Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour,
Je suis un nouveau sur ce forum et comme vous un passionné de nos vieilles Peugeot ;
je me suis fait plaisir en achetant une 203 C de 1957. N'ayant jamais eu de 203, je trouve
qu'elle n'a pas beaucoup de pêche en côte. Alors que sur le plat, pas de soucis de nervosité.

Bonjour,

Pas trop nouveau ce manque de patate en côte... Je pratique ma 203 depuis 1993 et cela reste malheureusement le cas même après un changement de moteur refait à neuf!! La faute en est une boite avec une 4éme surmultipliée et une troisième mal étagée qui demande à relancer à l'approche d'une côte pour pas se retrouver avec une vitesse en berne... Mais bon, c'est une ancienne des 50' et ayant conduit d'autres de ses contemporaines, elle s'en sort bien... La 403/8 fait évidemment mieux!!

Qu'en pensez-vous les autres utilisateurs de vos 203??

Jérôme

Pour ma part, ayant une 403 "7" et une 203, ma 403 à beaucoup plus de pêche que ma 203.
Après...est-ce que ça vient de la boîte ou de l'usure du moteur, je n'en sais rien.
Vérifie que ton allumeur soit en bon état, ça peut jouer.

Oui, la 403/7 doit avoir plus de pêche en raison de la différence de boite (sauf erreur) type C3 alors que la 203 a une type C2, j'ai lu quelque part que les rapports étaient mieux étagés...

Qui peut confirmer??

Jérôme

salut, la C2 à la 3iéme en prise directe et la 4 iéme surmultiplié. la C3 , c'est l'inverse.
pour la C2, je pense que l'on utilise mal on considére la 4 iéme comme une vrai vitesse alors que c'est une vitesse de confort un peu comme notre 5 iéme sur les voitures actuelles. les boites C3 ont étés produites bien plus tard et concerne que les 403. si les C3 vont en lieu et en place sur les 203 ( avec changement de la cloche d'embrayage ), il y a de grosses modifs à prévoir notamment au niveau du couvercle qui ne sont pas à la portée du simple bricoleur.

@+ pascal

Merci pour vos réponses, cela me rassure. J'habite limite Jura et vous comprenez ma
question. Il y plus de côtes que de plat. Ceci dit, sur mon manuel d'utilisation, il est
spécifié de ne jamais garder la quatrième à moins de 70 km/h. Tout au début, j'avais tendance à passer la 4ième bien avant.

Je fais le même constat avec ma noire de 57. Les grandes côtes lui coupent les pattes et je finis en 3eme souvent.
Comme ma rouge de 49 a plus de tonus malgré ses 42 Cv, j'ai testé un truc sur la noire. J'ai posé un collier autour de l'allumeur et ai fixé une tige qui arrive sous le tableau de bord pour modifier l'avance en roulant mais pas de miracle. On sent la bonne position et en fait, ça correspond au calage initial et puis c'est tout.
La rouge est capable de monter des côtes plus vite que la noire plus récente.

Pour ma 203 C, je ne monte pas une côte en 4ième, tout le temps en 3iéme et effectivement dans les fortes montées, je peux finir en seconde.

Bellotte a écrit :Je fais le même constat avec ma noire de 57. Les grandes côtes lui coupent les pattes et je finis en 3eme souvent.
Comme ma rouge de 49 a plus de tonus malgré ses 42 Cv, j'ai testé un truc sur la noire. J'ai posé un collier autour de l'allumeur et ai fixé une tige qui arrive sous le tableau de bord pour modifier l'avance en roulant mais pas de miracle. On sent la bonne position et en fait, ça correspond au calage initial et puis c'est tout.
La rouge est capable de monter des côtes plus vite que la noire plus récente.

Ce qui prouve que si l'allumeur est bien calé, le réglage manuel ne sert à rien. Je l'écris depuis bien longtemps...

jlcab a écrit :

Bellotte a écrit :Je fais le même constat avec ma noire de 57. Les grandes côtes lui coupent les pattes et je finis en 3eme souvent.
Comme ma rouge de 49 a plus de tonus malgré ses 42 Cv, j'ai testé un truc sur la noire. J'ai posé un collier autour de l'allumeur et ai fixé une tige qui arrive sous le tableau de bord pour modifier l'avance en roulant mais pas de miracle. On sent la bonne position et en fait, ça correspond au calage initial et puis c'est tout.
La rouge est capable de monter des côtes plus vite que la noire plus récente.

Ce qui prouve que si l'allumeur est bien calé, le réglage manuel ne sert à rien. Je l'écris depuis bien longtemps...

Tout à fait d'accord. J'ai supprimé le réglage manuel depuis longtemps et gardé la manette de réglage pour le décor sur le tableau de bord.

bonjour à tous , idem ma 203 C de 54 à besoin de passer en 3è voir 2è quand la cote est assez forte mais dans l'ensemble elle est courageuse pour son âge et la tirette d'avance pour l'allumeur m'aide bien à régler le bon régime , c'est un plaisir d'écouter pour faire vivre au mieux ce moteur et cette voiture sympa à rouler

patrice de dijon

Mon grand-père me disait que la 203 est une 3 vitesses plus une surmultipliée à n'utiliser que sur route à plat.
Ayant fait les Alpes à l'époque j'ai pu m'en rendre compte.
Il fait remettre la voiture dans son époque et se rappeler que beaucoup de voiture n'avaient que 3 vitesses plus une marche arrière.