Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Dans un premier temps J'ai modifié des details histoire de me raprocher le plus de l'autenticitée.
J'ai modifié la tringlerie des carburateurs. Il y avait un cable et un ressort genre 403.
J'ai acheté une refabrication de suport de tringlerie darl-mat (il etait nu ,et a polir)
J'y ai mis un butoir de cofre d'opel corsa première generation(ça rentre pile dedans)
racourçi et colé a la cole a pare-brise .j'y ai inseré comme l'origine le partie centrale en cuivre (certie)

IL me manquais aussi le petit ressort qui relis les papillon des carburateurs.
on ma fourni le modèle original que j'ai fait refabriqué a partir d'un tournevis souple.
Il y avait une tole en u (voir la photo precedente)
Le problème c'est que les carburateur sur une pipe eugène martin c'est que les carburateur
sont legèrement incliné donc avec une fixation rigide ça coince.

Je lui ai offert un joli cache culbu pour son anniversaire.
vous avez donc le moteur avant et apres.
Le radiateur a ete chagé puisqu'il ne corespondais pas au milesime.
La durite qui passe a coté du cache culbu record sera suprimé quand j'aurai refait
un embout qui va dans la durite superieure.

c'est beau damien mais je trouve que les photos ne viennes pas vitte

tu est impatient Thierry !! j'en met encore quelques une sur les modifs et demain on attaque le gros du sujet

Je lui ai trouvé aussi les enjoliveurs qui vont de paire avec les jantes. (j'ai mis deux ans a les trouver!)
j'ai changer la calandre pour une munies de feux saint didier.

La dernière modif !! je lui ai mis des feux ferand.(trouvé en neuf a la bourse de Nantes)

Et bien dis donc ! elle est vraiment classe !

très belle auto

oui mais sa c etait avant

et toi ,thierry? que fait tu en ce moment?

moi je vous lis

Il y a deux ans J'ai decidé de le refaire complètement.Ces defauts de carrosserie me derangeant de plus en plus.
Mais c'est pas facile de ce lancer.Je demonte ?,je demonte pas??
Bon prenant mon courage a deux main ,c'est parti !!!
Je me decide de commencer par les defauts les plus visibles ,c'est a dire la porte gauche.
et puis si je le regrète un retour en arrière est toujours possible.

J'ai decapé la tole a l'aide d'une surfaçeuse.
On voit clairement sur la première photo la balafre qui me derangeais tant.
Mise a nu de la tole, puis redressage.
Il me faudras pas moins de 20h pour ariver a un resultat correct.
en fait la tolerie a ete tres bien faite. bas de porte changé avec un soyage puis finition a l'etain. Mais au niveau de la jonction des toles,il y a une bosse puis un gros creux .IL va faloir retreindre ,puis gonfler le bas de porte pour avoir un galbe parfait.

C'est beauuuuuuuuuu

Mème combat pour la porte droite. On remarquera qu'il etait temps d'intervenir,il y a des petit point de rouille un peut partout.
redressage ,decapage de la porte a l'interieur (le bas de la porte avait ete blaksonné)pour cacher la misère.

Voila la porte apres une bonne vintaine d'heure de boulot.
mastic pulverisable,ponçage des derniers defauts.
Puis de l'apret noir !!! et oui pourquoi noir??
Tous simplement en cas de petit impact le defaut se veras moins.
C'est plus de boulot mais cela en vaut la peine.

supperbe
http://203p.blogspot.fr/

salut, beau boulot, l'avantage avec l'apprét noir c'est que tu peux laisser en l'état et tu auras le 1ier coupé "rats"

@+ pascal

pascal cahard a écrit :salut, beau boulot, l'avantage avec l'apprét noir c'est que tu peux laisser en l'état et tu auras le 1ier coupé "rats"

@+ pascal

surtout le choix de la couleur de l apret en fonction de la couleur final ca aide plus "facile" a couvrir que du blanc mais il faut une meilleur technique

décidément, nous avons a faire à de vrais pros !

quel beau boulot et encore une future belle ...203 sur la route à venir

patrice de dijon

damien as tu de nouvelles photos le moi d avril approche