Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

top50 a écrit : ↑31 déc. 2022, 16:35 Oulala, tu vas bien commencer l'année.

Hop ! Deux rotules de direction.

Les bielles de connexion sont bien droites ?

Les articulations élastiques sont dans quel état, en sortie de crémaillère ?

Quand tu dis bien droites, c'est a dire ? Pour les articulations élastiques, je n ai pas regardé.

Tant qu'à démonter les biellettes, regarde en effet les articulations élastiques pour voir si elles sont à remplacer...

Attention si tu les remplaces, contrôle de parallélisme à réaliser.

Pour les biellettes, les kits rotules existent et le démontage pas compliqué avec un peu d'astuce pour comprimer les ressorts (rondelles Belleville) du boitier de rotule... attention à la qualité de ce qui est vendu pas toujours top

Jérôme

Je n'ai pas l'habitude de perdre du temps. Alors, j'ai déjà regardé un peu . Avec les kits complets, ça n'a pas l'air trop compliqué. Les articulations élastiques se trouvent sous les soufflets, c'est bien ça ?

Fernand Naudin a écrit : ↑31 déc. 2022, 17:17

top50 a écrit : ↑31 déc. 2022, 16:35 Oulala, tu vas bien commencer l'année.

Hop ! Deux rotules de direction.

Les bielles de connexion sont bien droites ?

Les articulations élastiques sont dans quel état, en sortie de crémaillère ?

Quand tu dis bien droites, c'est a dire ? Pour les articulations élastiques, je n ai pas regardé.

Une bielle de connexion, c'est cette pièce. Elle ne doit pas être pliée (bien droite).

Je viens d'aller regarder : celle de droite est droite et quand on tourne les roues elle reste bien perpendiculaire à l'axe (si bien sur c'est normal d'être perpendiculaire) . Côté gauche (là où ça claque) la biellette est penchée de 15° environ (comme sur la photo plus haut). Comme si elle était "vrillée". Qu'est ce qui est normal ? Le côté perpendiculaire ou le côté penché ?

Fernand Naudin a écrit : ↑31 déc. 2022, 17:38 Les articulations élastiques se trouvent sous les soufflets, c'est bien ça ?

Non, les articulations élastiques se trouvent à chaque extrémités de la crémaillère de direction, dans chaque œil de crémaillère et en liaison mécanique avec les bielles de connexion.

De toute façon, je ne vais pas me prendre le chou. Je vais tout changer articulations, biellettes, rotules.... Tant qu à faire . Par contre, il faut bien que la rotule soit perpendiculaire à l'axe de la biellette ?

Pourquoi voudrais-tu changer les bielles de connexion (référence :3815.04) ?

Je vais d'abord regarder les articulations et je verrai. Ce qui me gène, c'est le placement de la rotule.

Salut à tous et une bonne année 2023, avec de belles restaurations et de belles voitures sur nos routes.
J'ai jeté un coup d'œil cet après-midi sur mes rotules de direction. Je pense qu'il faut que je change au moins celle de gauche qui est très abîmée. Ensuite, il faudrait que je change les articulations élastiques. Mais questions :
- N'est-il pas judicieux de changer les 2 rotules plutôt qu'une seule ?
- Puis-je me contenter de ne changer que les articulations élastiques plutôt que les yeux de crémaillère en totalité ? Si oui, y a t'il une méthode particulière pour changer ces articulations ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Le mieux est de changer les 2 côtés.
Tu peux ne changer que les silentblocs.

Merci pour ta réponse. Pour les silentblocs, ça se sort facilement ? Pour les rotules, j'ai cru lire qu'il faut parfois chauffer ?

Je n'ai jamais chauffer pour les rotules.
Au vu de la graisse qu'il y a l'interieur, ça sort facilement.

. Je commande tout ça.

Tu verras quand tu vas les démonter le plus chiant c'est d'enlever le circlip mais tu verras il y a un petit trou où il fut enforcer un petit clou pour le retirer. On t'expliquera dès que tu auras deposé.

J'ai retrouvé le topic ici :

viewtopic.php?f=33&t=4780&p=73830&hilit ... ion#p73830

Super le topic. J'avais trouvé des informations mais là, c'est assez complet. J'ai commandé, hier soir. Je devrais les avoir dans la semaine.

J'ai crée ce nouveau post dans la continuité du changement des freins de ma Peugeot 403 mais dans la bonne rubrique du forum. Suite à ce changement de mâchoires, j'ai entrepris de changer les rotules qui sont fatiguées. Le matériel est commandé et il faudra sans doute l'avis éclairé des spécialistes dans les prochains jours même si ce sujet a déjà été abordé maintes et maintes fois.

Aucun problème pour moi si le sujet a déjà été abordé.

Le présent sujet ne fait, sans doute, que de compléter certain autres où des problèmes similaires ont pu être évoqués.

Allez, les pièces arrivent.

Tu vas pouvoir te mettre au travail.

Fonctionnellement, il n'y a pas d'obligation à changer plusieurs rotules/articulations en même temps.
Pratiquement, si tu fais-faire une géométrie et dois la payer, tu apprécies de ne devoir la faire qu'une fois pour de bon et non après chaque remplacement.

NB: nos autos légères avec des pneus "taille haute" supportent l'approximation dans la géométrie. Si tu fais un parallélisme à la ficelle ou avec des liteaux, tu ne seras pas loin de la vérité.
J'ai deux règles de maçon à tirer les chapes de béton. Fixées aux roues, même si elles sont contre les flancs de pneus et non contre les jantes dévoilées... Tu recules de 10 pas... tu regardes... Tu compares la distance qui les sépares. Si tu les juges parallèles ça suffira bien jusqu'à preuve du contraire.

Tu vois sur l'image que l'axe de la chape de la biellette est perpendiculaire à l'axe de la rotule.
Qui est vrillé ? La biellette ? Le barreau de crémaillère ? Aucun des deux mais le silentbloc entre eux fait la gueule ?

En fait, j'ai commandé d'abord ce qui " visuellement" demande a être changé parce que, dans ce cas précis, j'ai peu de chances de faire fausse route . Ensuite, si je m’aperçois, au montage, que c'est toujours bizarre, cela viendra de la biellette et je la changerai à ce moment-là. Et si c'est encore bizarre, je changerai la suite...Je vais y aller pas à pas... Et par rapport au parallélisme, la simplicité me va bien, cordelettes, règles ....

Fernand Naudin a écrit : ↑02 janv. 2023, 15:23 Ensuite, si je m’aperçois, au montage, que c'est toujours bizarre, cela viendra de la biellette et je la changerai à ce moment-là.

Quelle biellette ?

Il n'y a pas de biellette au niveau de la direction mais bien des bielles de connexion (référence :3815.04).

Il y a bien des biellettes mais au niveau de la commande de la boite de vitesses.

Pour que les biellettes en acier forgé soit tordues il faudrait avoir pris un sacré coup et je ne vois pas pourquoi elles seraient vrillées ?? Il n'y pas d'efforts en torsion...

Seule l'articulation élastique fatiguée ou encore la mauvaise orientation de l’œil de crémaillère pourrait donner une orientation à la biellette.

colorale a écrit : ↑02 janv. 2023, 16:18 Pour que les biellettes en acier forgé soit tordues il faudrait avoir pris un sacré coup et je ne vois pas pourquoi elles seraient vrillées ?? Il n'y pas d'efforts en torsion...

Seule l'articulation élastique fatiguée ou encore la mauvaise orientation de l’œil de crémaillère pourrait donner une orientation à la biellette.

C'est bien pour ça que je commence par les rotules, inutile de changer des choses qui n'en n'auraient pas besoin.