Amoureux 203 403

Salut à tous. Alors, ce soir je ne sais pas si j'ai fait une boulette. Si c'est le cas, ça craint. Si ce n'est pas le cas, j'espère que ce n'est pas grand chose. Je m'explique : ce soir, je me dis qu'ayant fait un nettoyage de mon système de chauffage la semaine dernière, je devrais peut-être faire un nettoyage sérieux du radiateur moteur. Je vidange mon radiateur avec le robinet, puis je vidange côté culasse. Je mets mon produit avec 8 litres d'eau, je fais tourner 10 minutes, puis 20 minutes d'arrêt, encore quelques minutes à tourner... Je vidange (radiateur et culasse). L'eau est marron clair, le produit a fait son effet. Je veux remettre 8 litres d eau et là, bing, je ne peux mettre que 4 litres !!! Je ré ouvre les robinets, je vidange bien...et re-bing je ne peux mettre que 4 litres !! Donc, je mets 4 litres dans le radiateur, je purge l'air côté culasse et bof, je ne mets qu'un litre de plus. A savoir que ça coule nickel côté radiateur et côté culasse...aurais-je fait ce qu'il ne faut pas faire ?

Tu n'as pas le temps de t'ennuyer avec ta Peugeot 403 ?
Tu as essayé de pomper en appuyant sur les durites du radiateur pour sentir si elles sont pleines ?

Euh, je ne ais pas comment tu as pu mettre 8 litres quand la contenance totale du circuit est de 5 litres.

Tu es sur que tu ne les as pas bu ?

Euh non, je n'ai ai pas bu . La contenance de la Peugeot 403 c'est 9 litres.

eric erac a écrit : ↑26 mars 2024, 21:31 Tu n'as pas le temps de t'ennuyer avec ta Peugeot 403 ?
Tu as essayé de pomper en appuyant sur les durites du radiateur pour sentir si elles sont pleines ?

Sans déconner, quel naze d'avoir voulu faire ça.

Ah oui 9 litres. J'ai ai mal lu...

colorale a écrit : ↑26 mars 2024, 22:10 Ah oui 9 litres. J'ai ai mal lu...

C'est ça quand on accuse les autres de picoler.. Mis à part ça, je crois que le problème est résolu. Donc, 5 litres en tout, j'ai ai démarré la voiture (de toute façon j'aurais pu mettre 200 hectolitres dedans, ça ne changeait rien). C'est monté en température, main sur la clé de contact, et là, la température a chuté d'un seul coup, le niveau aussi . J'ai vidé mes 5 litres et j'ai remis 8litres !!! Je ne sais pas ce qui a pu se passer...une bulle d'air ? Une merde qui faisait bouchon ?

Ton carlostat ?

eric erac a écrit : ↑26 mars 2024, 22:44 Ton carlostat ?

Tu crois qu'il aurait été " bloqué" par des résidus détruits par le produit ? Quand j'ai démarré, sans bouchon sur le radiateur, par moment il y avait des remontées de bulles...

La température qui baisse ainsi que le niveau ça ressemble à un carlostat qui s'ouvre sûrement à cause de la température qui avait augmenté.
Il est possible, aussi, qu'un malveillant plante des aiguilles dans une petite Peugeot 403 Norev de couleur bordeaux.

eric erac a écrit : ↑26 mars 2024, 22:56 La température qui baisse ainsi que le niveau ça ressemble à un carlostat qui s'ouvre sûrement à cause de la température qui avait augmenté.
Il est possible, aussi, qu'un malveillant plante des aiguilles dans une petite Peugeot 403 Norev de couleur bordeaux.

Et moi qui n'avais pas mon gri-gri . Sauf que le carlostat est censé s'ouvrir vers 78° et là ça c'est passé vers 92/95° .... Bizarre ce truc...

Et oui, typique le coup du calorstat

Bon, je me suis pris un peu le chou pour rien, en fait. J'ai pourtant l'habitude des coups de grisou de ma voiture.

Il s'ouvre à 78° quand il est en contact avec le liquide mais si il y a une couche de boue ou autre, ça fait isolant.
Ce genre de rinçage, il faut le faire sans calorstat et en plus, j'ajoute une grille dans la durite supérieur pour éviter que les déchets arrivent dans le radiateur.
J'utilise une genre de boule fait avec du petit grillage et c'est intéressant de voir ce qui ressort du bloc comme particules de tartre ou rouille.

Mais même si le calorstat ne s'ouvre pas ou mal lors de la vidange, tu aurais du retrouver tes 9 litres car le calorstat va juste bloquer l'eau qui va de celui ci au radiateur et dans la durite il n'y a pas 4 litres. :)

C'est sans doute cela qui s'est passé. La prochaine fois je ne me ferai pas piéger. J'enlèverai le carlostat et je mettrai un filtre.

Car quand tu dis vidange du côté culasse, tu enleves une durite ou tu ouvres la purge du bloc ?

Un autre truc con pour éviter ça, c'est de remplir par la pompe à eau, durite du dessus débranchée. Tu remplis à ras et tu complètes plus tard.

eric erac a écrit : ↑26 mars 2024, 22:44 Ton carlostat ?

Je pense, aussi, à ça.

dede214 a écrit : ↑27 mars 2024, 09:18 Car quand tu dis vidange du cote culasse, tu enleves une durite ou tu ouvres la purge du bloc ?

Salut Denis. J'enlève la purge.

windmill a écrit : ↑27 mars 2024, 10:08 Un autre truc con pour éviter ça, c'est de remplir par la pompe a eau, durite du dessus débranchée. Tu remplis a ras et tu complètes plus tard .

Salut fernando.
Moi, je crois que tu as mis 4 litres dans le radiateur et 5 litres à coté ! On ne sait jamais avec les vapeurs de cognac il peut y avoir du brouillard et paf tu manques le trou de remplissage.

tbadel a écrit : ↑27 mars 2024, 10:53 Salut fernando.
Moi, je crois que tu as mis 4 litres dans le radiateur et 5 litres à coté ! On ne sait jamais avec les vapeurs de cognac il peut y avoir du brouillard et paf tu manques le trou de remplissage.

Alors ça pourrait arriver de louper le radiateur...mais louper un verre avec du cognac, jamais !!

Je me suis aussi aperçu que mon robinet de vidange du radiateur de chauffage est bouché. Je crois que j'en suis quitte pour tout démonter...a moins qu'une astuce pour déboucher ce robinet.....