Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour à la suite du démontage de mon moteur 8cv de Peugeot 403 pour le refaire (moteur qui surchauffait et crachait de l'huile), je me suis retrouvé en face de ce....PETIT....problème

Selon vous y a-t-il un moyen de réparation ou vraiment HS ?

Merci d'avance

As-tu retrouvé les morceaux dans le carter d'huile ?

Salut Clément. Est-ce que tu a montré ça à un professionnel de la rectification moteur ? Lui, sera le meilleur conseil, à mon avis.

Bonjour

Non, je n'AI pas retrouvé de morceau, je commence à croire que je me suis fait avoir quand j'ai acheter cette voiture avec soit disant "juste une pompe à eau HS".

J'ai découvert ça cet après-midi. Je n'AI pas eu le temps de le montrer à un professionnel.

J'ai un moteur 7cv de Peugeot 203 démonté mais, à priori, ce ne sont pas exactement les même.

Bonjour,
Est ce que le piston est lui aussi abîmé ?

Il y a une possibilité que ce moteur ai cassé une bielle par le passé.
Le garagiste a pu remonté le moteur avec cet accro, sans que cela n'empêche le moteur de fonctionner convenablement.
Peut être une question de budget du client de l'époque ?

Aih, ça semble cassé des deux côtés donc la bielle a cassé et le moteur a été refait sans remplacer la chemise.
Il faudrait s'assurer que le bloc n'est pas en train de se fissurer et si ce n'est pas le cas, remplacer au moins la chemise.

Je n'ai aucun historique de cette voiture par le passé, malheureusement...

Le souci c'est que si je remplace chemises, pistons, coussinets, etc..., je ne suis pas à l'abri d'une nouvelle surchauffe ou bien qu'elle se remette à cracher de l'huile...

Peut-être meilleur compte de retrouver un bloc mais sur le bon coin en voyant le prix et l'état de certain moteur ça fait peur...

Ce qu'il faut vérifier avant toute chose, c'est que l'embase (l'endroit où la chemise porte) ne soit pas fendue. Si aucune fente, changer la chemise. La casse qui se trouve dessous, si l'embase n'est pas fendue, n'aura pas de conséquence sur le bon fonctionnement. C'est sûr le bloc en est fragilisé mais seule une fente le ferait casser. La photo est excellente, mais difficile de dire plus sans démontage de la chemise.
Pour savoir si c'est ce piston qui remontait l'huile, déjà la chambre devrait être bien noire et la bougie idem.

Je vais essayer de contrôler ça en terminant de le démonter. Je me suis aperçu, aussi, que mon vilebrequin avait un léger jeu axial.
Je ne sais pas du tout si c'est normal ou si il doit vraiment être fixe sans bouger.

Vraiment bizarre, ce moteur.

Le vilebrequin a obligatoirement un jeu axial mais qui doit rentrer dans un cadre de tolérances. Il faut regarder sur la documentation car de tête, je ne sais plus ce qui est préconisé. Ce jeu peut se modifier via des rondelles d'épaisseur.

Pour moi, pas de soucis si il n'y a pas de passage eau dans huile car l'étanchéité se fait largement au-dessus (épaulement + joint caoutchouc ).
Si passage, prévoir remplacement du bloc moteur et à minima les chemises .

@+ pascal

Je vérifierais l'état des joints de chemises.

Je ne sais pas si c'est mes yeux mais on dirait qu'un bout de la jupe du piston est pétée, du côté opposé... Aurait-il également morflé et ensuite retourné à la réparation ? Si oui, ce n'est pas bon.

On distingue également une goutte de liquide de refroidissement vert...qui n'a rien à faire ici.