Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour à tous,

Lors des pleins d’essence de la Peugeot 403, lorsque je fais le plein à fond, j’ai le réservoir qui fuit, l’essence goutte sous le réservoir, j’ai déjà changer le collier de serrage de la durite de remplissage, autour de la jauge il n’y a pas l’air d’avoir de fuite d’essence. Lorsque je roule quelques mètres cela s’arrête. Est-ce que le réservoir est équipé d’un trop plein ? Est-ce que le réservoir n’est plus étanche sur la partie supérieure ?

Faut-il le changer ?

Merci de vos réponses,

Clément

Probablement le plan de joint soudé du couvercle qui est fuyard... Le mien était mangé de petits trous de corrosion quasi invisibles et il fuyait quand je faisais le plein en effet...

Le réservoir se doit d'être étanche... Sinon, pffffft on risque de finir en fumée

A traiter au plus vite donc...

Pour moi jauge à essence défectueuse qui se remplissait d’essence et fuyait par le couvercle.

Salut. Regarde du côté du joint de puits de jauge. Si c'est lorsque tu fais le plein à fond, l'essence peut couler par le puits de jauge et suivre les rainures du réservoir et couler plus loin.

En effet, la jauge peut être également fuyarde... A controler le joint d'embase de la jauge mais également le joint dans le couvercle du boitier de jauge... L'intérieur du boitier comprenant le rhéostat de jauge n'est naturellement pas étanche par rapport au réservoir, le bras de flotteur passant au travers... J'ai déjà eu le cas d'un couvercle fuyard qui laissait suinter le carburant sous plein complet.

Ça doit sentir le carburant dans la voiture au plein complet, non ?

Si jamais ça ne sent pas l'essence dans la voiture, la fuite vient de la soudure du réservoir.

Quand je fais le plein, on sent l’essence dans l’habitacle.

Où trouver les joints de la jauge ?

Merci

Clément

ici

https://www.retroachats.fr/catalogue/10 ... results=12

dede214 a écrit : ↑10 août 2022, 15:19 ici

https://www.retroachats.fr/catalogue/10 ... results=12

Merci, j’ai commandé, je vous tiendrai informé.

Attention, il te faut aussi le joint du capot de la jauge si il est abimé...

colorale a écrit : ↑11 août 2022, 11:37 Attention, il te faut aussi le joint du capot de la jauge si il est abimé...

Je n’ai pas trouvé de référence de joint du capot, savez-vous ou le commander ?

Salut ici

https://www.cipere.fr/fr/Peugeot/404/Kr ... /ANR72411/

Si jamais il est facile à faire soit meme

Bonjour,
Pour ma part j'ai utilisé une fine plaque de liège dans laquelle j'ai découpé le joint en utilisant le capot comme empreinte.



Il me reste de la matière donc si tu le souhaites, je peux t'en envoyer un morceau
Gilles

Attention, c'est du liège aggloméré collé, je crains qu'il me résiste pas aux vapeurs d'essence... Mais je me trompe peut-être

Ouai, c'est en liège à l'origine mais pas n'importe lequel je pense.
J'ai refait les miens en coupant dans des feuilles de caoutchouc achetées en bourse et prévues pour résister à l'essence.
Je ne sais plus les caractéristique de ces feuilles mais ça tient bien.

thierry a écrit : ↑08 août 2022, 18:19 Pour moi jauge à essence défectueuse qui se remplissait d’essence et fuyait par le couvercle.

Pareil pour moi !!!
Une vraie galère...

Bien poli le collectioneur.
Bonjour et une petite présentation, ce serait bien.

Gilles83 a écrit : ↑12 août 2022, 09:13 Bonjour,
Pour ma part j'ai utilisé une fine plaque de liège dans laquelle j'ai découpé le joint en utilisant le capot comme empreinte.



Il me reste de la matière donc si tu le souhaites, je peux t'en envoyer un morceau
Gilles

Merci pour la proposition, je démonte lundi et je verrai l’état. S’il fait changer le joint de capot, je le ferai.

Bellotte a écrit : ↑12 août 2022, 23:05 Bien poli le collectioneur.
Bonjour et une petite présentation, ce serait bien.

Bonjour, si la remarque est pour moi, ma présentation est disponible ici : http://www.amoureux203-403.com/forum/vi ... =19&t=2915

Elle est faite depuis 2015

Clément

pascal43 a écrit : ↑13 août 2022, 14:35

Bellotte a écrit : ↑12 août 2022, 23:05 Bien poli le collectioneur.

"Le collectionneur" est le pseudo du message précédent

Oups. Je n’avais pas vu son pseudonyme. Il y a le chemin d’accès pour les présentations comme cela.

Bonsoir,

J’ai changé le joint de jauge dans un premier temps, il était cuit de chez cuit. Je n’ai pas testé de faire le plein encore, je vais commander le joint de capot au cas ou, au pire je l’aurai en stock.

Petit soucis hier soir en rentrant, la roue arrière droite était brulante quand j’ai rangé la voiture au garage. Je l’emmène chez le garagiste demain, car les freins c’est un élément de sécurité et on ne fait pas n’importe quoi avec. Je vous donnerai des nouvelles.

Amicalement

Clément

Soit un câble de frein à main grippé, soit un cylindre de roue gommé... Courage, rien de bien grave.

Jérôme

colorale a écrit : ↑16 août 2022, 19:04 Soit un câble de frein à main grippé, soit un cylindre de roue gommé... Courage, rien de bien grave.

Jérôme

Bonjour Jérôme. Qu’est-ce que tu appelles un cylindre "gommé" ?

bloqué, coincé

dede214 a écrit : ↑16 août 2022, 19:51 bloqué, coincé

Ha oui, ça c'est vraiment la galère, les freins !