Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour à tous,

J'ai un peu de jeu sur l'axe inférieur de porte passager avant qui fait que ma porte "tombe" un peu...

Est-ce que quelqu'un a solutionné ce problème et comment? Axes neufs (où?), remplacement par une goupille Mécanindus en gardant là tête ronde de l'ancien axe?

J'attends vos propositions avant de démonter...

Jérôme

J'ai refait tous les axes dans du rond en inox et j'ai poli les têtes.

J'avais acheté des rivets pleins.

https://www.le-rivet.fr/c/rivet-plein.php

Diamètre 10 mm, longueur 60 mm, de mémoire.

Merci pour l'Information Dede214, je pense que tu avais pris des aciers ? Ils sont actuellement en rupture... Les as-tu déjà montés? Pas d'usure ou d'ovalisation des trous de charnières ? N'ayant pas encore démonté, je ne sais pas si ce sont les charnières ou l'axe qui s'use le plus...?

C'est pour cela que je pensais à les remplacer par des goupilles Mécanindus élastiques qui compenseraient l'usure... Quitte à placer une tête ronde en bout pour faire comme d'origine...

Non, pas eu de soucis.
Quand j'ai démonté les anciens, c'étaient mes axes qui avaient une sale tête. J'ai même eu du mal à les retirer, ils avaient des méplats. Surtout celui du haut.

Le seul truc que j'ai fait sur mes axes (rivets), j'ai fait une fente pour mettre de la graisse comme ceux d'origine.

Merci c'est noté... C'est logique que celui du haut soit plus usé... Il porte une contrainte radiale plus forte avec le poids de la porte...

Bon on va envisager le remplacement alors!

nano64 a écrit : ↑18 juil. 2021, 13:59 A mon avis la matière choisie ici pour changer les axes (inox) n'est pas judicieuse car s'il y a couple galvanique entre les deus matériaux, c'est la charnière qui se corrodera plus que les goupilles car l'inox fera s'oxyder les charnières et cela peut changer le travail (changer une goupille ou changer une charnière). Il faut empêcher que ce couple ne se fasse d'où un bon choix de matériaux.

Bien sûr, il ne faut pas faire de mauvais mariage de métaux, justement pour empêcher ce couple galvanique. On croit bien faire mais
c'est valable aussi pour d'autres métaux, cuivre et galvanisé dans les descentes de toit...Il se produit une sorte électrolyse qui cisaille littéralement le galvanisé en rien de temps.

Bonjour, je ressors ce post car je n'ai pas réussi à démonter mes axes de portes depuis sur ma Peugeot 203. ...

Je ne peux pas chauffer les charnières avec la peinture proche et que je frappe sous les axes (même très fort), que je bricole un extracteur ou autre rien ne bouge.

J'ai des axes neufs qui attendent.

Y a t'il une bonne âme pour me partager son expérience sur ce démontage sans tout abîmer. ??

Merci

Jérôme

Salut,
Quand j'ai démonté ceux de la Peugeot 203, on a dû jouer avec les portes en tapant car les axes avait un bel épaulement et j'avais découpé la tête pour taper du haut vers le bas car du bas vers la haut je n'ai jamais réussi.

Merci Dédé, je pense que c'est mon souci... J'ai pensé comme toi à meuler les têtes pour taper du haut vers le bas, car du bas vers le haut rien ne bouge et j'ai même réalisé un extracteur à vis maousse costaud et nada

Et il doit y avoir coté conducteur un bel épaulement+ corrosion +peinture.

D'autres idées ??

J'avais eu le même problème pour enlever mes portes de Traction. Dégrippant tous les jours, en bougeant les portes. Au bout d'une dizaine de jours, en tapant au chasse-goupille, j'y suis arrivé.

Bon... remplacement des axes de portes ce matin réalisé sur ma Peugeot 203.

Protection avec un gros carton épais découpé au passage de la charnière pour protéger les portes. Puis, meulage de l'évasement de l'axe sous la charnière puis meulage de la tête... En jouant avec la porte, échappement de l'axe restant au chasse goupille et au marteau costaud.

Remplacement par des rivets à tête bombée en acier avec la saignée de graissage sur le long de la tige réalisée à la disqueuse.

Les axes étaient bien entamés et pour la porte avant conducteur j'avais même du mal à verrouiller la serrure qui ne se trouvait plus en face.

Impeccable. Rien de tel que le meulage de la tête pour le taper par le haut.