Amoureux 203 403

Un dard de chalumeau bien pointu, dans la forme de manœuvre carrée devrait bien chauffer le bouchon et la culasse indirectement seulement.
Le risque pour moi c'est que l'Alpax se brise et qu'un morceau de culasse tourne avec le bouchon.
Comme parfois avec les bougies.

Aussi : percer le centre du bouchon pour l'affaiblir.
Voire ensuite pour le finir en frappant au burin dans le sens radial.

Tu as raison , en perçant ce serait peut être mieux. J'ai tellement les miquettes d'emmener un bout de culasse que je fais "petits bras". J'ai déjà fait ça. Percer bien au centre, de plus en plus gros jusqu'à lécher le filetage puis passer un coup de taraud pour virer ce qu'il reste.

L'Alpax est si tendre que le taraud peut quand même en emporter un morceau.

RétroLoc a écrit : ↑03 sept. 2022, 17:10 L'Alpax est si tendre que le taraud peut quand même en emporter un morceau.

Et merde....

La réparation dans l'Alpax sera toujours possible avec un filet rapporté en Inox...

Tout ça pour un bouchon ?
S'il s'agissait de sauver un puits de bougie ou même un goujon de collecteur... Ok

Autre possibilité : faire des points de soudure à l'arc sur la collerette du bouchon, à côté du carré. Ça va le chauffer très fort et très ponctuellement, ce qui le forcera à travailler et - souhaitons-le - à se décoller.

Mais bon, c'est extrême. La forme carrée est solide. Ce serait mieux de commencer par mitrailler à la clé à chocs pneumatique.

Et pourquoi pas percer le bouchon en plus petit et y tarauder ce trou pour y mettre un thermocontact de plus petit diamètre ! Est-ce possible ? Il existe sûrement des thermocontacts de plus petit diamètre.

S'il existe des thermistances (mesure de Tº) de différents diamètres et filetages, il n'y a pas à ma connaissance de thermocontact de ventilateur électrique ou électromécanique de différents diamètres...

En perçant le bouchon et en l'affaiblissant, il va venir...Ceci dit, c'est un gros diamètre, je ne sais pas comment tu vas t'y prendre pour percer suffisamment avec le peu de place dans le compartiment...

Je ne vois pas comment percer "droit", avec précision et ensuite tarauder à M22 x 1,5...sans démonter la culasse...
A mon avis, il faudrait passer par un rectifieur qui a le matériel adapté afin de réaliser ce perçage / alésage / taraudage à M22 x 1,5.

colorale a écrit : ↑04 sept. 2022, 07:30.Ceci dit, c'est un gros diamètre, je ne sais pas comment tu vas t'y prendre pour percer suffisamment avec le peu de place dans le compartiment...

J'ajoute que les plus gros forêts sont aussi les plus longs. Il faudrait couper un ou plusieurs forêts, des bons, des chers, dont la longueur perdue manquera peut-être plus tard lors d'un autre travail.

Finalement je ne trouve pas que ça mérite de s'entêter.
D'autant qu'il existe un autre montage conforme aux choix du bureau d'étude (capteur sur le radiateur) avec la même fonction.

Ou bien ça vient avec dégrippant froid, chauffe avec les moyens disponibles et clé à choc. Ou bien tu renonces à divorcer de force ceux qui vivent un mariage heureux (étanche) depuis 70 ans.

Ce n'est que l'avis de quelqu'un qui n'est ni le propriétaire ni l'opérateur, et qui n'a rien à perdre ni à gagner dans l'affaire.

RétroLoc a écrit : ↑04 sept. 2022, 09:52 Ou bien ça vient avec dégrippant froid, chauffe avec les moyens disponibles et clé à choc. Ou bien tu renonces à divorcer de force ceux qui vivent un mariage heureux (étanche) depuis 70 ans.

Mariage depuis septante ans impossible.

La première Peugeot 403 est née en 1955. Donc, maximum 67 ans.

Celle de Fernand Naudin est de 1959.

La meilleure et plus simple des solutions si ton bouchon ne veut pas venir, c'est de monter une bague filetée récupérée sur un radiateur HS même d'un autre véhicule (304, 504, ou autre...) et d'en équiper ton radiateur... Rien de très compliqué ...brasure à l'étain

Autrement dit :
Le mieux est l'ennemi du bien !

Tu sais ce que tu as. A toi de choisir ce que tu es prêt à perdre.

Salut à tous. En relisant tous vos posts,je vois bien que c'est un gros risque à prendre. Je n'ai ni l'envie, ni les moyens de faire remettre une culasse si des fois j'en pétais un bout et que ce soir irrémédiable. Je pense donc que ça va rester comme c'est actuellement. Mais sans doute m'atteler à essayer de modifier ma connectique du thermocontact sur le radiateur, faire quelque chose de plus "sécurisé". Merci de vos conseils qui m'auront permis de peser le pour et le contre.

Sage décision.