyer les bougies, faire et refaire le réglages d'allumage et autres sans résultats.

Tout étant revu, je passais mon temps à insulter cette satanée bagnole et puis je me suis souvenu d'avoir déjà eu ce genre de symptômes, coupures d'allumage et moteur qui tournait bizarrement.

Donc, j'ai changé les bougies et plus de problèmes elle ne doivent pas aimer les démarrage successifs sans rouler.

J'ai donc tout changé pour une bougie défectueuse un mal pour un bien car si elle tombe en panne je n'aurai rien à me reprocher .

Vous avez un conseil pour le choix de bougies de qualité car pour l'instant j'ai mis les même que sur ma DS, des NGK BP6HS