Amoureux 203 403

Bonjour !

Je viens vers vous car je recherche (pas désespérément, mais presque!) une butée de type 2034.07...



Ou si, eventuellement, il est possible de la "recharger", et où acheter la recharge... Car je trouve des butées, mais pas ce modèle.

pour finir, d'autres butées, provenant d'autres véhicules, pourraient elles être compatibles ?

Merci à tous !

Si tu ne trouves pas de butée neuve, il devrait être possible, en desserrant la vis qui maintient le carbone dans le support, de placer une grande rondelle derrière le carbone, de façon à l'avancer dans le support, ce qui te permettra de prolonger l'utilisation, en attendant...
Mais dans tous les cas, la butée à billes est à proscrire. Sujet longuement traité ici.

Merci beaucoup pour cette astuce. Cela permettra de rouler un peu en attente de la pièce neuve !

salut , pourquoi tu ne monte pas une butée sans auget de graissage ? la plupart de nos 203 fonctionnent très bien sans et les butées sans auget se trouvent facilement chez les revendeurs et dans les bourses

@+ pascal

Avec auget ou sans auget, c'est pareil.
A l'époque bien peu connaissaient la présence de cet auget dont le tuyau était bouché par des saletés 9 fois sur 10. Et les butées non huilées tenaient quasiment autant que les autres...Et bien souvent, l'auget mal serti se détachait, tombait dans l'embrayage et ça faisait un bruit de ferraille qui affolait le client!

Merci à tous pour vos réponses. Cela me rassure, je vais pouvoir m'orienter vers une butée sans auget, nettement plus simple à trouver, et enfin pouvoir remonter la bête.

Merci, merci, et... MERCI !

Fais la tremper dans l'huile 1 jour ou 2 avant montage, ça pourra imprégner le carbone.

Ce n'est pas ta bague en bronze de queue de boîte au niveau du volant moteur.

Au bout du vilebrequin, au niveau du volant moteur, il y a une bague en bronze et celle-ci peut tourner sur elle même et faire du bruit.
De toute façon, comme tu dis, tu es obligé de séparer moteur / boîte.
C'est soit la butée ou cette bague.

pascal43 a écrit : ↑30 juin 2021, 06:58 J'ai regardé sur le catalogue, de toute façon il faut démonter pour savoir, mais il vaut mieux sortir le moteur ou le carter d'embrayage.
Je crois que je suis pas prêt de rouler

Il y en a pour 1 journée de boulot pour expertiser et changer soit la butée ou la bague.

Cela dépend de comment tu es équipé.
L’idéal, c'est de ne sortir que la boîte mais il faut un pont et le moyen de tenir le train arrière. Comme ça, pas besoin de tout démonter.

Par contre, si tu n'as qu'une chèvre, sortir le moteur est plus simple.

Bruit en appuyant sur la pédale de débrayage :

- Auget de graissage de la butée d'embrayage déserti ?
- Crampon de butée cassé / manquant ?

Démonte. Après, tu verras en fonction de ce que tu trouves derrière.

Salut pascal,

Si ça peut t'aider, j'ai changé cette bague en bronze, récemment.

https://www.amoureux203-403.com/forum/v ... 2&start=25

Bonne journée.

Bonjour Pascal, je crois que j'ai ce que tu cherches mais j'ai 2 modèles un en 8,6mm et un en 9,6mm de diamètre de boucle...message em MP si tu veux.
Jérôme

J'ai mesuré le diamètre de la boucle pas l'écartement...

Ben sur le bon coin tu peux trouver encore des embrayage d'époque.

Pargade à Capian vend des embrayages regarnis par lui avec garnitures d'époque pour 90 Euros + port (disque embrayage complet). Je ne sais pas ce que ça vaut.

Tu as démonté la boite pour ton bruit ?

J'ai lu quelque part que regarnir un disque d'embrayage doit se faire dans les règles de l'art. Les rivets doivent tous être serrés de la même force car le moindre voile sur la surface va créer un déséquilibre au niveau du mécanisme.

J'en ai vu sur le bon coin à vendre, des disques.

Faire regarnir par un professionnel local : oui
Avec des garnitures "d'époque" : sûrement pas, la matière à durci et ne répondra plus aux exigences mécaniques pour lesquelles elle est prévue
Sabler et repeindre: sablage oui, forcément, mais pourquoi repeindre une pièce qu'on ne voit pas et qui n'est pas exposée aux intempéries ??..

150€ ??? : c'est très exagéré, j'en ai fait refaire sur Dijon par un pro alentours de 100€...

Bonne Information.

Les garnitures "d''époque" contiennent de l'amiante.

Amiante bannie, depuis quelques années déjà, dans la composition des pièces automobile telles que les garnitures de disques d'embrayage, plaquettes de freins , garnitures de segment de freins, joints de culasse,...

L’asbestose ne se déclare que plusieurs années après exposition aux particules d'amiante...