Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

bonjour j ai mon chauffage de la 203 qui ne marche pas. la vanne ouverte rien ne chauffe ,pour information c'est un moteur de 403 . est se que qu elle qu un a déjà u se problème ? si possible sans vidanger tout le circuit de refroidissement .merci

Il faut vérifier que le circuit de refoidissement arrive bien au radiateur de chaufffage: contrôler le circuit de refroidissement, tuyauteries et s'assurer que la pompe à eau débite bien.

Si Ok, vérifier que le radiateur de chauffage ne soit pas bouché. Là pas d'autre solution que le démontage. S'il est bouché le détartrer comme le radiateur moteur: laisser tremper dans du vinaigre blanc ou autre produit détartrant, rincer, renouveler etc...

Le radiateur de chauffage peut se retirer sans tout vidanger. Prévoir des bouchons à insérér dans les raccords caoutchouc au démontage

Bon courage

ok merci je ne savais pas que l on pouvait démonter sans tout vidanger merci

après une petite visite sous le capot , j ai vue que mon circuit chauffage qui devrais être relier en bas du radiateur, a un bouchon .Car l'ancien propriétaire a surement garder le radiateur de la 403 qui n'a pas de prise en bas a droite du radiateur
est se que quelqu'un a une idée comment brancher mon chauffage de 203 sur mon moteur de 403 ?

si quelqu'un a un schéma ou pourrais m expliquer le circuit de chauffage d une 403 sans sortie en bas du radiateur merci

tu vas dans la rubrique "Restauration et remises en route", mon topic "403 B5 de 1960" page 2 (à ce propos, si quelqu'un mouvait m'expliquer comment insérer directos un lien dans message ), sur le côté droit du moteur, il y a un tuyau jaune qui shunte l'entrée/sortie du chauffage (culasse/pompe à eau) ce doit être là qui tu peux brancher ton radia de chauffage qui est à l'intérieur de l'auto.

C'est pas dur GG...

Tu ouvres ton sujet là où tu veux... Tu va dans la barre d'adresse (en haut dans ton navigateur préféré). Tu sélectionne l'adresse, tu fais bouton droit copier.

Tu retournes dans ton message et tu insères les balises entre lesquelles tu fait copier... Et c'est tout.

http://typo.amoureux203-403.com/forum/v ... 0&start=15

ET bientôt GG21 va nous quider vers ses liens favoris....

super seul problème: j me suis fait arnaquer l ancien propriétaire a mis une pompe sans la sortie pour le chauffage peu être une pompe pour 203 plus qu en acheter une merci super topic

encore plus fort, comme au cirque !

en relisant tes messages, je comprends que tu as une sortie sur le radia de refroidissement en bas à droite, me trompe-je ?

GG21 a écrit :en relisant tes messages, je comprends que tu as une sortie sur le radia de refroidissement en bas à droite, me trompe-je ?

en faite le problème c'est que j en ai pas de sortie en bas si non je l aurais reliai au radiateur mais la ni prise en bas du radiateur ni sur la pompe a eau dommage pour moi

reste plus qu'à te servir de l'auto uniquement en été... c'est ballot

ouai mais comme je restaure la voiture c'est pas une pompe a eau qui vas me faire peur enfin j espère vue le bol que j ai j vais tout casser

Salut a tous
Bin moi j’ai 203 et 403 et sur les 2 radiat. Y a le tuyau de sortie pour le chauffage

Celui de la 203 avant peinture


celui de la 403 remis à neuf


tu voulais un schéma, j'ai pompé celui la sur le manuel de pièces de rechange de la 403
j'en ai pas trouvé d'autre


Et là, si tu ne connaissais pas, c’est pour te montré ou est situé le radiateur de chauffage de ma 403 dans le compartiment moteur


(a priori,d'apres le même manuel, certains modèles ont le radiateur de chauffage sous le TdB mais là je ne saurais t’en parler )

sur la pompe a eau de ma 203 et celle de la 403, chacune d’elle a une sortie chauffage mais elles sont bouchonnées

si j’ai tout suivi, tu as un radiateur qui est fait pour être monté avec une P à E a sortie chauffage
Et une P à E qui est faite pour être monté avec un radiateur a sortie chauffage
T’a vraiment pô de bol, elle a l’air bien bidouillée cette auto
et si tu veux rouler l’hivers soit tu changes la P à E, soit le radiateur

Essaie de mettre des tofs c’est souvent plus explicite
en espérant t'avoir eclairé un peu
A+
Tof

je sais quel est bidouiller de partout il a fait que des connerie et moi étant débutant dans la restauration c'est un peu la galère je donnerais des photo demain

Il existe 2 dispositions de chauffage en 403:
Dans l'ordre:
1 radia de chauffage à l'avant droit, près du radia principal.
2 radia de chauffage sous le TB.
Dans les deux cas, le départ de l'eau chaude pour alimenter le radia de chauffage se fait à l'AR droit de la culasse, près de l'échappement, là où c'est le plus chaud.
Selon les dispositions, le retour se fait soit en bas à droite du radia principal, soit à la pompe à eau, sur un piquage spécifique, coté droit également.

Message pour GG21: Quand je regarde attentivement la photo de ton message du 27/12 à 22h53, je doute quant à la bonne largeur de la poulie de pompe à eau. On dirait une poulie large coiffée d'une courroie étroite...
Dans les montages à courroie trapézoïdale, le fond de la courroie ne doit jamais toucher le fond de la poulie. L'entrainement se fait par le coincement des flancs inclinés de la courroie dans ceux de la poulie.
Rassure-moi, Gégé...

comme prévu voici les photo de mon moteur j ai plus qu a acheter une pompe a eau

Changer la pompe à eau, ou si tu sais souder à l'étain, percer le bas du radia pour y adapter un bout de tuyau cuivre de robinetterie. Je crois que du 12x14 devrait convenir.

jlcab a écrit :Changer la pompe à eau, ou si tu sais souder à l'étain, percer le bas du radia pour y adapter un bout de tuyau cuivre de robinetterie. Je crois que du 12x14 devrait convenir.

pas bête je vais voir sa.

effectivement, l'idée de JLcab me parait bonne, changer une pompe à eau qui fonctionne et ne fuit pas, c'est aller un peu au devant des emm... soucis.

Perso, je l'ai fait et ça va. Mais assure toi du diamètre du tuyau cuivre par rapport à celui de la durite. J'ai écrit 12x14, mais ça pourrait être 10x12.

Salut a tous

jlcab a écrit :Perso, je l'ai fait et ça va. Mais assure toi du diamètre du tuyau cuivre par rapport à celui de la durite. J'ai écrit 12x14, mais ça pourrait être 10x12.

Nan !! t'avais bon c’est bien 12/14 voici un extrait du manuel de pièces de rechange 403


Le tuyau en jaune relie les 2 radiateurs entre eux, et est raccordé par deux morceaux de durite
Comme le Ø du tuyau est 12/14, la sortie des radiateurs, est aussi en 12/14
D'ailleur quand j'ai refais les miens j'ai employer du cuivre de 12/14
si le lien est un peu long à charger c'est sur mes articles 203/403
A+
tof

OKOK, c'est bien ainsi.

bonjour j aimerais avoir votre avis. Par rapport au schéma est se que le réchauffage du carburateur je le branche plus comme le rouge ou le bleu? (pour rappel j ai un moteur de 403 dans une 203, le chauffage intérieur est celui de la 203 et le radiateur moteur est celui de la 403 ,sans la prise de chauffage en bas. j ai acheter une pompe a eau débrayable pour brancher le chauffage et ici je recherche pour brancher le réchauffage du carburateur inexistant en se moment )