Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour à tous,

Je pense avoir détecté un problème sur un arbre de roue de ma 403 break lors d'un petit test de roulage. Voiture sur cric, roues arrières levées, j'ai enclenché une vitesse et moteur tournant j'ai accéléré pour voir la réaction de mes roues arrières.
Est-ce normal de pouvoir stopper une des roue à la main sans grande résistance alors que l'autre continue à tourner ? Ca me semble bizarre et je serai tenté de dire que les arbres de roue tournent tous les deux ensembles en même temps que la vis de pont est en mouvement.
J'ai peut-être un problème sur un arbre de roue. Roulement ? Il y un jeu important quand je manipule la roue d'avant en arrière.
Qu'en pensez-vous ?

Merci de vos remarques éclairées

Gilles

differentiel

J'ai peur de devoir ouvrir le pont pour tout réviser ce qui va névessiter une immobilisation longue à moins de trouver un pont identique au mien....

Au fait, pour ceux que ça intéresse j'ai testé (involontairement car déjà monté lors de l'achat...) la combinaison boite C2-pont de 4x21 testé par techni-tacot.

http://www.techni-tacot.com/peugeot-403 ... -brk-t.htm

Ca fonctionne plutôt bien et en terme de volume sonore, ça reste raisonnable. Ceci dit, j'ai pas testé d'autre break 403...

moi ça me parait normal

quand tu prends un virage les 4 roues ne tourne pas a la meme vitesse

Salut,
Oui c'est tout à fait normal, regarde cette vidéo, c'est super bien expliqué et en plus ça date de 1937
http://www.youtube.com/watch?v=S9E4wz5mOZA

Bon visionnage !

salut , pour le jeu : tout dépend de "anormal " . le roulement est monté serré sur l'arbre et bloqué par un écrou . l'ensemble est monté dans dans un logement bloqué par un couvercle , il ne doit pas avoir de jeu à ces deux niveaux là .

@+ pascal

Bonjour et merci pour vos réponses.

La vidéo sur le différentiel est extra. C'est très bien expliqué et mon niveau d'anglais m'a permis de comprendre quelques commentaires du speaker. C'est vraiment très didactique.
Donc tout est normal quand ma roue s'arrête et l'autre continue de tourner... C'est déjà ça.
Je pense que je ne couperai pas aux changements de roulements et surtout du joint AD sur le devant de la vis pour cause de fuite importante entre le pont et le tube (un classique).