Amoureux 203 403

Ça y est, elle est là!
Elle roule impec' mais je vais entamer quelques petites mises au point et protection rouille avant qu'elle ne devienne très prochainement mon daily.

L'auto assortie au toutou... à moins que ce ne soit l'inverse !
Belle auto





Beau chien aussi !

Présentable dirons nous...
( je parle pour la voiture, la miss poilue étant superbe en effet )

Quel fournisseur est a privilégier pour ce qui est joints lunette, pare brise, TO ( et tous les autres d'ailleurs)?
Comptoir carrosserie?

Pour la lunette, c'est une "petite grande"
Il y en a un spécifique ou faut-il le/ les acheter au mètre ?

Merci

J'ai tout pris au comptoir ça le fait mais c'est pas de la super came, quand il pleut les joints de déflecteur blanchissent et redeviennent noir en séchant.....

Salut , j'ai pris chez differents fournisseurs et je ne jamais eu de 203 etanche 100% surtout au niveau des "coins" inferieurs du pare brise avant.
Sinon , qu'appelle tu lunette "petite grande" ?

@+ pascal

A priori les premières grandes lunettes des A étaient un poil plus petites que celles qui ont suivi. J'aurais une de celles-ci...

Aucun joint étanche... Peut être rajouter dans le joint une "pâte-joint" spéciale étanchéité pare brise, je sais que ça se fait?

Bon, si aucun fournisseur se démarque, je vais faire le tour des popotes pour commander au meilleur RQP...

Merci

Jamais été très étanche la 203... Mais c'était pas mieux à l'époque chez les autres constructeurs

Normalement, il est prévu de coller le joint de lunette à la carrosserie à la colle néoprène pour parfaire l'étanchéité (prévu dans les notes Peugeot carrosserie, mais je mets plus la main dessus).

Pour ma part j'ai remonté ma lunette arrière au mastic polyuréthane noir de carrossier qui a l'avantage de ne pas sécher et rester souple (pas de mastic silicone spécial auto-bateau...). Depuis, plus de fuite...

Jérôme

Jolie!!!!

Je trouve la 203, d'ailleurs j'aurais aimé en avoir une de cette teinte, vraiment belle en blanc.

colorale a écrit :Jamais été très étanche la 203... Mais c'était pas mieux à l'époque chez les autres constructeurs

Normalement, il est prévu de coller le joint de lunette à la carrosserie à la colle néoprène pour parfaire l'étanchéité (prévu dans les notes Peugeot carrosserie, mais je mets plus la main dessus).

Pour ma part j'ai remonté ma lunette arrière au mastic polyuréthane noir de carrossier qui a l'avantage de ne pas sécher et rester souple (pas de mastic silicone spécial auto-bateau...). Depuis, plus de fuite...

Jérôme

Salut Jerome , moi, c'est toujours l'avant qui m'a posė des soucis entre le caoutchouc et le verre . A un point que je me demande si je ne vais pas monter le prochain avec de la colle special aquarium , faut voir ?

@+ pascal

Rusty Nail a écrit : Jolie!!!!

Je trouve la 203, d'ailleurs j'aurais aimé en avoir une de cette teinte, vraiment belle en blanc.

Pareil , une 53 en ivoire clair (RAL 1015 , salut RIchard.....), j'achete tout suite quitte à vendre l'australien

@+ pascal

Salut Pascal,

M'est avis que si ça passe entre la vitre et le joint, c'est que le joint est trop long et du coup trop lâche sur la vitre...
Si cette condition de serrage sur la vitre est remplie, l'étanchéité entre le joint et la carrosserie peut être assurée grâce au mastic colle polyuréthane de carrossier (Sikens ou autre par exemple)...

https://www.peinturevoiture.fr/324-coll ... oints.html

Pour ton joint, une recoupe d'un cm mini après dépose du pare-brise et recolle à la cyanoacrylate devrait régler ton problème

Jérôme

Dailleurs c'est quoi comme RAL ce beige?
L'ancien proprio ( qui l'a faite repeindre) ne sait plus.
J'aurai besoin de retrouver la teinte, la peinture ayant été faite à l'arrache

Je sais qu'il existe des mastics en cartouche exprès pour ça. Je regarderai.

J'ai vu qu'il y a un garage qui fait des pièces pas loin de chez moi bretagne auto rétro à St Lyphard.. qqun connait?) Vu que je passe par là régulièrement en camion, je m'arreterai y prendre les joints et lui parlerai de mastic ou pas et lequel...

J'ai travaillé un peu sur la miss: brossage des dessous et "Rustolisation" avant antigravillon quand ça sera bien sec. Je suis étonné de la fraîcheur des planchers. Tant mieux!!

J'ai réparé la crémaillère de lève glace conducteur en en refaisant une avec une arrière que j'avais en rab. La petite poulie était complètement corrodée et les dents inexistantes. Celle que j'ai remis est a l'état neuf, ça monte et ça descend du tonnerre

Ma carte grise ne devrait plus tarder et mes plaques arrivent demain.

Une fois l'anti- gravillon passé je voudrais traiter mes coups creux. Y a t'il un plan des différents trous presents a traiter et de ceux a faire si besoin?

Mes petits feux de position en haut au dessus des flèches ne fonctionnent pas:
Doivent-ils s'allumer dès que je mets les veilleuses?
Devraient-ils s'allumer d'un côté ou de l'autre avec le petit interrupteur boule a 3 position sous le tableau de bord ?

Merci

Carte grise arrivée (2 jours ), les plaques aussi

Finalement, je ne passerai pas d'antigravillon. Les dessous sont propres et l'ancien proprio avait fait faire des pares boues très propres en tole galva dans les passages de roues.
J'ai peur qu'en passant de l'antigravillon sans démontage ça fasse crado, même en masquant un maximum ce qui doit l'être. Quitte à passer une couche de Rustol une fois par an.

Après vérification du flou dans la direction, le flector est bon à changer

Quelqu'un a-t-il des réponses aux questions posées dans le post précédent ?

Merci

JPierre a écrit :
Mes petits feux de position en haut au dessus des flèches ne fonctionnent pas:

Ces feux s'appellent feux de stationnement et non feux de position.

JPierre a écrit : Doivent-ils s'allumer dès que je mets les veilleuses?

Non

JPierre a écrit : Devraient-ils s'allumer d'un côté ou de l'autre avec le petit interrupteur boule a 3 position sous le tableau de bord ?

Les feux de stationnement doivent s'allumer d'un côté ou de l'autre à l'aide du petit interrupteur sous le tableau de bord qui s'appelle "inverseur des feux de stationnement".

Donc c'est bien le bon interrupteur que j'avais identifié.

Mes ampoules sont bonnes, je n'avais pas précisé. Mais au moins, je sais ou chercher désormais.
Merki!

Pour les corps creux des trous/ emplacements identifiés ou à faire?

Les lampes font-elles un bon contact sur leurs porte-lampes à l'intérieur des feux de stationnement.

Feux de stationnement résolus: nettoyage et lubrification de l'interrupteur, réfection d'une partie des fils secs et largement dénudés, mauvaises masses rétablies au niveau des feux sur la carrosserie et ça fonctionne

Puis graissage toit ouvrant et tension des brides de fermeture qui étaient lache, réglage fermeture de coffre,
Réparation covir à l'époxy, changement navette flèche gauche, pose des plaques noires siv, divers graissages...

Je profite d'être en arrêt et j'avance comme je peux, tranquilement. Elle est prête à prendre la route

Un petit souci cet après-midi: je pars de chez moi, tout est normal, puis à 4-5 km le voyant d'huile qui s'allume
Je m'arrête, il y a de l'huile, "de l'eau", je vérifie les connectiques sur la dynamo... bref, tout est normal. Je redémarre, écoute, regarde... rien... j'eteins
Dans le doute je desserre le filtre, et le resserre après qu'une giclée d'huile soit allée lubrifier l'herbe

Et là, eurêka, le voyant s'éteint et tout rentre dans l'ordre...

¿Que paso pues? Une "bulle" d'air dans le circuit d'huile?!

Une autre question: ma jauge reste bloquée au milieu puis devient hystérique avant de tomber lamentablement puis remonter au milieu quelques instants/ minutes et re- re-re....

pour la jauge : une mauvaise masse peut-être? pour qu'elle s'affole comme indiqué.

La lunette arrière sur une 53 est un peu moins large que sur une C.

En ce qui concerne le récepteur de jauge :

Vérifier (aussi) si l'émetteur de jauge bouge librement (réservoir).

En ce qui concerne le problème de voyant d'huile allumé :

Vérifier le piston du mano-contact, le piston de décharge, les ressorts.

Tout cela sur le corps (support) du filtre à huile.

Ceux-ci doivent se mouvoir librement et/ou ne pas être bloqués.

comme top 50 , et changer le filtre à huile

Merci pour les pistes

Pour la jauge, je vérifierai tout ça.

Pour l'huile, tout est rentré dans l'ordre, une cinquantaine de kms ce matin, RAS. Ça me l'avait fait avec la moto de ma femme il y a une dizaine d'année. Voyant allumé, dépanneuse rapatriement chez le mécano, pour s'apercevoir qu'en changeant le filtre tout était rentré en ordre...

En tous les cas, ça m'a permis de tester la solidarité locale: capot ouvert garé en vrac ( mais propre, hein ) dans un croisement sur une petite route... une vingtaine de voiture sont passées, ce sont arrêtées au stop sans même me demander l'heure...

J'ai démonté ma jauge. Le flotteur fonctionnait bien. La bobine, à l'intérieur, n'est pas fraîche. Elle ne donne plus signe de vie