Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour à tous. Voici mon souci je me trouve à 400 km de chez moi et je viens le m'apercevoir que j'ai une fuite d'huile entre le haut de culasse et le moteur.
Est-ce que je peux rentrer chez moi ou il faut que je trouve un garage pour démonter tout le haut moteur et remettre un nouveau joint merci de votre aide.

Bonjour,
La fuite est-elle importante ?
Fuite cache-culbuteurs ou tube de graissage qui relie la culasse au bloc moteur.
Si la fuite est faible, tu peux rouler. Vérifie le niveau sur ton trajet.

redlucifer a écrit : ↑07 juin 2022, 10:14 Bonjour à tous. Voici mon souci je me trouve à 400 km de chez moi et je viens le m'apercevoir que j'ai une fuite d'huile entre le haut de culasse et le moteur.
Est-ce que je peux rentrer chez moi ou il faut que je trouve un garage pour démonter tout le haut moteur et remettre un nouveau joint merci de votre aide.

C'est entre le haut de la culasse et le cache culbuteur OU
entre le bas de la culasse et le moteur ?

C'est vrai que j'aurais pu mieux préciser c'est au niveau du joint de culasse fuite à l'arrière moteur.

OK, retour demain matin avec une citerne d'huile de toute façon, route de campagne. Départ 8h, premièr arrêt 10h pour le casse-croûte puis 11h30 pour l'apéro puis 14h pour le café 15h pour le digestif donc ça devrait aller pour le liquide.
Je vous tiens au jus . Merci de vos réponse rapide.

redlucifer a écrit : ↑07 juin 2022, 12:30 C'est vrai que j'aurais pu mieux préciser c'est au niveau du joint de culasse fuite à l'arrière moteur.

A tout hasard, ce ne serait pas la vis - raccord (référence 1165.02) du tuyau de graissage de culbuteurs qui serait mal serrée ?

Salut à tous. Retour au bercail. Donc nouvelles du soir. Retour calme avec (beaucoups) d'arrêt. Donc, tout va bien, demain exploration de toutes vos pistes. Je vous tiendrai au courant de l'autopsie. Merci encore.

Juste un conseil au sujet de la vis - raccord (référence 1165.02) du tuyau de graissage de culbuteurs : ne pas serrer comme un âne 8 ! Procéder avec douceur. Si elle casse, il n'y a pas beaucoup de place à l'arrière de la culasse pour l'extraire.

Expérience vécue (en ne serrant pas fort, pourtant...).
J'ai pu l'extraire et la remplacer. C'était tout juste pour mettre l’extracteur en place...

Donc, pas de fuite au niveau de tuyaux de graissage mais plutôt du joint de culasse. J'ai nettoyé puis mis en route titine et de nouveau fuite.
Bon...Cela sent le démontage. J'en profiterai pour voir les soupapes et le reste.
Merci encore à vous tous.

Bon démontage et bonne réparation.

OK P.D.G. j'appellerai le garage Gaudin et je demanderai à parler au chef d'atelier Raymond. mais j'ai un doute sur leur efficacité à très bientôt.

Avais-tu (bien) resserrer la culasse, suite à la précédente intervention sur le moteur de ta voiture ?

Très bonne question mais vu que des fois je perds la mémoire et j'en oublie ma belle-mère au coin de la rue je me pose la question.
D'ailleurs, je suis sous la voiture et je viens de démonter la vis de fixation de l'axe du pignon de marche arrière qui fuyait (4 fuites recensées) et je suis très étonné de trouver juste une rondelle éventail ? Et pas un joint. ??

C'est pourtant bien un rondelle à denture intérieure (référence 6955.06) qui est à cet endroit.

Merci top50. Super la photo. J'ai pourtant le manuel d'atelier, ils n'en parlaient pas dessus les anciens. Merci encore.
Donc, il me reste encore : fuite aux trompettes de pont, fuite moteur. Et actuellement je refait maitre cylindre qui avait une fuite et donc prise d'air. Mais j'y crois. "Que la force de Peter Mac Calloway soit avec moi".