Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

salut , j'ai ressorti du placard "à ça peut servir" une pipe d'admission Condrillier . plus je cherche des Informations , plus je doute de la réalité de la plaque . en effet , je retombe sur des préparations faites sur des Renault ou quelques Peugeot : 204 / 304 . en terme d'encombrement , ça peut se monter sur 203/403 , l'inclinaison est bonne aussi . le carburateur , c'est un zénith 32 ndix avec une commande d’accélération de 403. ci vous avez des Informations je suis preneur.







@+ pascal

j'ai pas d'Information pour ta question...mais j'ai une question: t'as quoi d'autre dans ton "à ça peut servir" ?

Salut Pascal,

J'ai dans mes archives un tableau des différents montages de pipes spéciales et les réglages afférents carburateurs... Je remets la main dessus et je te scanne cela si tu veux

bah , j'ai retrouvé 2 ou 3 compresseurs de marque différentes , quelques calandres spéciales et sous les cartons une 203 coupé pas trop pourrie que j'avais mis là pour occuper mes longues soirées d'hiver dans quelques années .

et là , le réveil a sonné et je me suis réveillé........

plus sérieusement , j'ai remis la main sur mes jantes robergels dont il va falloir m'occuper , 5 jantes bimétal deltamics , cache culbuteur record tout neuf , un volant avec une belle montre de volant , 2 butoirs de pare chocs robri (comme sur l'australien) , des robris d'ailes (dont une paire pas trop courante )

à jérome , ok pas de soucis, au contraire . merci .

@+ pascal

Salut Pascal,

Je t'ai envoyé sur ta boite mail les documents...

salut Jérôme , ok bien reçu , ça c'est de la lecture saine !!!!!!je vais éplucher tout ça.



@+ pascal

bonjour les amis

je me suis fait un dossier avec toutes les pipes spécial que je voyais et la condrillier est une de celles que je n'ai pas de photos a parts celles que tu as mis

serait il possible d'avoir ce tableau avec les différents réglages ? je suis curieux de voir ce qui est proposé pour la Martin par rapport au montage que j'ai fait ^^

salut Francis , condrillier c'est sous réserve...... en effet , je trouve bizarre l'emplacement de la plaque car elle est peu visible lorsqu'elle est montée et les 4 trous de fixations . pour le tableau , pour moi , c'est possible , mais je préfère demander l'autorisation à Jérôme

@+ pascal

Voila le tableau ....

merci pour ce tableau
je vois qu'il ne concerne que les tubulures avec le 32NDIX
un petit indice pour toi pascal, ce tableau parle bien de la "tour de France" ce qui correspondrai bien a la tienne

pour ceux qui n'ont jamais vu la Iandelli et la SPEED

Bonsoir,
J'ai la mème pipe que ça (Iandelli), comment vas tu faire pour le filtre à huile.
Bonne soirée
François

ce moteur n'est pas a moi, mais a un ami
je sais que la cloche du filtre a huile a été modifié mais je ne connais pas la modif exacte

Pour le filtre j'avais trouvé une solution pas trop compliquée à effectuer afin de monter ma pipe d'admission maison:

Modification du support de filtre par fraisage du plan d'appui de la cloche de filtre de manière à supprimer le rebord interne de maintien du joint plat. On obtient ainsi une surface plane apte à recevoir une cartouche standard jetable. Puis perçage et taraudage du trou central pour le montage d'une douille filetée pour le vissage du filtre. Ne pas oublier d'obturer le trou inférieur de passage de la tige filetée de fixation de la cloche d'origine sur le support de filtre.

La cartouche utilisée était celle d'une 205 Peugeot mais d'autre peuvent faire l'affaire si le diamètre convient.

J'avais vu aussi cela sur Ebay il y a pas mal de temps: un filtre à huile spécial déporté à l'horizontale.

Bonjour
OK pour la transformation, reste la douille ?
Autrement comment enlève t'on la tige du support de filtre
Merci

la douille facilement démontable sur les porte filtre wv muni du refroidissement de l'huile par le liquide de refroidissement
style golf 1/2/3/4 et dérivé Audi 95% des moteur en plus du coup y sont long tu peut ajuster comme bon te semble

colorale a écrit :Pour le filtre j'avais trouvé une solution pas trop compliquée à effectuer afin de monter ma pipe d'admission maison:

Modification du support de filtre par fraisage du plan d'appui de la cloche de filtre de manière à supprimer le rebord interne de maintien du joint plat. On obtient ainsi une surface plane apte à recevoir une cartouche standard jetable. Puis perçage et taraudage du trou central pour le montage d'une douille filetée pour le vissage du filtre. Ne pas oublier d'obturer le trou inférieur de passage de la tige filetée de fixation de la cloche d'origine sur le support de filtre.

La cartouche utilisée était celle d'une 205 Peugeot mais d'autre peuvent faire l'affaire si le diamètre convient.

je les aient toujours pas trouver de carburateur pour monter l'admission par contre le 4/1 marche du tonnerre

Merci à tous pour vos réponses, maintenant il n'y a plus qu'a !
bon week end

salut , ouais surtout qu'au détail il n'y a pas pour autant

@+ pascal

Ah ouais quand même A mettre dans perle rare.
Une personne fortunée lui prendra peut-être.

PONT DU GARD a écrit :Peut on dire sans sodomiser les diptères, que la pipe est devenue hors de prix

salut pdg , et bah oui , il est loin le temps ou on pouvait avoir une pipe pour un ticket restaurant , on vit dans une époque difficile

@+ pascal