Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Salut à tous. Petite question : sur la malle arrière de la Peugeot 403, il n y a qu'un seul joint collé sur la carcasse de la voiture (qui fait le tour du coffre) et un joint sur la partie basse du coffre, lui aussi collé sur la carcasse . Y a t'il un autre joint côté malle qui viendrait se placer sur le joint collé sur la carcasse ( joint/joint donc) ?

Non, aucun joint sur la malle.
Tout est sur la voiture.

Comme sur la documentation.

Vu le schéma ci-dessus, il y en a un sur la caisse et le coffre.

C'est bien ça qui m'interpelle. Quand tu regardes la documentation, on a l'impression qu'il y a un joint sur le coffre mais il n'y a pas de référence pièce. Et certains revendeurs, proposent un joint pour la voiture + un joint sur le coffre et d'autres simplement le joint sur la voiture.

Sur le schéma que j'ai partagé, tu vois qu'il y a deux joints différents.

Il y a un joint qui fait le tour des ailes et le haut du coffre et un autre modèle au niveau de la fermeture.

Ne serait-ce pas un problème ce dessin du schéma ? J'ai beau regarder, je ne vois pas de légende associée à ce joint.

Salut,

1) Il n'y a pas de joint collé sur le couvercle de coffre arrière, référence 8606.14.
2) Il y a un joint supérieur de coffre arrière, référence 8607.06 dont la longueur est de 3 mètres.
3) Il y a un joint inférieur de coffre arrière, référence 8608.05 dont la longueur est de 990 mm.

Il faut que je retrouve le site où ils proposent le gros joint de 3m à coller sur la carrosserie, le joint inférieur à coller aussi sur la carrosserie ..et en plus,ce même joint inférieur à coller sur le tour du couvercle. c'est pour cela que ça m'a interpellé...de plus, sur le catalogue de pièces, sur le bas du couvercle, il y a un gros trait noir qui pourrait faire penser à un joint...

Fernand Naudin a écrit : ↑27 janv. 2023, 19:02 de plus, sur le catalogue de pièces, sur le bas du couvercle, il y a un gros trait noir qui pourrait faire penser à un joint...

Bon, je t'explique.

Sur le catalogue illustré des pièces détachées Peugeot 403 (dans le cas présent sur la planche 86 B), il y a un trait fin avec à son extrémité la référence de la pièce. La dénomination de cette pièce et sa référence figure sur la planche 86 A.

Les référence des 2 joints de couvercles de coffre sont clairement indiquées.

C'est, de façon générale, le même principe pour toutes les pièces des différents catalogues illustrés des pièces détachées Peugeot.

J'en suis a ma 4ème Peugeot 403 berline et aucune n'avait un 2ème joint collé sur le capot. Ca ferait trop épais et on ne pourrait pas fermer le capot.

En fait, ma question n était pas anodine. Quand il pleut, j'ai toujours de la flotte qui passe dans le coffre. Je pensais donc que mon joint est tout simplement cuit ou peut-être que ce n'est même pas le bon joint. Et en faisant des recherches pour en acheter un, je suis tombé sur un site qui proposait le joint de coffre (le gros joint pour le tour et le petit joint pour le bas) mais aussi un autre joint qui vient se coller sur le tour du couvercle...et ça m'a interpellé. Je me suis dis que si ça fuit,c'est qu'il manque peut être un truc. Mais finalement, vos informations me confirment qu il n y a bien qu'un seul joint collé côté carrosserie. Et que le site (je ne retrouve pas le nom) se trompe en vendant 3 joints à coller. Et je pense que d'autres comme moi se demandent ce qu'est ce gros trait noir sur le couvercle du coffre dans le catalogue de pièces.

Fernand Naudin a écrit : ↑28 janv. 2023, 11:22 Et je pense que d'autres comme moi se demandent ce qu'est ce gros trait noir sur le couvercle du coffre dans le catalogue de pièces.

Ce gros trait noir ne correspond à aucune pièce.

Ensuite, vient le sens du collage. Est-ce que le joint va bien dans ce sens-là (photo prise côté arrière droit du coffre) ?

Oui, c'est comme ça que je les ai posés.

Bon , l'ancien joint était monté dans le bon sens. C'est simplement, donc, qu'il était cuit. Et pour les angles supérieurs, tu as fais une découpe d'angle ou juste collé en épousant la forme ?

Il faut faire une découpe d'angle.

Ça marche. Je fais ça demain.

Tu fais la découpe en angle et tu colles les deux extrémités pour ne faire qu’un seul joint.

J'ai de la colle que l'on utilise dans mon boulot pour coller les joints des alambics. Ça résiste à l'humidité et aux chaleurs extrêmes. Bon, je ne pense pas que mon joint montera à 150° mais au moins je sais que ça tiendra.

Je colle les miens à la néoprène liquide et pas de soucis.

Les joints de mon Orléane sont aussi collés avec de la colle néoprène.

Ne pas oublier de dégraisser un minimum...