Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Petite question assez urgente.

J'ai pratiquement fini mon moteur et je vais lui remettre les lubrifiants mais lesquels ?

Pour le moteur ?
La boite ?
Le pont ?

et si vous pouviez me donnez les quantités sa serait génial.

Merci a vous amis peugeotiste

Bonjour pour le moteur de votre Peugeot je vous conseille de la 20w50 par contre pour le pond je sais pas du tous . par contre vous pouvez allé voir sur Néo Retro France .

Bonne soire .

pour l'huile moteur 20w50, est ce que les huiles modernes 20w50 (que l'on peut trouver en hyper) de marque Castrol ou autre conviennent ? ou sont elles trop détergentes comme j'ai entendu déjà parler?

Du coup doit on se fournir obligatoirement chez un revendeur de pièces anciennes type néo rétro ou serie 04, etc..)

c'est une très bonne question sa

J'attends vos avis

Sinon pour la boite l'huile c'est de la 20w50 la même que pour le moteur
et pour le pont c'est de l'huile riciné pour la couronne en bronze.

merci mais j’attends encore pour commander l’huile avant de faire des connerie sur les choses que tu a dit plus haut

moi aussi j'ai mes vidanges a faire mais je vais attendre d'avoir des réponses.
Pour l'huile de boite j'ai de 20w50 en stock depuis des années mais pour la boite c'est bon. Par contre pour le moteur je ne veux pas me planter.

Merci Bernard pour l'Information
Donc on peut mettre de la 20w50 d'aujourd'hui sans aucun problème.
Si tu en a s l'expérience sans retour négatif , c'est tout bon.
Car l'huile de marque est vendu moins cher en hyper que chez un spécialiste de l'ancienne type "Néo Ré ou Série 0, ...etc.

Merci pour toutes ces Informations.

Autres questions : Est - ce que vous mettez de l'additif dans votre essence ??

Pas pour ma part mais il y en a certain,oui.
A toi de juger.

moi j en met pas mais je sait pourquoi

Quelle essence employer dans nos voitures de collection ?

sans plomb 95 ou 98, avec ou sans additifs ?

Premier élément l'indice d'octane :

Véhicules avant 1939 dont l'indice d'octane était de 50 à 60. Le SP 95 est l'essence la plus proche.
Véhicules d'après guerre dont l'indice d'octane était de 69 à 78. Le SP 95 est l'essence la plus proche.
Véhicules des années 1970 dont l'indice d'octane était de 85 à 93 Le SP 95 est l'essence la plus proche.

Nota: A partir des années 1970 les culasses des véhicules US sont équipées de sièges et soupapes renforcées et en France seul Simca se démarque. Les véhicules aux moteurs performants ou de compétitions étaient équipés de sièges et soupapes renforcées donc l'essence SP 98 convient.

Deuxième élément :

En fonction des critères moteurs suivants : (a retrouver sur le carnet d'utilisateur du véhicule)

Vitesse inférieure à 4500/5000 tours minute équipé de sièges rapportés : SP 95
Vitesse supérieure à 4500/5000 tours minute : SP 98
Un taux de compression compris entre 7 et environ 8 : SP 95
Un taux de compression compris entre environ 8 et 10.5 : SP 98


Troisième élément :

Le besoin en octane sera plus élevé si :

la culasse et le bloc-moteur sont en fonte,
l'emplacement de la bougie est dans une zone froide,
les sièges de soupapes sont étroits et
la chambre de combustion a une forme " baignoire".

L'indice d'octane sera moindre si :

la culasse est en aluminium,
les chambres de combustion sont hémisphériques,
les bougies sont dans une zone chaude,
les sièges de soupapes sont larges,
la tubulure d'admission est longue et
il n'y a qu'un seul carburateur.


voila un résumé de ça (les sources)

http://www.lecaav.com/essence.htm

Merci Dany pour tout ces renseignements

Donc pour ma part 403/7 je pense que le sp95 est mieux adapté ,jusqu'à aujourd'hui je mettais de l'additif mais désormais avec ton explication je ne vois plus l'intérêt.

Par contre , je ne sais pas chez vous , mais dans ma région il est de plus en plus difficile de trouver du SP95 car la majorité des pompes passe progressivement au "95" E10 qui apparemment est beaucoup plus abrasif.

Alors : Que faudra t'il mettre comme carburant quand il n’y aura plus de SP 95?
merci d'avance pour les Informations.

PONT DU GARD a écrit :En effet parfois il n'y a pas de 95, je mets du 98, surtout pas du 95 E10

Du coup quand tu met du 98 , tu rajoutes de l'additif ou pas ?
c'est chiant ça augmente un peu le prix du litre (98 + additif)

eeeeeeeeeeh bê ! ils en disent des choses !!!

L'huile 20/50 ordinaire convient très bien et est meilleure que les huiles d'époque.
La même huile dans la boite, c'est prévu par le constructeur.
Pour le pont, il faut absolument de l'huile ricinée facile à trouver chez les marchand en motoculture. http://peugeot203de1949.skyrock.com/308 ... riere.html
Pour l'essence, je met du 98 avec additif quand j'y pense.
Le 95 contient de l’éthanol à 5% et certaines stations oublient de dire que c'est du E10.
Surtout ne jamais mettre de 95E10. J'ai déjà vu les conséquences.

Deux petits supermarché dans mon coin d'enseignes différentes il y a 4 ans environ ou moins.
Deux soupes de soupapes sur une traction et une Morgan.
L'autre cas était un réservoir de coupé Fiat 850 qui était bouffé par la rouille mais la crasse faisait étanchéité. Aprés avoir fait le plein, mon pot a retrouvé une marre d'essence dans son garage. Ca décolle toute la crasse et dans les vieux moteurs qui n'ont pas étés ouverts depuis longtemps, la crasse vient ou il ne faut pas.
Le sujet de l'essence est souvent à l'origine de polémique alors je n'en parlerais plus.

Le 95E10 est de surcroit moins cher que le 95 "simple" il y a là aussi tromperie pour le client.

Pour Information je roule quotidiennement depuis plus de 3 ans avec du E85 dans mon coupé Mercedes de 96 sans modif et aucun soucis constaté, seule un légère hausse de la conso largement compensée par le prix.

Kit éthanol=arnaque...????