Amoureux 203 403

salut , avec les premiers tours de roues , je me rends compte que la deuxieme passe pas directement . en effet je ne trouve pas la position naturellement , il faut que je fasse 1ier , 3iéme et aussitot je remonte en 2 iéme et la ça passe à peu prés . au retrogradage , ça va beaucoup mieux . la question : c'est laquelle des biellettes qui concerne la deuxiéme ? je pense à la biellette car tout est bien réglé au niveau du covir suivant la revue technique . sinon à l'arrét , en tatonant un peu , ça passe relativement bien .

@+pascal

Un truc qui marche des fois et souvent après remplacement des supports moteur ou l'angle a un peu changé.
Tu desserre un peu la vis qui fixe les renvois au niveau du tube de la colonne de direction. Tu manœuvre plusieurs fois ton levier dans toutes les positions et ensuite, tu resserre. J'ai plusieurs fois réglé le problème comme ça et n'ai jamais touché aux tringles.

salut merci bellotte ,ta solution je crois que je vais l'essayer car ce que j'ai fait , j'ai demonté les bielettes sur la camionnette et comparé à ceux de la berline : complét .ement dans les choux...... réglées , remontées ça passe mieux mais pas encore ça . je pense avoir un soucis de montage sur la colonne car j'ai remarqué : que le neiman ne bloquait pas la direction et que le commodo et la chape de levier de vitesse sont de travers ( toujours par rapport à la cammionnette ) . à suivre ....
@+ pascal

Problème un peu similaire, où sur la 203, j'ai énormément de mal à rétrograder 3ème/seconde. Dans l'autre sens, pas de pb.

J'ai changé mon support de boîte, pensant que le souci pouvait provenir d'un décalage de la boîte/aux biellettes. Que nenni.

Le souci pourrait-il venir de la boîte ? Il y a quelques temps, on m'a vendu un couvercle de boîte en me disant que j'en aurais très probablement utilité, car... je ne me souviens plus trop, une usure de ????... les spécialistes le savent certainement.

Si l'hypothèse du couvercle de boîte peut être la bonne, celui-ci put-il se changer sans déposer ladite boîte ?

Pour mémoire, ma 203 est de 1950, et c'est donc une boîte 1er modèle.

salut, dans mon cas , c'est en reglant la longue tige que j'ai resolu mon probléme de 4ieme/1iere.pour la 2iéme/3iéme , c'est surement une petite. c'est la premiere fois que j'entends parler du couvercle de boite sur un probléme de passage de vitesse. par contre, ça doit étre sport de changer sans deposer la boite.

@+ pascal

j'ai déjà vu un couvercle de boite Hs. le problème c'est que l'axe prend du jeu avec
le temps.mon axe avait un jeu de plus de 5mm !!
Depuis j'ai changé la boite et efectivement c'est beaucoup mieux

Merci pour vos témoignages.
Tant qu'on est en boîte (de vitesses), autre question : le couvercle inférieur peut-il se démonter sans risque ? De ce que j'en vois sur le catalogue des pièces dét. il ne semble pas servir à autre chose de la fermer (la boîte). Sert-il de support à quelque arbre ou pignon ?
Là, l'idée est de le démonter et de refaire l'étanchéité...

c'est juste un couvercle, qui contient un peu de merde, forcément...

NicosFly203 a écrit :... qui contient un peu de merde, forcément...

pas grave, j'ai l'habitude quoique il ne devrait pas y en voir tant que çà...

NicosFly203 a écrit :c'est juste un couvercle, qui contient un peu de merde, forcément...

bonsoir nico, sera tu présent au prochain rallye de bourgogne?

patrice de dijon

patrice boeuf a écrit :

NicosFly203 a écrit :c'est juste un couvercle, qui contient un peu de merde, forcément...

bonsoir nico, sera tu présent au prochain rallye de bourgogne?

patrice de dijon

c'est probable
il faut que je remette mon titre en jeu...

alors au plaisir de te saluer

patrice de dijon

Bellotte a écrit :Un truc qui marche des fois et souvent après remplacement des supports moteur ou l'angle a un peu changé.
Tu desserre un peu la vis qui fixe les renvois au niveau du tube de la colonne de direction. Tu manœuvre plusieurs fois ton levier dans toutes les positions et ensuite, tu resserre. J'ai plusieurs fois réglé le problème comme ça et n'ai jamais touché aux tringles.

C'est quoi qu' il faut régler?



C' est le 4132,01 au colonne de direction, ou c' est le 2408.02 sous le volant?

merci!

Bonjour à tous,
Je déterre ce vieux sujet, car pour ceux qui ne savent pas, j'ai ma Peugeot 403 depuis dix jours mais j'ai très peu roulé encore.
J'ai fait un petit tour tout à l'heure, et je suis bien embêté car j'ai vraiment du mal à passer de la 1ère à la seconde. Dans le manuel, ils disent de ne pas tirer dessus et que ça se met tout seul en face, il n'y a qu'à la passer avec la paume de la main.
Et bien moi ça passe très mal, mais ça ne craque pas.
Les autres rapports 3/4 , 4/3, 2/1 passent impeccable, la marche arrière aussi. La 3/2 est un poil plus dure à trouver mais ça va.
A l'arrêt, tout passe nickel.
J'ai bien lu le message de Belotte. Déjà, me confirmez vous que je peux être dans ce cas là ? Si oui, je ne comprends pas ce qu'il faut faire... Ce que je sais, c'est que le disque d'embrayage et les câbles sont neufs, et que le moteur a été entièrement refait.

Dans quel état est le support arrière moteur ?

Merci !
Il faut que j'aille sous la voiture pour constater l'état de la pièce ? Comment juger de son état ?
Désolé mais je suis vraiment hors circuit en mécanique

Moi, j'ai un soucis de passage de 2ème, quand la voiture est froide.
Après une petite chauffe, ça va nickel.

Oui, Denis.
C'est normal que ta 2ème soit dure à froid.
J'avais ce problème sur ma familiale de 1951 si j'essayais de passer tout de suite en seconde.
Impossible de la mettre avant d'avoir rouler 1 km.
J'ai amélioré ça en roulant 200 à 300 mètres en 1ère sans essayer de mettre la 2ème et comme ça la 2ème passait sans difficulté.

Cyril1601 a écrit : ↑03 déc. 2023, 12:19 Merci !
Il faut que j'aille sous la voiture pour constater l'état de la pièce ? Comment juger de son état ?
Désolé mais je suis vraiment hors circuit en mécanique

Visuellement, tu devrais pouvoir juger de l'état de cette pièce.

Il est possible que le caoutchouc soit détérioré et de ce fait cette pièce risque de ne plus jouer son rôle.

Bien que située à l'arrière de la boîte de vitesses, elle fait partie de la catégorie des pièces "Equipement moteur" / Fixation moteur" - "Supports avant et arrière" et se nommant "support arrière", planche 18A et planche 18B du catalogue illustré des pièces détachées Peugeot 403.

Donc, pièce à vérifier.

Le problème de désengagement de la 2ème à froid a été récurrent sur Peugeot 203, Peugeot 403, Peugeot 404 avec boite C3 (1ère vitesse en bas). C'est une histoire de collage de synchro. Comme écrit plus haut, il faut rouler un peu en 1ère, et la 2ème pourra être engagée/dégagée sans difficulté. Mes 2 voitures le font et ça ne m'inquiète pas du tout. Je fais avec !

En fait, c'est ça le charme de l'ancienne.
S'adapter à son véhicule.

Aucun problème, pour ma part, sur mes 2 Peugeot 403 avec boîtes de vitesses C2.

Les vitesses passent super bien à froid comme à chaud !

Alors ton mécano est un génie !...

Bonjour,
Merci Daniel pour ta précision, je n'ai pas eu l'occasion de me pencher dessus, enfin... Dessous
Je ferai ça dans la semaine et je tiens le forum au courant.
C'est toujours pareil ça ne gêne pas certains et d'autres si... Et ça dépend des circonstances. Pour ma part, une fois engagé sur la route en sortant de chez moi, j'ai intérêt à passer la seconde rapidement parce que ça roule à fond ici.

Idem , tant que je n’ai pas roulé un peu la deuxième est dure à passer… et pourtant tout mes Silentblocs sont bon même celui de la bte est neuf il vient d’être remplacé… alors !!