Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Salut nano
je ne connaissais pas cet accessoire ! cool de le présenter et de le proposer

Le parcours de l'huile propre est original, et je pense assez efficace par un retour sur le dessus de la culasse...

De mémoire j'avais lu quil était utilisé avec le bac à huile courqe ou il y a un plus gros volume

nano64 a écrit : ↑12 août 2020, 13:07 Bonjour,
Je n'ai pas vu beaucoup de 203 ou 403 équipées de cet accessoire sauf la 203 sur laquelle je l'ai démonté. Beaucoup de voitures l'utilisent pour une version course, je pense que le refroidissement est plus efficace. Peut être quelqu'un nous en dira plus.

oui nano ! peut-être que grand-luxe sera intéresser pour sa 203 compétition

Le même filtre était proposé pour les Renault Frégate, dépourvues elles (sauf la Transfluide) de filtre à huile d'origine... J'en avais monté un sur ma Renault Prairie à moteur Frégate... C'est pas de trop!

Jerome

L'efficacité d'un filtre se mesure par son seuil de filtration (le plus fin possible), sa surface de filtration (longévité avant saturation), et la chute de pression qu'il engendre. Connait-on ces paramètres?

Le moteur 203 était plutôt novateur pour l'époque avec un filtre à huile séparé.
Par contre, la plupart des véhicules d'alors n'en avaient pas encore, ou disposaient, au mieux, d'un "épurateur" ou étaient sensés se déposer les impuretés. D'où l'intérêt de ce montage astucieux.

Lors de l'achat de ma Simca aronde de 1955 n'ayant qu'un semblant de filtre dans le bloc il y avait ce type de filtre que j'ai laissé.

Affirmatif, la 203 n'en a guère besoin si ce n'est pour augmenter la capacité d'huile et participer au refroidissement ( Un échangeur air/huile comme ceux des 2cv serait plus efficace...). Pour moteur poussé...
D'autant que le filtre monté sur le moteur est placé en série sur l'alimentation d'huile et équipé d'un clapet by-pass en cas de colmatage... Toute l'huile venant du carter passe par ce filtre avant d'être distribué.
Ce n'est pas le cas des filtres externes comme ce FRAM qui fonctionne en parallèle au circuit principal... Toute l'huile ne passe pas d'abord par ce filtre donc, sauf à la longue...C'est tout de même mieux que rien sur les véhicules qui n'en étaient pas équipés.

J'avais une Dauphine que j'avais équipé avec un kit Renault qui venait se placer en dérivation sur le circuit d'huile du bloc et permettait le montage d'une cartouche à visser jetable... Même principe donc. Renault n'équipait pas alors ces moteurs de filtre à huile et préconisait sur la Dauphine une vidange tous les 2500kms Autant dire qu'on passait du temps chez le garagiste Une manière comme une autre de fidéliser le client

Jérôme

Extrait d'un catalogue de pièces détachées sur les filtres FRAM

Après je me souviens qu'il était conseillé de monter un filtre à huile supplémentaire sur le véhicules naviguant en zone poussiéreuse et sablonneuse...Car nos titines de l'époque sont incontinentes au niveau de l'étanchéité de vilebrequin et si l'huile peut sortir, la poussière et le sable peuvent rentrer...

Jérôme

c"est pas des galets la bas ????

Salut Nano, Il y en a qui sont jamais venu sur la cote Basque on dirait

Pas trop chaud à Biarritz?

Jerôme

Moi, je suis déjà allé sur la côte basque.
Je me souviens de grandes plages de sable comme dans le nord mais de grandes vagues et ça pas comme dans le nord.