Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Arrète, Gérard! Tout est déja dit et écrit dans ce sujet...

bon après une bonne heure a plancher dessus je suis l hélas sur que je doit changer l embrayage seul question qui persiste est se que j aurais juste a changer Disque d'embrayage ou le Mécanisme d'embrayage car je suis a fond du réglage et encore un doute j ai enlever tout les ressorts et l'arbre de commande de débrayage peu se bouger d avant en arrière sans forcée plus qu a trouvée quelqu'un dans le coin avec une chèvre un un grand garage.

maxangel a écrit :plus qu a trouvée quelqu'un dans le coin avec une chèvre un un grand garage.

pas de souçi...en plus on dirait qu'il y a un grand garage en arrière plan...

empirole a écrit : pas de souçi...en plus on dirait qu'il y a un grand garage en arrière plan...

vous allez me rendre chèvre

quelqu'un pourrai m expliquer la différence entre la les butée graffite , a roulement et avec plateau bronze?...qualiée durée de vie?;...conseil.

la butée graphité c'est la base (attention bien trempé dans l huile moteur pendant 24h avant pose et lubrifier régulièrement)

le butée a bille sont apparu pour la 403 diesel et les taxi

elle est plus costaud si ce n est pas une refabrication bas de gamme

il y a une refab validé par les raid gazo

perso sur les 5 qui roule graphite avec systeme de huilage(remis sur les 403 car souvent virer les precedent mecano)

la butée prend son bain

ok moi dans ma 203 j ai un moteur de 403 la boite doit être aussi de 403 mais je n ai pas pas le tuyaux de huilage et habitant en ville (embraye souvent) donc le mieux pour moi c'est de passer au roulement a bille par contre la différence entre plateau bronze et normal? ps merci pour le conseil de faire un petit bain a la butée je connaissais pas.

le tuyau de huilage ça ce trouve ou ce refait demande a tof 45

je ne pense pas que la butée a bille soit utile même pour toi

sinon il en faut une avec plateau bronze
car les retour des aciers c'est 500km et HS

+1 pour la butée graphité et le huileur était monté sur les pu

Pourquoi le huileur était monté sur les PU et pas sur berline,comment ils faisaient avant pour huiler les butées graphite?
Sur ma noire j'ai monter une butée sur roulement et aucun problème.

les huileurs était sur toutes et ils ont été démonté en changeant les embrayages car les butées graphite faisaient la vie de l embrayage

Alors petite nouvelle de tout ça, j ai changer l embrayage la butée vérifier le mécanisme (1 ressors sur les 3 bloquer le plateau de bilé) après remontage j ai toujours le même probleme je vais changer le covir car il c'est fissurée lors des test et bouge beaucoup. petite question comment vous réglez la longueur des bielles de passage de vitesse (par régler c'est choisir la bonne longueur pour passer les vitesses car pour les régler une par une je sais que c'est en dévissant les contres écrou...) merci encore a vous tous.

re bonjour a tt le monde est se que quelqu'un pourrai me faire une photo du téton de la "virgule" du passage de vitesse dans la bague car moi j ai beaucoup de jeu est se que c'est normal que le téton nage entre la bague?

je te promet rien ce week car famille bouffe etc

si j ai pas poster mardi fait un up