Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

B Bonjour petit problème de moteur après une panne sèche du coup nettoyage du carburateur, souffler de l air dans la tuyauterie et pompe a essence . a chaud sa a tournée super un peu de fumée au pot mais rien de grave impossible de réglées correctement la richesse sa ne fait rien je prend la décision de faire un petit tour tout, se passe bien, 2heure a roulée en première et 2eme autour du pater de maison rien a redire. alors direction la station d essence je passe la 1 la 2 et la 3eme et a la 4eme là des rater un trou une pétarade limite en train de calé. Je décide de faire demi tour. l impression qu il tourne sur 3 pattes. avec le collègue on vérifie: les bougies l allumage changement bobine et condensateur re calage de l allumage rien ne change de pire en pire? on ne voie plus d ou sa pourrais venir.
est se que c'est du a la panne d essence ou sa na rien a voir?
quelqu'un a une idée?
PS: je sais pas si sa a avoir avec ça mais a la fin on a vue un peu d essence entre le bloc moteur et la culasse au niveau du filtre a huile(moteur 403)

Bonjour,

as tu un pré-filtre avant la pompe a essence , ci c'est le cas tu peux le changer, sinon dans la pompe a essence , il y a un tamis ,il faut le nettoyer , le souffler a l'air ne suffit pas , et re-nettoyage du carburateur car les impuretés de la pompe ont du remonter .

Bon courage

Tophe

Débranche le tuyau d'essence juste avant le carburateur ,et regarde si l'essence gicle bien quand tu actionne le démarreur.ça te donnera déjà une idée.
Pour savoir si elle tourne sur 3 pattes,vérifie que tu es bien de l'allumage à chaque bougie.

c'est ça "faire durer le plaisir" !

Tu dis qu'elle tourne sur 3 pattes mais dans ce cas, c'est un problème d'allumage ou de cylindre (soupapes, segments).
Suite à la panne d'essence, tu dois avoir bouché quelque chose qui t’empêche d'avoir un bon débit ce qui explique qu'en 1ere et 2eme, l'essence arrive assez.
Je pense comme Toph, filtre, pompe à essence, pointeau du flotteur.
Une cochonnerie est coincée dans le circuit.

alors pour répondre dans l ordre:

tophe78 a écrit : as tu un pré-filtre avant la pompe a essence ....Tophe

oui il a été changer, la pompe a essence complétement démonter et nettoyer , re-nettoyage du carburateur au moins 3 a 4 fois.

PONT DU GARD a écrit :Deux heures à rouler en première et en seconde, tu es sérieux ??????????

1 heure a l arrêté puis 1 heure autour du pâtée de maison 100metre arrêter en monter 15MIN puis en descente 15 min... je raconte pas tout les secondes le pater de maison ne fait pas 15km.

empirole a écrit :Débranche le tuyau d'essence juste avant le carburateur ,et regarde si l'essence gicle bien quand tu actionne le démarreur.ça te donnera déja une idée. Pour savoir si elle tourne sur 3 pattes,vérifie que tu es bien de l'allumage à chaque bougie.

pompe a essence fonctionne parfaitement, et les bougies s allume bien toutes.

Bellotte a écrit :Tu dis qu'elle tourne sur 3 pattes mais dans ce cas, c'est un problème d'allumage ou de cylindre (soupapes, segments). Suite à la panne d'essence, tu dois avoir bouché quelque chose qui t’empêche d'avoir un bon débit ce qui explique qu'en 1ere et 2eme, l'essence arrive assez. Je pense comme Toph, filtre, pompe à essence, pointeau du flotteur.
Une cochonnerie est coincée dans le circuit.

L allumage je ne voie pas se qu il reste étant donnée qu on a tout fait (bobine, avance, condensateur, faisceau, bougie, vis platinée neuve) idem pour l essence (filtre neuf pompe ok carburateur ok) reste a vérifier les soupapes se qui expliquerais la pétarade.
Merci.

Ce doit être à cause de cette fichue météo...

Slt,
j'ai eu le même problème, des que je mettais le moteur en charge, il s’étouffait et calais.

La solution, rajouter quelques degrés d'avance a l'allumage par rapport au calage d’origine. Le calage décrit dans le manuel d'atelier est en concordance avec le ''SUPER'' de l’époque, plus avec notre E10, SP95 ou 98 d'aujourd'hui.

Les indices de cétane et octane sont différents.

Mon problème sest déclaré quelques temps après avoir mis un réservoir neuf.

Je dirais aussi que ça provient de l'avance,mais ça le ferais aussi à chaque rapport,rajoute de l'avance et tu verras.

As tu contrôlé ton avance à dépression?

le piquage au pied de carburateur, le tuyau et la capsule sur l'allumeur.

salut , avance , écartement des vis , grosse prise d'air à l'échappement , soupape ?

@+ pascal

pour l avance on a essayer aussi juste a l oreille sa na pas marcher
l écart des vis a été vérifier aussi ainsi que l état des câbles même le petit dans l allumeur

pascal cahard a écrit :grosse prise d'air à l'échappement ... ? @+ pascal

c'est a dire? grosse prise d aire a l’échappement ?
pour les soupapes je suis parti en vacance on rêvera en re venant. merci encor a tous pour l efficacité et la rapidité de vos réponses.

salut , par grosse prise d'air , j'entends : le joint entre le collecteur et la ligne échappement , la ligne échappement cassée/percée? , etc...

@+ pascal

bonjour j ai résolut le probleme en faite c était les bougies j ai pris des équivalences hélas sa faisais une mauvaise étincelle a chaud merci a tout le monde.

salut , tu peux développer les "équivalences " : il y avait quoi , remplacé par quoi , etc.....

@+ pascal