Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Fernand Naudin a écrit : ↑28 août 2022, 10:18 Par contre, une petite question me turlupine : quand tu refais un moteur (culasse,coussinets etc...) : est-ce que tu as besoin de vidanger la boîte de vitesses ?

Non.

La boîte de vitesses et le moteur sont deux éléments distincts qui ont chacun leur contenant en huile et sont assemblés mécaniquement via le carter d'embrayage.

Il n'y a pas de liaison / de relation au point de vue huile entre les deux.

D'un autre coté, je dirais que tant qu'il y a du bruit, tu n'es pas en panne ! Alors que sur une moderne c'est quand il y a du bruit que tu es en panne Fernando !! Je dis ça, je ne dis rien. Je sors monsignor.

tbadel a écrit : ↑28 août 2022, 16:08 D'un autre coté, je dirais que tant qu'il y a du bruit, tu n'es pas en panne ! Alors que sur une moderne c'est quand il y a du bruit que tu es en panne Fernando !! Je dis ça, je ne dis rien. Je sors monsignor.

C'est bien vrai.

En séparant le moteur et la boîte, tu peux abímer le roulement à queue et la butée.

RétroLoc a écrit : ↑28 août 2022, 23:13 En séparant le moteur et la boîte, tu peux abîmer le roulement à queue et la butée.

Pour ma gouverne : c'est quoi un roulement à queue ?

Il y a un terme précis et conventionnel pour le définir ?

Je connais le roulement à aiguilles, à billes, à rouleaux coniques, à rouleaux cylindriques.

Merci

Salut à tous. Bon ce matin, frais et dispo, j'ai essayé de tout démêler et j'ai fait les tests. Je vais essayer d'être précis :
- je passe la première et doucement, j'avance : ouin ouin
- j'accélère un chouia, toujours en première : ouin ouin
- une fois lancé tranquillement, je me mets au point mort : plus de ouin ouin
- je repasse une vitesse : ouin ouin
- j'accélère plus, à chaque fois que je passe une vitesse (pédale enfoncée 2 secondes pour changer de vitesse) plus de ouin ouin pendant ce laps de temps mais reprise du bruit ensuite
- marche arrière, un petit peu de ouin ouin

Donc, au point mort, ça ne couine pas. Ca couine juste quand je passe une vitesse et en accélérant.
Alors, si j'ai bien compris, ça viendrait plutôt de la boîte de vitesses ?

Tu peux déjà exclure, puisque plus de bruit, en roulant au point mort, sur une belle route de Charente :

- Un problème de roulement de roue avant ou arrière.
- Un problème de frein.

C'est quand la boîte de vitesse est en "prise de force" qu'il y a du bruit, si j'ai bien compris.

Vérifies si la boîte de vitesse n'a pas soif (avant d'attaquer de grandes opérations).

C'est ce que je viens de terminer à l'instant, mon petit Daniel Vidange de la boîte et remplissage (20w50). J'avais 1,4 litres dans la boîte donc elle n'avait pas soif. Je vais aller faire des petits essais et je vous dirai.

Fernand Naudin a écrit : ↑29 août 2022, 10:42 C'est ce que je viens de terminer à l'instant, mon petit Daniel. Vidange de la boîte et remplissage (20w50). J'avais 1,4 litres dans la boîte donc elle n'avait pas soif. Je vais aller faire des petits essais et je vous dirai.

Il ne manquait que 0,1 litre.

Ce n'est pas dramatique, en soi...

Bon, après les essais, ça le fait toujours. Donc, ça ne vient pas de la boîte de vitesses.

Par contre, j'ai pris la 4 voies, 90km/h, j'accélère, ouin ouin ouin et ensuite une grande descente sans continuer à accélérer, juste en me maintenant à 90. Plus aucun bruit, sauf le moteur qui ronronne ...et ensuite arrive une grande côte, obligé d'accélérer pour me maintenir à 90 et ça recommence. Dès que j’accélère, en fait.

Pourrais-tu faire une vidéo (en posant le téléphone à coté) voir si on en tend le bruit ?

Je vais essayer de faire ça.

Fernand Naudin a écrit : ↑29 août 2022, 11:51 Par contre, j'ai pris la 4 voies, 90km/h, j'accélère, ouin ouin ouin et ensuite une grande descente sans continuer à accélérer, juste en me maintenant à 90. Plus aucun bruit, sauf le moteur qui ronronne ...et ensuite arrive une grande côte, obligé d'accélérer pour me maintenir à 90 et ça recommence. Dès que j’accélère, en fait.

Oui, la vidéo avec du son serait un bon indicateur.

Juste pour comprendre : quand tu roules lancé, donc au point mort, pas de "ouin ouin", même si alors tu accélères "dans le vide" toujours au point mort ?

Si c'est le cas, c'est forcément la boîte de vitesses, ou l'embrayage qui fait la jonction...

RICO44 a écrit : ↑29 août 2022, 17:50

Fernand Naudin a écrit : ↑29 août 2022, 11:51 Par contre, j'ai pris la 4 voies, 90km/h, j'accélère, ouin ouin ouin et ensuite une grande descente sans continuer à accélérer, juste en me maintenant à 90. Plus aucun bruit, sauf le moteur qui ronronne ...et ensuite arrive une grande côte, obligé d'accélérer pour me maintenir à 90 et ça recommence. Dès que j’accélère, en fait.

Oui, la vidéo avec du son serait un bon indicateur.

Juste pour comprendre : quand tu roules lancé, donc au point mort, pas de "ouin ouin", même si alors tu accélères "dans le vide" toujours au point mort ?

Si c'est le cas, c'est forcément la boîte de vitesse, ou l'embrayage qui fait la jonction...

Ha, ça, je n'ai pas essayé, lancé, se mettre au point mort et accélérer. J'y vais de ce pas.

Je viens d'aller essayer : je roule à 40 km/h environ, je me mets au point mort : rien.... toujours au point mort, j’accélère , ça fait brailler le moteur mais pas de ouin ouin. Je repasse une vitesse et ça recommence.
J'ai essayé de faire des vidéos mais elles sont beaucoup trop grosses pour être postées sur le site. C'est con parce qu'on entend bien le bébé sous les roues . J'ai essayé de réduire mais le format MP4 n'est pas pris en charge par le forum.

Fernand Naudin a écrit : ↑26 août 2022, 18:24 Salut à tous. Bon là, rien qu'en écrivant, je me demande comment je vais bien pouvoir vous décrire le bruit de mon train avant . Quand je roule doucement, (le bruit est peut-être toujours présent à vitesse plus rapide mais avec le bruit du moteur je n'entends rien) au niveau du train avant, ça fait comme un ouin-ouin-ouin (déjà, j'imagine ceux qui se marrent et c'est normal ). Ce n'est pas un frottement, ni un cliquetis, donc ni tic, ni tac, ni freeeeeeee. Ca fait ouin ouin ouin ouin quand les roues se mettent à tourner. Et quand je lâche la pédale d'accélérateur ça fait ouinnnnnnnnnn. De quoi ça peut bien venir ?
Au milieu des grosses vannes que je vais me prendre, peut-être qu'il y aura la réponse.

Tiens, je pense que ce garagiste devrait pouvoir t'aider.

Judeline a écrit : ↑29 août 2022, 19:24

Fernand Naudin a écrit : ↑26 août 2022, 18:24 Salut à tous. Bon là, rien qu'en écrivant, je me demande comment je vais bien pouvoir vous décrire le bruit de mon train avant . Quand je roule doucement, (le bruit est peut-être toujours présent à vitesse plus rapide mais avec le bruit du moteur je n'entends rien) au niveau du train avant, ça fait comme un ouin-ouin-ouin (déjà, j'imagine ceux qui se marrent et c'est normal ). Ce n'est pas un frottement, ni un cliquetis, donc ni tic, ni tac, ni freeeeeeee. Ca fait ouin ouin ouin ouin quand les roues se mettent à tourner. Et quand je lâche la pédale d'accélérateur ça fait ouinnnnnnnnnn. De quoi ça peut bien venir ?
Au milieu des grosses vannes que je vais me prendre, peut-être qu'il y aura la réponse.

Tiens, je pense que ce garagiste devrait pouvoir t'aider.


garagiste pour filles.jpg

Hahaha c'est bon ça mais malheureusement il n'y a pas le ouin ouin ouin. J'ai même demandé à ma fille qui fait de la bande dessinée, comment je pourrais transcrire le bruit...elle m'a dit...démerde toi.

Vu la progression des tarifs, le Ouin-Ouin-Ouin, ça doit être 2500 ou 3000 € !

top50 a écrit : ↑29 août 2022, 08:42 Pour ma gouverne : c'est quoi un roulement à queue ?

C'est la bague ou le roulement situé au centre du volant moteur et qui tient l'arbre primaire d'entrée de boîte.
Il ne "travaille" que quand volant et arbre tournent à des vitesses différentes.

Bruit lié au couple d'avancement. Tu n'aurais pas du jeu à la vis du pont, qui viendrait faire résonnance dans la sphère de poussée ?

Moteur éteint, boîte en prise, tu essaie de pousser l'auto d'avant en arrière et tu visualises ainsi la somme de tous les jeux (et peux éventuellement entendre un battement).
Moins fatiguant, tu soulèves une seule roue arrière et tu tentes de la tourner avant-arrière. En prenant la valve en repére tu peux quantifier les jeux comme des minutes sur le cadran d'une horloge.

Génial. Je vais essayer ça demain. Heeuuu par contre c'est du chinois pour moi ce que tu viens d écrire . Alors je fais les tests et on en reparle.

Moteur éteint. Tourne pas. Tu gigotes la roue, tu rattrapes les jeux. Si beaucoup de jeu, alors beaucoup pouvoir tourner la roue. Si jeux conformes, à peine pouvoir tourner la roue.

Oui moi avoir compris ça mais " la résonance dans la sphère de poussée" no compris

Bon, j'ai pensé à un truc... enfin, deux.

Le graissage de la sphère de poussée et du roulement de l'arbre de transmission ?

Et là, tout s'éclaire. .