Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Pour être comme toi, envie de tout faire moi même et de comprendre le pourquoi du comment, à un moment donné il faut savoir passer le bébé a un pro, surtout que comme tu l'as dit, ça commence a monter la mayonnaise.

lolo 83 a écrit : ↑24 juin 2021, 12:24 Pour être comme toi, envie de tout faire moi même et de comprendre le pourquoi du comment, à un moment donné il faut savoir passer le bébé a un pro, surtout que comme tu l'as dit, ça commence a monter la mayonnaise.

J'avoue être un peu entêté ( pas borné hein ) mais il faut vouloir aller au bout des choses. Mais là, j'avoue que ça me dépasse.

Bon ben j'ai rencard avec un professionnel la semaine prochaine. S'il trouve, je vous dirai le pourquoi du comment.

pourquoi tu mets un voyant sur un alternateur à régulateur intégré . il faut une excitation , l'alternateur à la masse , la sortie 12v relié à l'ampéremetre , l'ampéremetre à la batterie . m'enfin , c'est comme ça que je branche mes alternateurs = zéro soucis .

mais bon , comme dit plus haut , si tu touche le fond et que tu n'arrive à rien va voir un spécialiste.

@+ pascal

Fernand Naudin a écrit : ↑24 juin 2021, 16:51 Bon ben j'ai rencard avec un professionnel la semaine prochaine. S'il trouve, je vous dirai le pourquoi du comment.

Ce professionnel aura beaucoup plus facile de t'aider à résoudre les problèmes que tu rencontres avec ta voiture qu'un autre professionnel à distance et par claviers / écrans interposés.

Des dépannage "électriques" et autres, j'en ai fait et j'en fait encore de très nombreux mais très rarement à distance !

Il faut connaître le matériel (type, modèle, marque, n° de série, référence, etc...), pouvoir éventuellement faire des mesures (tension, intensité, continuité, résistance, impédance,...), vérifier un câblage (dans le cas présent, il y a eu "bricolage " de l'installation électrique de la voiture), vérifier le câblage par rapport à un schéma électrique, faire diverses vérifications et voir le matériel, l'installation à dépanner.

Il y a parfois / souvent des "surprises".

Les bidouilles, j'en découvre au fur et à mesure, qu'elles soient électriques ou mécaniques. Depuis le début, je suis sûr que c'est une connerie, un truc insignifiant, qui met le bazar dans le fonctionnement. Et malgré toute l'aide que vous m'avez apportée et toute ma bonne volonté, malgré la simplicité du branchement d'un alternateur, ça ne fonctionne pas. J'ai de gros doutes sur le fait que l'alternateur soit défectueux. Il y a un branchement, un câble, une masse, je ne sais quoi qui empêche le bon fonctionnement. Et il va me trouver ça, j'ai confiance .

Je pense a un truc assez simple, malgré que tu as vérifié la non consommation après fusible, enlève les tous et contrôle si tu as toujours une décharge de la batterie.

Après, il faut regarder au niveau des passe câbles "niveau carrosserie", si il n'y a pas un fils dénudé.

lolo 83 a écrit : ↑25 juin 2021, 11:01 Je pense a un truc assez simple, malgré que tu as vérifié la non consommation après fusible, enlève les tous et contrôle si tu as toujours une décharge de la batterie.

Oui, parce qu'il y a peut-être un élément qui est alimenté en direct, sans passer par un fusible alors qu'il devrait être protégé.

Dede214 a écrit : ↑25 juin 2021, 11:05 Après, il faut regarder au niveau des passe câbles "niveau carrosserie", si il n'y a pas un fils dénudé.

Tu as raison. C'est aussi une bonne "piste".

Dede214 a écrit : ↑25 juin 2021, 11:05 Après, il faut regarder au niveau des passe câbles "niveau carrosserie", si il n'y a pas un fils dénudé.

Je regarde ça dimanche quand je rentre, c'est une bonne idée.

Quelles sont les nouvelles ?

top50 a écrit : ↑28 juin 2021, 07:58 Quelles sont les nouvelles ?

Rentré trop tard hier soir, je m'y mets à la débauche ce soir.

Fernand Naudin a écrit : ↑28 juin 2021, 09:13

top50 a écrit : ↑28 juin 2021, 07:58 Quelles sont les nouvelles ?

Rentré trop tard hier soir, je m'y mets à la débauche ce soir.

Tu as bientôt ou tu as déjà eu rendez-vous avec le professionnel ?

top50 a écrit : ↑28 juin 2021, 09:27

Fernand Naudin a écrit : ↑28 juin 2021, 09:13

top50 a écrit : ↑28 juin 2021, 07:58 Quelles sont les nouvelles ?

Rentré trop tard hier soir, je m'y mets à la débauche ce soir.

Tu as bientôt ou tu as déjà eu rendez-vous avec le professionnel ?

Il faut d'abord que je vérifie si l'alternateur fonctionne (avec le montage en fils volants).

En espérant que l'alternateur et le régulateur n'aient pas pris un "coup de chaud" ou aient étés court-circuit.

top50 a écrit : ↑28 juin 2021, 10:41 En espérant que l'alternateur et le régulateur n'aient pas pris un "coup de chaud" ou aient étés court-circuit.

C'est ça. C'est la réflexion que m'a faite le garagiste. C'est pour ça qu'il faut que je le teste avant de lui emmener la voiture.

J'ai rendez vous, demain, au garage. Il va faire un diagnostic électrique.

Alors çe diagnostic, c'est bon ou tu as craqué une allumette ?

Salut à toi. Pas encore. Je lui ai emmené la voiture, hier matin. Il devrait y regarder mardi ou mercredi. D'ailleurs, super rencontre. Le mec possède des 4 chevaux, des deuch, une Aronde, un passionné.

Au moins un garagiste qui sait encore bosser sans valise.

Avec un multimètre, il y a moyen de pouvoir faire un bon diagnostic sur un circuit électrique.

Circuit électrique qui est relativement simple (avec un minimum de connaissance en électricité) sur une série "03". C'est de la logique.

Avec les voitures modernes en plastique, c'est presque obligatoirement l'ordinateur et direction garage (même pour remplacer une batterie, dans certains cas).

J'arriverais à dépanner mes Peugeot 403 de 1959 tandis que ma Peugeot 508 de 2020 serait dépannée par un garagiste...

Salut à tous. J'ai eu le garagiste au téléphone. Bon et bien on ne peut pas dire que ça avance. Il a branché l'alternateur neuf que je lui ai fourni. Cet alternateur n'a pas été installé sur la voiture. J'avais chargé ma batterie à bloc et mis un vieil alternateur non branché pour aller jusqu'au garage (il servait juste de tendeur pour la courroie). Le garagiste a branché l'alternateur neuf. Bilan, il charge mais la lampe témoin reste allumée. Il a appelé un électricien automobile spécialisé dans la réfection de ce genre de matériel. Bilan, un pont de diodes est mort sur le nouvel alternateur ! Ca devient vraiment agaçant. Donc, il est entrain de voir s'il peut se débrouiller avec du matériel qu'il a dans son atelier.

Salut,

J'ai bien l'impression que le démarreur met le Bronx...

Pour claquer un pont de diodes (redresseur) de l'alternateur, il doit avoir été en court-circuit ou avoir subi une surintensité.

Une vérification / remplacement du démarreur me semble judicieux.

top50 a écrit : ↑07 juil. 2021, 09:09 Salut,

J'ai bien l'impression que le démarreur met le Bronx...

Pour claquer un pont de diodes (redresseur) de l'alternateur, il doit avoir été en court-circuit ou avoir subi une surintensité.

Une vérification / remplacement du démarreur me semble judicieux.

En fait, il vient de me rappeler à l'instant. Tout fonctionne, il a mis un alternateur de Peugeot 206 (il me semble) et tout fonctionne. Ça charge, la lampe témoin fonctionne, et pas de problème de démarreur. Il s'est pris la tête avec les pattes de l'alternateur mais ça marche . Je ferai un petit résumé ce soir de toute cette histoire pour que ça serve à d'autres.