Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Les roues Dunlop présentent une embase conique au niveau des trous de goujons propre à recevoir l'écrou à portée conique idoine...Les roues Michelin n'en ont pas, l'embase étant liée à l'écrou...

Pour corser le tout, il y a des roues Dunlop sans embase conique et permettant d'utiliser les mêmes écrous à cage que sur les Michelin

Pour faire simple, si pas d'embase conique prévue sur la jante, c'est écrou à cage obligatoire... Le seul moyen de plaquer correctement et efficacement la jante contre le tambour.

Courage...

Merci Jérôme. Donc, à priori j'ai des jantes Dunlop (trous coniques) avec des écrous Dunlop . Aurais-je enfin un truc qui correspond ? C'est un miracle.

C'est bien.
Mais ça n'explique pas.
Un écrou conique sur une jante conique, normalement, on ne peut pas rater l'accouplement..
A moins de faire ça de nuit (??)

Non, quand j'ai monté les roues il faisait jour (au moins à ce moment-là). Pourtant, cela aurait bien pu être une explication parce que, comme je le disais plus haut, je n'ai rien fait de plus que démonter et remonter... Et je confirme que les écrous étaient bien serrés avant que je ne démonte. Je l'ai encore prise ce matin, le bruit a totalement disparu.

Bonjour,
Et un enjoliveur de roue mal vissé ?
Il m'est arrivé d'entendre des clac clac aussi en roulant et c'était l'enjoliveur qui s'était dévissé. C'est vrai qu'il n'y avait pas de vibration dans le volant pour ma part.

Pareil, j'ai aussi vérifié ça. C'est vraiment après être passé sur ce dos d'âne. Ça faisait comme une hernie sur un pneu ou un pneu déformé. Non, franchement, je ne vois pas du tout d'où ça a pu venir.

Elle est vraiment bizarre, ton histoire.

Il faudrait que tu penses, peut-être, à la faire bénir.

Finalement, ce qui m'ennuie ce n'est pas la panne ou le problème. Quand tu as un soucis et que tu sais d'où ça vient, ça fait chier mais au moins tu peux solutionner. Là, ça a été solutionné sans faire exprès. Et donc comme je ne sais pas d'où ça peut venir, je ne sais pas si ça recommencera. Alors, si c'est juste une bricole ce n'est pas un problème mais si c'est quelque chose de plus grave, ça fait réfléchir.

Si un écrou avait été mal serré, serais-tu certain de l'avoir remarqué au démontage ?

Oui, parce que c'est une possibilité que j'envisageais. Donc, j'ai bien vérifié chaque écrou. Ils étaient tous bien bloqués ainsi que les écrous de moyeux, les vis de tambours. Bref... Par contre, j'ai remarqué, après coup, que cela ne le faisait pas en marche arrière.

Un truc bête : ce n’était pas ton compteur journalier qui avait du mal à passer un chiffre.

Hahaha pourquoi pas.... Mais non.

Le cachotier ne nous a pas dit que c'était son mariage et que ses jeunes neveux avaient attaché de vieilles gamelles sous l'auto.
Ficelle brisée avant de commencer le diagnostic.

Alors les neveux non...mais les copains, c'est fort possible . Mais non, même pas..trop simple.

Salut à tous. Le retour du tac tac . Ce matin, petite course et je sors la Peugeot 403. Pas de bruit, impeccable. Et premier virage, ça recommence. Le bruit vient de l'avant gauche lorsque je prends les virages à droite (pas sur les virages à gauche). Ça fait exactement le même bruit que lorsque tu as un cardan qui est mort. Sur une Peugeot 403, de quoi ça peut venir ?

- Un poussoir en nylon (ou les deux) sur la crémaillère de direction ?

- Du jeu / usure de la crémaillère de direction, du pignon de commande de crémaillère, du flector ?

- Une rotules de direction (il y en a deux) qui a du jeu ?

- Une articulation élastique défectueuse au niveau de la direction / suspension ?

Ce n'est pas terrible ça...

Ben ça ressemble bien à une biellette à refaire... Tant qu'à faire refait les deux...

Y faisait quoi comme métier ton mécano habituel ?? Charcutier-boucher ? coiffeur pour chien?

Sans déconner, je ne comprends pas sa façon de bosser. Je n'ai jamais ni pinaillé, ni négocié un tarif, ni rien du tout...Au contraire, je lui ai toujours dit de me tenir au jus s'il voyait quelque chose à changer ou des travaux à faire...En fait, j'ai l impression que ça lui casse les... pieds de bosser sur ma voiture. De toute façon je change de crémerie.
C'est compliqué de refaire des biellettes ?

Oulala, tu vas bien commencer l'année.

Hop ! Deux rotules de direction.

Les bielles de connexion sont bien droites ?

Les articulations élastiques sont dans quel état, en sortie de crémaillère ?

colorale a écrit : ↑31 déc. 2022, 15:11 Y faisait quoi comme métier ton mécano habituel ?? Charcutier-boucher ? coiffeur pour chien?

Facturier.

Fernand Naudin a écrit : ↑31 déc. 2022, 13:49 Ce n'est pas terrible ça...

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Et depuis le temps que tu travailles , passes et repasses 5cm à côté, tu n'avais encore rien vu ?

La protection se coupe en premier, des mois avant que la ferraille ne prenne du jeu.

Sur route bien asphaltée un jeu de rotule fait un cloc de temps en temps mais pas cloc cloc cloc. Il y a autre chose.

RétroLoc a écrit : ↑31 déc. 2022, 16:56

Fernand Naudin a écrit : ↑31 déc. 2022, 13:49 Ce n'est pas terrible ça...

IMG_20221231_131945266_1.jpg

Et depuis le temps que tu travailles , passes et repasses 5cm à côté, tu n'avais encore rien vu ?

La protection se coupe en premier, des mois avant que la ferraille ne prenne du jeu.

Si bien sûr que j'avais vu mais je n'avais pas de soucis jusqu'à maintenant alors ce ne me tracassait pas. Bon là, pas besoin de l'avis de 50 personnes, c'est bon à changer . Et tant qu'à faire, le faire des deux cotés. Par contre, je vois qu'il faut changer les rotules,les biellettes et tant qu'à faire, il y a sans doute d'autres choses à changer ?