Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonsoir à tous,
Ma question concerne les carburateurs qui ont équipés les Peugeot 403.
En cherchant sur plusieurs forum, j'ai relevé que les carburateurs étaient pour la plus parts de diamètre 32 mm alors que la pipe d'admission du collecteur de la mienne qui est une berline 8cv de 1959, est de 34 mm.
Je me demande si je monte le Solex 34 dont je viens de faire l’acquisition à l'état neuf ne changera en rien ma carburation ?
Merci pour vos réponses.

En effet, ça va changer la carburation: ça va augmenter la conso, sans améliorer les performances.

Merci jlcab mais dois je en tirer que toutes les Peugeot 403 ont été équipés que de 32 mm ?
N'y a t'il pas de différence entre les les 7 et 8 CV au niveau des carburateurs ?

Il y a souvent des zénith 34 sur les 403 "7",c'est une observation personnel.

J'ai un carburateur de 34 sur ma B8 la consommation n'est guère supérieure.

empirole a écrit :Il y a souvent des zénith 34 sur les 403 "7",c'est une observation personnel.

Le constructeur a dû homologuer Zénith parce que Solex ne parvenair pas à fournir les quantités suffisantes. Il y a eu, en monte indifférente, du Solex ou du Zénith, même en 403/8. Mais les Zénith étaient tous des 34, alors que les Solex étaient des 32.

ZIZOU a écrit :N'y a t'il pas de différence entre les les 7 et 8 CV au niveau des carburateurs ?

Les réglages internes des carburateurs sont différents entre 7 et 8, aussi bien en Solex qu'en Zénith.

Le diamètre du carburateur ne change pas grand chose entre 32 et 34 (si ce n'est qu'un carburateur de 32 sur une tubulure prévu pour un 34 bride évidemment un peu le débit d'air) car ce qui influe sur la consommation et les performances est lié principalement à la taille des gicleurs d'ajutage et principal de marche ainsi que des dimensions du venturi (buse d'air). Une buse étranglée comme celle de la monte d'origine de la Peugeot 203 en 21 pour un diamètre barbu de 32 donnera de bonnes reprises à bas régimes mais plafonnera forcément la vitesse de pointe (les gicleurs de carburant étant évidemment en concordance). Au contraire, une buse au diamètre de col plus grand permettra de meilleurs hauts régimes mais sera plus mou en bas...

@+ Jérôme