Amoureux 203 403

Merci!

Bonjour,

j'ai finalement adopté la méthode de martin203peugeot, pour l'instant pas de fuite de liquide, joint directement en contact sur l'alu de la pompe.
J'ai changé les roulements en plus et je l'ai passée en débrayable avec un détecteur de température dans l'eau du radiateur, réglable en température de déclenchement.
La pompe qui était sur ma 203 est une récente avec joint et support en céramique (comme celle d'alain76), je vais la vendre avec la poulie, elle a 8000 km, n'a jamais fuit, aucun jeu.
Si cela intéresse qqun.
En tous cas, merci à tous pour votre aide.

Gilles

De mémoire, il y avait bien une petite clavette rentrée en force sur l'axe de la poulie ? C'est, je crois mais c'est un démontage lointain, que l'on ne peut pas sortir cet axe sans extraite cette clavette...

Il y a deux modèles:

Les turbines en fontes clavetées sur l'arbre (lisse) et les turbines en tôle de laiton, avec ou sans joint cyclam associé, qui elles sont emmanchées sur les cannelures de l'arbre...

Jérôme

colorale a écrit :Il y a deux modèles:

Les turbines en fontes clavetées sur l'arbre (lisse) et les turbines en tôle de laiton, avec ou sans joint cyclam associé, qui elles sont emmanchées sur les cannelures de l'arbre...

Jérôme

Et bien merci pour ces précisions

Bonjour, j'ai encore une petite question.
J'ai vu sur un autre post que le calorstat pour une pompe à eau débrayable n'était pas le même que non débrayable.
Qui peut me dire lequel prendre 72° ou 79°?
Merci

J'ai un 72º avec ma pompe débrayable... pas de problème, d'autant que l'objectif du calorstat c'est de permettre la montée en Tº du moteur. Moteur chaud à Tº de fonctionnement le calorstat est plein ouvert.

Le rôle du thermocontact de ventilateur c'est de limiter les montées en Tº...

Ils sont donc complémentaires mais ne jouent pas l'un sur l'autre

Jérôme

j'ai posé la question à néo rétro classic, ils vendent les 2. Ils m'ont dit qu'il fallait le 79° avec la pompe débrayable