Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour à tous,

Je suis en train de remettre en route une 203 de 1959 et je rencontre un problème au niveau du circuit de refroidissement.

J'ai l'impression que le circuit monte en pression, et au bout de 10min environ que je roule il y a une durite qui se débranche, un collier qui cède, ...

Auriez vous des explications à me donner sur le pourquoi mon circuit monte en pression? et surtout que me conseillez vous de faire pour résoudre ce problème.

Merci d'avance

Bonjour,

Est tu équipé d'un calorstat ? Il est peut être défectueux tout simplement.

Joint de culasse ?....

Et le clapet en haut du radiateur, il fait effet?
Il coule du liquide par le petit tuyaux qui descend le long du radiateur?
De toutes façons, il ne doit pas y avoir trop de pression donc le joint de culasse doit avoir mal.

le radiateur tu le remplis comment ??

Merci pour vos remarques/questions:

Oui, j'ai un calorstat que j'ai testé plusieurs fois: OK

Concernant le joint de culasse, il est neuf: changé, il n'y a pas longtemps.

Concernant le clapet dans le radiateur: comment tester s'il fonctionne ? Si je remplis le radiateur complètement cela suffit ou faut il qu'il y ait de la pression? Y a t il un moyen efficace de le tester? peut on le démonter.

Au niveau liquide de refroidissement dans le radiateur, j'en mets jusqu'au niveau du clapet - 1 cm.

Fais tourner le moteur sans le bouchon de radiateur et regarde si la pression monte en posant ta main sur l'orifice en prenant soin de pas te brûler.

En général les problèmes de surpression proviennent de la culasse, le problème vient pour moi de ce coté la à 95% de chances ... Ton joint de culasse est récent mais cela ne veut pas dire que le souci est résolu de ce coté la... la culasse a été rectifiée ? A-t-elle été mise à l'épreuve ? (fissures internes) Les serrages ont-il été fait correctement ?

Bon courage

salut, ton clapet peut être bouche.
tu le dessoude et tu vérifies l intérieur de ton tuyau .
cela m est arrive , les durites sautaient toute seules.

patrice

Bonjour
Si le circuit d'eau a été correctement purgé, le problème vient presque à coup sur des gaz d'échappement qui passent dans l'eau: joint de culasse, culasse fendue ou non plane, bloc fissuré.

Merci pour toutes ces réponses, je regarderais plus en détail ce week end devant la voiture.

Question (peut être idiote, mais je préfère quand même la poser au cas où): Au niveau du radiateur, il y a un bouchon en laiton avec la présence en plus d'une rondelle joint. Est ce normal? Le bouchon doit être étanche ?

Bonjour,

Après quelques recherches et prise en compte de vos remarques, il semblerait que c'était du au clapet (situé en haut du radiateur) qui était coincé.

Je l'ai décoincé et depuis je n'ai pas eu de problème.

J'ai même pu passer le contrôlé technique sans soucis de surpression

Merci pour votre aide

Merci pour le retour d'Information.
Ma piste était donc bonne.