Amoureux 203 403

jlcab a écrit :L'endroit où placer la thermistance sur la culasse, est à l'ARG, cad sur la droite du dessin ci-dessus.
La pièce cerclée en rouge sur la partie gauche du dessin est le thermocontact qui commande le ventilateur débrayable, monté seulement sur les dernières 203, mais adaptable sur toutes.

ma 203 est de 54 , il va falloir que regarde bien .. sinon merci

moi, je l'ai sur l'AR Gauche (triche de ma part c'est un moteur de 403 ) mais par contre tu vas peut être galérer pour trouvée la jauge de température pour le compteur. après si tu met un thermos contact, tu peut le relier à un voyant.

Bonjour,
je suis attentivement ce post pour ajouter une thermistance à mon moteur cependant ma culasse est des tout premier modèle et je ne possède même pas les bossages que ce soit thermistance ou thermocontact que j'aurai pu percer et tarauder..

Je vous met une photo de la pompe à eau ou j'ai cru comprendre que l'on pouvait l'ajouter cependant je pense que ça ne reflétera pas réellement la température au niveau de la pompe à eau..

Pour Jérome, j'ai percé à cet endroit, coté habitacle

merci Michel cependant de ce côté la moi c'est arrondi...

salut Jérôme , il me semble que sur la rta 203 ou 403 , il y a l'emplacement précis avec les entraxes et le Ø de perçage ( apparemment c'est sur l’avant de la culasse derrière la pompe à eau ) . je regarde et je post

@+ pascal

Il faut bien différencier 2 choses:
1-à l'AVG de la culasse, c'est l'emplacement du thermocontact de commande du ventilateur débrayable, placé sur les derniers montages en bas du radia.
2-à l'ARG c'est celui de la thermistance de commande du thermomètre.
DANS LES DEUX CAS il faut qu'il y ait un bossage pour pouvoir percer et tarauder. Sinon il n'y a pas assez de matière, et si on perce, la culasse est HS.

oui c'est ce qu'il me semblait... et je ne possède aucun de ces deux bossages..

MERCI du tuyau pour le perçage , mais moi non plus je n'ai pas de bossage ...... alors je me risque pas à détruire ma culasse ... je réfléchi à une autre solution ...

patrice de dijon

Ne pas avoir de bossage, un comble pour le gars qui bosse

Le contacteur du VD peut être placé en bas du radia, sous réserve de le modifier en le perçant et en soudant une pièce (un écrou en fait) en laiton au filetage du contacteur. Pas compliqué, je l'ai fait.
Pour le thermo, ne reste que la solution du sensor dans la durite supérieure, pas terrible, mais mieux que rien...

jlcab a écrit :Pour le thermo, ne reste que la solution du sensor dans la durite supérieure, pas terrible, mais mieux que rien...

tu parles de la thermistance je suppose...
Cette thermistance dans la pompe à eau, même si c'est pas l'endroit idéal prévu par le constructeur, çà doit pas être si mal que çà, du moins toujours mieux que rien. Me trompe-je ?

Il.faut également percer et tarauder dans la pompe à eau?
Il faut un bossage particulier?
Merci

ddv a écrit :Ne pas avoir de bossage, un comble pour le gars qui bosse

alors on se moque

Il faut aussi un bossage sur la pompe.

voici le montage d'origine sur la pompe a eau et voici le montage d'origine sur la culasse

jeje80 a écrit :Il.faut également percer et tarauder dans la pompe à eau?
Il fzut un bossage particulier?
Merci

Ben voir page 1, le montage de Jackou !

http://si3.photorapide.com/invites/phot ... 294tha.jpg

Bien vu GG21,il y a bien un bossage sur l'emplacement sur la pompe à eau.On le distingue aussi sur le plan de la pompe.

Bonsoir à tous.
Je reviens sur ce sujet car je viens de tester un truc.
Au début du sujet, Pat 33 nous indique un thermomètre de chez les Suédois qui vendent des meubles à monter soi même.
http://www.ikea.com/fr/fr/catalog/products/20103016/
Aussitôt, j'avais demandé à la fifille qui est toujours fourré dans ce magasin et j'attendais de bricoler sur la culasse pour l'installer.
Là, j'ai fait des pattes pour coller la sonde le long de la culasse au dessus de la plaque d'admission.
Je passe le câble vers le tableau de bord et allume le boitier. Impeccable, j'ai la T° au tableau de bord.
Je démarre la grand-mère et là, c'est le festival d'affichage. Je passe par toutes les T° et au bout d'un moment, je n'ai plus que des 8 partout. J'ai isolé la sonde avec du thermorétractable et c'est toujours pareil. Quand je fais tourner le moteur sans l'allumage, c'est bon donc ce ne sont pas les secousses mais moteur tournant, si j'approche la sonde ou le boitier du compartiment moteur, ça recommence. L'allumage doit créer un parasite.
Si quelqu'un a essayé, je serais curieux de savoir si ça marche avec un autre appareil.
Le mien va finir ses jours en cuisine ou au barbecue.

Peut-être ton faisceau d'allumage ou tes rallonges en bakélite qui sont fatigués.

Phil

Et en reliant le sensor et le thermomètre par un fil blindé en mettant le blindage à la masse à chaque extrémité? Essaie pour voir...

jlcab a écrit :Et en reliant le sensor et le thermomètre par un fil blindé en mettant le blindage à la masse à chaque extrémité? Essaie pour voir...

Un blindage ne se met a la masse qu'a une extrémité , autrement il ne sert a rien et véhicule les parasites

Utiliser un câble une paire ( 2 fils ) ou tierce ( 3 fils ) torsadée avec tresse cuivre étamée

Mettre a la masse du coté ou l'on veut évacuer les parasites, ou faire des essais pour connaitre le meilleur point de mise a la masse

A+ JL

"Un blindage ne se met a la masse qu'a une extrémité , autrement il ne sert a rien et véhicule les parasites"
Tu peux m'expliquer pourquoi?
Qu'il soit à la masse à un bout ou à l'autre, ou aux deux, c'est pareil, la masse, c'est la masse. Et si on prend la masse au milieu, il se passe quoi? Merci de ta réponse.

[quote="jlcab, la masse, c'est la masse. Et si on prend la masse au milieu, il se passe quoi? .[/quote]

Bonsoir, je suis plutôt d'accord avec JLCAB, ou alors il me faut une explication rationnelle...