Amoureux 203 403

Bonjour à tous,

J'ai un peu de jeu sur l'axe inférieur de porte passager avant qui fait que ma porte "tombe" un peu...

Est-ce que quelqu'un a solutionné ce problème et comment? Axes neufs (où?), remplacement par une goupille Mécanindus en gardant là tête ronde de l'ancien axe?

J'attends vos propositions avant de démonter...

Jérôme

J'ai refait tous les axes dans du rond en inox et j'ai poli les têtes.

A mon avis la matière choisie ici pour changer les axes (inox) n'est pas judicieuse car s'il y a couple galvanique entre les deus matériaux, c'est la charnière qui se corrodera plus que les goupilles car l'inox fera s'oxyder les charnières et cela peut changer le travail (changer une goupille ou changer une charnière). Il faut empêcher que ce couple ne se fasse d'où un bon choix de matériaux.

J'avais acheté des rivets pleins.

https://www.le-rivet.fr/c/rivet-plein.php

Diamètre 10 mm, longueur 60 mm, de mémoire.

Merci pour l'Information Dede214, je pense que tu avais pris des aciers ? Ils sont actuellement en rupture... Les as-tu déjà montés? Pas d'usure ou d'ovalisation des trous de charnières ? N'ayant pas encore démonté, je ne sais pas si ce sont les charnières ou l'axe qui s'use le plus...?

C'est pour cela que je pensais à les remplacer par des goupilles Mécanindus élastiques qui compenseraient l'usure... Quitte à placer une tête ronde en bout pour faire comme d'origine...

Non, pas eu de soucis.
Quand j'ai démonté les anciens, c'étaient mes axes qui avaient une sale tête. J'ai même eu du mal à les retirer, ils avaient des méplats. Surtout celui du haut.

Le seul truc que j'ai fait sur mes axes (rivets), j'ai fait une fente pour mettre de la graisse comme ceux d'origine.

Merci c'est noté... C'est logique que celui du haut soit plus usé... Il porte une contrainte radiale plus forte avec le poids de la porte...

Bon on va envisager le remplacement alors!

nano64 a écrit : ↑18 juil. 2021, 13:59 A mon avis la matière choisie ici pour changer les axes (inox) n'est pas judicieuse car s'il y a couple galvanique entre les deus matériaux, c'est la charnière qui se corrodera plus que les goupilles car l'inox fera s'oxyder les charnières et cela peut changer le travail (changer une goupille ou changer une charnière). Il faut empêcher que ce couple ne se fasse d'où un bon choix de matériaux.

Bien sûr, il ne faut pas faire de mauvais mariage de métaux, justement pour empêcher ce couple galvanique. On croit bien faire mais
c'est valable aussi pour d'autres métaux, cuivre et galvanisé dans les descentes de toit...Il se produit une sorte électrolyse qui cisaille littéralement le galvanisé en rien de temps.