Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour, j'ai recherché dans le forum la réponse à ma question mais je n'ai pas réussi à trouver mon bonheur.
Je vous explique mon problème, je suis propriétaire d'une Peugeot 203A de 1949 que je restaure depuis plus de 6 ans (comme on dit chì va pianu va luntanu : " qui va doucement pas sûrement" en français ).

J'avais acheté un carburateur double corps Zénith 32 NDIX Stromberg en remplacement du Solex 32PBIC que je n'avais pas lorsque j'ai acheté mon auto.

Je souhaiterais repasser sur un carburateur plus petit et dans mon stock je n'ai trouvé qu'un Solex 32BPICA qui équipait a priori les Peugeot 403.

Il faut faire une modification pour passer de la commande par tringlerie à une commande par câble. Et là, je bloque...

Est-ce que quelqu'un aurait une solution, un schéma ou une notice technique pour m'aider ?

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

Simon

Il faut disposer d'une tringlerie de Peugeot 203, le carburateur est le même. Il faut remplacer les gicleurs.
Il est préférable d'apporter deux durits d'eau chaude, spécialement pour rouler en hiver.

D'accord mais je ne vois pas trop comment faire car j'ai une commande par tringlerie mais le carburateur de Peugeot 403 dispose d'une commande par câble...

Sur le carburateur Solex, il faut une chape d'axe de papillon, référence 1653.01.
NB : vous penserez à vous présenter, ainsi que votre Peugeot 203 A de 1949, dans la section dédiée...Merci.

=> http://www.amoureux203-403.com/forum/viewforum.php?f=19

top50 a écrit : ↑06 déc. 2022, 09:56 Sur le carburateur Solex, il faut une chape d'axe de papillon, référence 1653.01.

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NB : vous penserez à vous présenter, ainsi que votre Peugeot 203 A de 1949, dans la section dédiée...Merci.

=> http://www.amoureux203-403.com/forum/viewforum.php?f=19

Présentation faite ca y est

Pour ce qui est du carburateur, j'ai bien la chape car j'ai le système par tringlerie mais comment adapter ce système pour passer par commande à câble ?

Disposes-tu des pièces suivantes ?

salut , pourquoi vouloir passer à une commande à câble ? alors que d'origine c'est une commande à tringle qui fonctionne très bien .

@+ pascal

top50 a écrit : ↑06 déc. 2022, 17:41 Disposes-tu des pièces suivantes ?
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Oui, j'ai le carburateur complet y compris avec le ressort et le sélecteur.

pascal cahard a écrit : ↑06 déc. 2022, 20:51 salut , pourquoi vouloir passer à une commande à câble ? alors que d'origine c'est une commande à tringle qui fonctionne très bien .

@+ pascal

Pour le moment, j'ai un carburateur double corps Solex 32 NDIX mais je trouve qu'il alimente trop et je préférerais préserver la santé de mon moteur. Peut-être à tort. lol

simonmil a écrit : ↑07 déc. 2022, 00:26
Oui, j'ai le carburateur complet y compris avec le ressort et le sélecteur.

Tu retires l'écrou central, tu déposes l'escargot puis tu remontes la chape à la même place.

simonmil a écrit : ↑07 déc. 2022, 00:28
Pour le moment, j'ai un carburateur double corps Solex 32 NDIX mais je trouve qu'il alimente trop et je préférerais préserver la santé de mon moteur. Peut-être à tort. lol

Pour qu'un excès de richesse dégrade "la santé" de ton moteur, il faut qu'elle atteigne un niveau où ça marche très mal voire quasi plus.

Si ça alimente trop, tu vérifies les numéros de gicleurs, et si c'est bon, la hauteur de cuve.
Pas indispensable de remplacer le carburateur.
Il y a beaucoup de mauvais carburateurs en rechange, même en neuf.

RétroLoc a écrit : ↑07 déc. 2022, 07:52 Il y a beaucoup de mauvais carburateurs en rechange, même en neuf.

Je confirme

D'accord, merci pour toutes vos réponses !

RétroLoc a écrit : ↑07 déc. 2022, 07:50
Tu retires l'écrou central, tu déposes l'escargot puis tu remontes la chape à la même place.

L'escargot...

Et tu fais gaffes de ne pas écraser la coquille du gastéropode...

simonmil a écrit : ↑07 déc. 2022, 00:28

pascal cahard a écrit : ↑06 déc. 2022, 20:51 salut , pourquoi vouloir passer à une commande à câble ? alors que d'origine c'est une commande à tringle qui fonctionne très bien .

@+ pascal

Pour le moment, j'ai un carburateur double corps Solex 32 NDIX mais je trouve qu'il alimente trop et je préférerais préserver la santé de mon moteur. Peut-être à tort. lol

il y a quelque chose qui ne colle pas ? en effet tu ne pourra jamais monter un carburateur simple corps à la place d' un carburateur double corps à cause de l'encombrement de l'embase

tu as un moteur de Peugeot 203 sur ta voiture ? une photo , peut étre ?

@+ pascal

Sans bride d'adaptation spéciale sur la tubulure d'admission d'origine ou de tubulure d'admission spéciale , impossible de monter le 32NDIX double corps à embase rectangulaire et fixation par 4 boulons à la place du Solex 32PBIC à embase ovale et 2 boulons

Il va falloir être plus explicite et précis... De plus, si tu as bien un Zénith 32NDIX, faut-il encore avoir les bons réglages de gicleur. Ce carburateur a été monté sur différents types de moteur à l'extrême les uns des autres: V8 Simca, Bi-cylindre Panard, Flat-four Porsche,...

Des photos du montage ?

Jérôme

A moins qu'il y a une pipe specifique

Oups j'avais pas vu la mention "double corps".
L'embase étant différente, il y a eu une transformation, le retour est moins simple.
Ce que tu nommes "il alimente trop" pourrait en fait être une vitesse de l'air insuffisante, un moteur d'origine respirant dans un carburateur trop gros pour lui.

Voilà une photo du montage actuel du carburateur double corps. En fait j'ai une embase sous le carburateur, je ne sais pas si on le verra bien sur la photo.

simonmil a écrit : ↑08 déc. 2022, 09:50 Voilà une photo du montage actuel du carburateur double corps. En fait j'ai une embase sous le carburateur, je ne sais pas si on le verra bien sur la photo.

Je n'arrive pas à joindre de photo, est-ce normal ? (Désolé l'informatique et moi ne sommes pas bon amis )

C'est relativement simple.

Il faut éviter les hébergeurs d'images (gratuits) car les photos disparaissent après un certain temps...

Pour insérer une photo, il faut cliquer sur "pièce jointe" en bas de ton message et choisir "ajouter un fichier".

Fichier de maximum 2,5 Mo qui sera hébergé sur le serveur.

Voilà le carburateur en question, on voit bien qu'il y a une embase dessous.

Une autre vue, de l'autre côté.

Les gaz ayant traversé le carburateur double corps semblent devoir passer par le petit trou d'origine ? Exact ?

RétroLoc a écrit : ↑08 déc. 2022, 23:40 Les gaz ayant traversé le carburateur double corps semblent devoir passer par le petit trou d'origine ? Exact ?

Oui ça passe par le D32 via l'embase d'adaptation.