Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

bon, aujourd'hui sortie avec madame, monté au dessu de Volvic et belle balade.
Seule ombre au tableau (j'en ai marre :x ) les tambours arrières gauche et droite bouillant. pour être plus précis, j'ai roulé comme si j'avais le frein à main de mis.
Je précise quand même, garnitures +ou- 600km, cylindres de roue, joints, durites neufs.
Quelqu'un à t-il déjà eu ce soucis ou peut-il me conseillé !?

tu es sur de ton reglage ? et de ton montage ?

mthieulard a écrit :tu es sur de ton reglage ? et de ton montage ?

ben réglage ??? pour le montage oui !!
mais quand la voiture est sur chandelle, c'est a dire que les roues arrières ne touchent plus le sol les roues tournent pas libre, certes, mais tournent à la main. Alors que dès que je roule... je pense que c'est dès que l'ensemble arrière est chaud. Cela viendrait de mon réglage ??? écartement, trompette/carter ?

Voiture sur chandelles, roues arrière déposées, faire 2 tests:
1-faire tourner à la main, avec les tambours en place, et apprécier la "dureté" (le couple) de la rotation.
2-même test sans les tambours.
Ya-t-il une différence? Si oui, les tambours frottent trop. Si non, ça vient du pont lui-même.
Et voiture au sol, tous freins desserrés, si on la pousse, a-t-on la sensation que les freins frottent?

Voir aussi du côté des cables de frein à main.

Olivier 06 a écrit :Voir aussi du côté des cables de frein à main.

bon, bon, ben !! donc, aujourd'hui, j'ai refait la ligne complet de la voiture, :D j'en ai profiter pour la posée sur chandelles. Cables de frein à main déssérés. Les roues tournes impécablement :P . J'appuie sur la pédale de frein, les roues restent bloquées surtout celles de derrière :( même une fois pédale relachée. Je rappuie de nouveau sur la pédale (trés dur cette fois) et on dirait que le liquide de frein reste sous préssion. Donc je me dis, soit les ressorts de rappel de machoires sont fatigués soit c'est mon maitre cylindre qui me fait des surprises. Quelqu'un à t-il déjà eu ce soucis ?

Au niveau du maitre cylindre il faut qu'il y ait une garde minimale, je dirai infime, avant l'attaque de la tige de poussée reliée à la pédale. Sinon, le piston ne revient pas en repos sur son clips à l'arrière du MC, et le trou de dilatation peut se trouver bouché, d'ou non-défreinage.
Il se peut aussi qu'il y ait "collage" du clapet de pression résiduelle, situé dans le MC. Dans ce cas, la pression subsiste dans le MC, même en défreinage. S'il y a eu démontage récent du MC, est-on certain de n'avoir pas remis ce clapet à l'envers?

Perso, j'ai connu ce pb de "non défreinage", suite à une idée aussi sotte que grenue de ma part à savoir vouloir réduire la course de la pédale de frein... mais le blocage se faisait sur les roues avant... jantes brûlantes après seulement quelques km...
juste de quoi mettre le feu en insistant un peu trop

bon, panne trouvée :D . Le joint qui se trouve au fond du MC juste après le ressort est totalement déchiré . Apparement mal posé dès le début ou j'ai refais les freins. Donc pendant 1 an je roulais comme qui dirait avec les freins enclenchés, plus c.. tu meurs
mais merci à tous des renseignements.