Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bon et bien voila que le défaut est découvert.
Je ne comprends pas comment tu as pu monter la boite sur le moteur avec cette différence.
Si le disque ne rentre pas dans les cannelures de l'arbre de boite, il est impossible de monter la boite.
Bref, encore une belle refabrication.
Sur ma rouge, j'ai du meuler l'extérieur du mécanisme et modifier les trous de fixation de la butée.
On va surement te répondre que tu es bien le premier à te plaindre de leur materiel.

la couleur bleu des ressorts me parait bizarre sur un disque d'embrayage 203 /403 ? peut étre que ce n'est pas le bon modéle . compare les dimensions entre l'ancien et le nouveau

@+ pascal

Encore une refabrication de mauvaise qualité et une adresse à ne pas retenir.
Me concernant, j'ai un stock de vieux disques en bon état et ça fonctionne très bien.
Quand ils seront usés, je les ferai regarnir.
Si tu as besoin, MP.

Je suis d'accord avec Cyrille.
Les fabrications ne tiennent pas en plus (patine et broute en 3000 km).
Le mieux, c'est de les faire regarnir par des vrais professionnels.
https://freinage-auto-retro.fr/fr/clutches-disc-fr

pascal43 a écrit : ↑08 mars 2022, 19:19 deux sons de cloche différent concernant Alepoc

Je ne vois pas où est le problème. Ils ont plutôt une bonne réputation mais si la pièce na va pas je pense qu'ils la reprenne.

niko55150 a écrit : Je viens de démonter le disque. J'ai essayé de l'enfiler dans la queue de boite : impossible de le rentrer. Le diamètre semble correct mais la section des dents et légèrement différente.

Et dire que je l'ai monté sur le moteur sans tester avant sur la boite.

Ce ne sont pas eux qui font des refabrication mais, au vu des tarifs, il faut bien se douter que ce sont des produits refabriqués avec une qualité moindre pour ces type de pièce.
il faut savoir sur quoi on veut économiser.

clodio a écrit : ↑09 mars 2022, 07:17 Je suis d'accord avec Cyrille.
Les fabrications ne tiennent pas en plus (patine et broute en 3000 km).
Le mieux, c'est de les faire regarnir par des vrais professionnels.
https://freinage-auto-retro.fr/fr/clutches-disc-fr

Vu la disponibilité chez eux, ça va être compliqué.

Date available: 31.01.2020 16:31

Est-on certain que le disque n'est pas monté à l'envers?

Je suis aussi perplexe concernant le montage comme JLcab.
Je persiste à dire que si les cannelures ne vont pas, il aurait été impossible de monter la boite sur le moteur.

jlcab a écrit : ↑09 mars 2022, 09:53 Est-on certain que le disque n'est pas monté à l'envers?

Je me pose la même question.

Si le disque est à l'envers, est -il possible de monter le mécanisme ?

cyrille a écrit : ↑09 mars 2022, 16:36 Si le disque est à l'envers, est -il possible de monter le mécanisme ?

Je ne crois pas. Pour en avoir fait l'expérience, je me suis dit que c'était pas possible de se tromper mais bon.

Impossible. Le déport du disque d'embrayage touche les vis du volant moteur quand on le monte de l'envers.

En image :

Disque d'embrayage à l'endroit :
Disque d'embrayage à l'envers (modification avec Paint, en respectant les dimensions au mieux, pour voir à quoi pourrait ressembler le montage du disque d'embrayage retourné de 180°C) :
Aucune idée si cela est possible réellement...

niko55150 nous en diras plus, quand il aura trouvé une (bonne) solution.

Hello les amis !

Je pense ne pas m'avancer de trop en vous annoncant que mon problème est résolu !!!

Après avoir sorti la boîte, j'ai démonté le mécanisme d'embrayage et j'ai tout simplement essayé de rentrer le disque dans la queue de boîte. Eh bien, impossible de le faire rentrer il ne rentre pas. Pourquoi je n'ai pas essayé au remontage, grrrrr ?

Après contrôle au pied à coulisse et micromètre, il s’avère que le diamètre entre les 2 arrêtes opposées est 6/10 de millimètre plus étroit que l'ancien.

J'ai enlevé 3/10 de millimètre sur chaque arrête et celui-ci rentra nickel sur mon arbre.

J'ai remonté la boîte qui, cette fois, est rentrée sans souci. J'ai démarré et pu passer les vitesses sans soucis ! Toutes les vitesses passent bien, plus de grognement, l'entrainement se fait bien en sortie de boîte.

Demain, je remonte le pont.

Je tiens à remercier tous ceux qui m'ont aidé : Pont du gard, bellote, top 50, et les autres.

PS : Vous allez compter un adhérent de plus au club !

Tu as pu le remonter et c'est tant mieux.
L'idéal est de placer le disque sur l'arbre d'entrée de boîte en essayant sur toutes les positions angulaires disque/arbre, parce qu'au montage final on ignore dans quelle position ils se trouveront l'un/l'autre.

Content pour toi.
Tu as donc limé pour diminuer les dents du disque je pense?
Tu avais du l'entrer en force au remontage de la boite dis donc.

C'est bien sur le sommet de chaque cannelures, sur le disque d'embrayage, que tu as enlevé 3/10 de millimètre ?
Avec quel outil / machine as-tu opéré ?

@ Top50 :

Oui, nous (avec mon papa) avons limé chaque canelure en prenant bien soin de mesurer quasiment tous les 1/10 et ce sur tout la profondeur de la canelure pour être sur d'enlever la matière uniformément.

@Belotte :

Je ne comprenais pas pourquoi je galérais tant à remettre le moteur alors que sur ma précédente ancienne (une Triumph) la boîte était rentrée sans forcer.
Mais comme nous étions, en plus, en bout de chèvre (le moteur de la Peugeot 403 est très éloigné du pare-choc) nous n'étions pas dans de bonnes conditions.

clodio a écrit : ↑27 févr. 2022, 05:37 Ton problème peut venir de plusieurs endroits mais regarde du coté de l'embrayage. Et sa garde est comment ? Et de la butée, etc... ? Sinon, ressort le moteur et regarde les dégâts (jeu sur l'arbre de boîte).

Super.
Ca ne pouvait venir que de ton disque. Pour ma part, je reconditionne et toujours le vieux, ça évite les désagréments que tu as eus.

Top voilà une bonne nouvelle, maintenant à toi les balades