Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Cette pièce est toujours en acier d'origine. J'ai restauré 4 crémaillères.

Il y a eu de l'acier (à l'époque), et sur des modèles plus récents c'était en plastique.

Tres beau travail , pour une magnifique barquette !

Elle va être magnifique , tout est beau

sympa l'articulation du filtre a huile j'en cherche une depuis des années , en vain

Là, c'est le top.

Bravo, super bien équipé.

Bonnes fêtes de fin d'année.

magique Marcel ...superbe travail tu pourras être fier du résultat...chapeau bas Top et merci à toi pour nous avoir fait partager ton bonheur et plaisir de cette superbe restauration

Si tu montes cette culasse, Marcel, ce serait bien de faire réaliser le trou taraudé à l'arrière de la culasse, pour visser la thermistance du thermomètre.

Quid ? tu laisses la cartouche filtrante d'huile d'origine ?

damienb a écrit :sympa l'articulation du filtre a huile j'en cherche une depuis des années , en vain

J'en cherche une aussi
Mon père vient de faire la vidange et du coup obligé de démonter tout le support du filtre à huile ...
Je vais essayer de souder un cardan de petit cliquet sur une tige d'origine

Salut à tous,

Pour ma part, j'ai une pipe Caloroto sur ma 203 et pas de soucis pour le filtre à huile comme sur l’Eugène Martin.

Si j'avais une pipe comme ça, j'aurais fabriqué une semelle en aluminium que j'aurais intercalée entre le bloc moteur et le support de filtre afin de le décaler de deux ou trois cm en mettant des boulons plus long.

Je dis ça, je ne dis rien...

cette piece existe en accessoire j'ai faillis en faire refabriqué mais vu le coup je n'ai pas jugé bon .

la complexitée reside dans le fait qu'il y as un petit trous dans la masse de la piece en parallèle de celle çi.

Quel était le coût de refabrication ?

C'est juste pour avoir une idée.

il y en avait pour 100,29 euros HT

jlcab a écrit :Si tu montes cette culasse, Marcel, ce serait bien de faire réaliser le trou taraudé à l'arrière de la culasse, pour visser la thermistance du thermomètre.

C'était en discussion. Mais il est recommandé de monter à l'avant de la culasse. L'installation était également possible sur cette culasse.

top50 a écrit :Quid ? tu laisses la cartouche filtrante d'huile d'origine ?

Mais oui. La cartouche n'est pas à vendre

damienb a écrit :sympa l'articulation du filtre a huile j'en cherche une depuis des années , en vain

Ce n'est pas un problème de construire une pièce. Acheter un joint universel, couper la barre et c'est fait en 10 minutes.
Nouvelle année, nouveau travail. Il est temps pour les amortisseurs. Il faut beaucoup de temps pour ouvrir ces pièces.

Grandluxe a écrit :

top50 a écrit :Quid ? tu laisses la cartouche filtrante d'huile d'origine ?

Mais oui. La cartouche n'est pas à vendre

J'aurais dû écrire : tu ne montes pas une cartouche filtrante d'huile "moderne" avec un meilleur coefficient de filtration par rapport à celle d'origine ?

" il est recommandé de monter à l'avant de la culasse".
Non, il faut prendre la température là où c'est le plus chaud, donc à l'arrière. D'ailleurs le constructeur n'a jamais monté la sonde à l'avant. C'est le contacteur de ventilateur qui a sa place à l'avant.

top50 a écrit :J'aurais dû écrire : tu ne montes pas une cartouche filtrante d'huile "moderne" avec un meilleur coefficient de filtration par rapport à celle d'origine ?

Pas pour le moment. J'ai entendu le filtre d'origine a certains avantages. Et l'huile dans mes voitures est toujours propre

jlcab a écrit :Non, il faut prendre la température là où c'est le plus chaud, donc à l'arrière. D'ailleurs le constructeur n'a jamais monté la sonde à l'avant. C'est le contacteur de ventilateur qui a sa place à l'avant.

C'est le trou pour le contacteur. Le trou pour la sonde température est beaucoup plus petit et à l'arriere. Mais à l'autre côté.



Poids de volant d'origine: 10.9 kg Poids de volant Eugene Martin allégé: 6.8 kg. Il est 4,1 kg plus léger

normale après les fêtes il faut toujours faire un régime

Oui, toujours plus léger.

Mais au niveau de la qualité ?

Les 4,1 kg sont partir où ?

andre38 a écrit :Mais au niveau de la qualité ?

La qualité ne sera pas le problème. Le ralenti nécessite un réglage différent. Mais l'accélération sera beaucoup mieux.


Ça avance avec les amortisseurs:

Et avec la dynamo:

Concernant la hauteur des 2 bras, est-ce la cote d'origine ?
Les miens sont rincés complet et je ne connait pas la hauteur.
Peux tu me donner la hauteur exacte ?.