Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour,
En parcourant le forum et en regardant les documents techniques je vois toujours un bouchon de remplissage du pont d'un très gros diamètre.
Sur ma Peugeot 203 berline, je viens de voir que c'est un diamètre 18mm (idem diamètre du bouchon de vidange du pont) !
Du coup, je me questionne sur le fait que le pont soit celui d'origine ou en provenance d'un autre modèle ?
Nb : c'est une Peugeot 203 de 1958. Peut-être une modification en fin de carrière ?

Salut. Sur ma Peugeot 203 de 1959, idem. C'est les même bouchons en taille pour le remplissage et la vidange.

Moi, j'ai un très gros diamètre de 26 mm pour le remplissage et l'inspection, et un petit (18 mm, il me semble pour la vidange.

J'ai ouvert le gros avec une clé à choc car très , très dur, et avec ça :

BGS 5184-H26 - Douille à embouts - 12,5 mm (1/2") - six pans intérieurs 26 mm https://amzn.eu/d/f3BPska

Oulah non, pas de clé a choc sur les gros bouchons en fonte, ils cassent comme du verre! Mieux vaut utiliser une bonne rallonge. Sous la voiture, où il n'y a pas de place, on peut s'aider d'un cric rouleur pour avoir de la force.

Très peu de place pour accéder à ce gros bouchon creux.
J'ai utilisé un cardan et un manche long de clé à douille sans aucun résultat.
C'est la clé à choc qui m'avait permis d'ouvrir le regard.

https://drive.google.com/file/d/1iLA0ii ... sp=sharing

MonOeil a écrit : ↑12 sept. 2024, 11:36 Moi, j'ai un très gros diamètre de 26 mm pour le remplissage et l'inspection, et un petit (18 mm, il me semble pour la vidange.

J'ai ouvert le gros avec une clé à choc car très , très dur, et avec ça :

BGS 5184-H26 - Douille à embouts - 12,5 mm (1/2") - six pans intérieurs 26 mm https://amzn.eu/d/f3BPska

outil a confectionner pour gros bouchon
2 écrous de 16 ( 26 sur plat ) soudés ensembles avec douille de 26 ou clef a œil
Suivant les fabrications varie de 24 à 27 sur plat , a ajuster

A+ JL

dede214 a écrit : ↑12 sept. 2024, 10:59 Salut. Sur ma Peugeot 203 de 1959, idem. C'est les même bouchons en taille pour le remplissage et la vidange.

Ok merci pour l'Information. Cette spécificité doit donc correspondre aux dernières années de production de la Peugeot 203.

Oui, le gros bouchon de niveau a été monté sur Peugeot 203 des premier modèle jusqu’à 1955 qui passe en petit bouchon pour le pont à carter fermé.

En effet ces bouchons en fonte cassent comme du verre...

Un truc pour arrêter de massacrer vos bouchons de pont ou d'amortisseurs (idem) en fonte... Un martyr en bois dur et de bon coups bien à plat sur la tête du bouchon auront pour effet d'écraser le joint métalloplastique en cuivre et permettre un desserrage aisé avec l'outil adapté ou fabriqué avec deux écrous de 26 comme ci-dessus...

La clé à bougies... elle va aussi pour les bouchons d'amortisseurs à bras.

Tout à fait GG21, la clé à tube pour les bougies est à peu près des bonnes dimensions pour desserrer cet écrou... Et il existe une clé dans le lot de bord et des clés Wanonda ou autres marques en cherchant un peu.
Une bonne clé à tube de 26 ou 27 extérieur fait l'affaire...

Voici aussi une douille de 27 mm qui fait son office. L'empreinte de fonderie du bouchon étant légèrement conique (pente de désablage) on peut ajuster la douille en la meulant en extrémité pour un bon ajustement, une douille trop petite aura trop de jeu et risque d'entrainer une détérioration de l'empreinte du bouchon.
Tout à fait d'accord avec les commentaires précédents : Ne jamais taper sur une pièce en fonte qui risque de casser, surtout les fontes de cette époque.
Lien vers la douille achetée récemment, prix très correct : https://www.manomano.fr/outil-du-mecani ... UPEALw_wcB