Amoureux 203 403

Bonjour, le w-end dernier j'ai entrepris quelque travaux, démontage cache culbuteur afin le régler le jeu des soupapes
donc démontage mais là, vu la "propreté" de l'ensemble culasse/rampe de culbu/cache culbu je décide de tout nettoyer.
voir photo





Concernant les tiges de culbu je me retrouve avec les plus longues qui ont une usure assez important (voir photo) est ce grave? peut ont les repolir ? est ce qu'il y a une cote mini? d'après vous est ce que ça peut encore faire en les polissants en rond

usure importante sur celle du bas (la plus usée)


merci d'avance pour les conseils

les photos après nettoyage viendront plus tard

Je réponds à une question qui n'est pas posée, mais qui mérite qu'on s'y arrête: Depuis combien de siècles ce moteur n'a-t-il pas été vidangé? Avant toute chose, je ferais une vidange avec échange ou nettoyage soigné du filtre à huile. Puis en libérant tour à tour les culbuteurs en jouant sur leurs vis de réglage, je ferais coulisser chaque culbu sur sa rampe pour voir l'état d'usure de ladite rampe. C'est là que ça souffre en 1er, because tout en haut du moteur alors que la pompe est en bas. Attention, c'est par le dessous que les rampes se détériorent. Si beaucoup de jeu du culbu sur sa rampe, déposer la rampe complète et démonter en détails. Faire des photos ou des croquis, parce qu'on a vite fait de tout mélanger. Puis après remise en route, refaire 2 ou 3 vidanges rapprochées.

Les tiges de culbus, à présent: J'en ai repoli à la pierre des dizaines. Le fond des poussoirs, inaccessibles sans dépose culasse ne pose pas de problème: Les poussoirs en fonte sont bien plus durs que les tiges.

Pour ma part, je pense que les tiges 5,6 et 8 en partant du haut sur la photo sont à remplacer et particulièrement la 8. On peut évidemment les rattraper à la pierre ou à la pâte à polir mais la 8 est quand même sacrément usée... Responsable un réglage trop serré des culbuteurs correspondants.

Merci pour vos réponses,Jlcab et colorale
En ce qui concerne la vidange je ne sais pas depuis combien de temps datait la dernière mais en tout cas elle est faite à ce jour avec remplacement du filtre a huile (SO243)de chez HIFI.
Pour la rampe de culbu elle est démontée et a subi un nettoyage et brossage de chaque élément elle est comme neuve je vous mettrai des photos prochainement ainsi que le cache culbu qui est nettoyé et va subir un polishage extérieur.

sinon comme le dit Jérome: pour les tiges de culbu je pensais aussi que la 8 eme était trop usée, il faut donc que j'en trouve une autre, c'est une tige longue coté échapement de 403-7Cv. si quelqu'un a ça , je suis interessé.
Sinon quand vous parlez de la pierre pour polir , a quoi ça ressemble.

C'est un bloc prismatique composé de grains d'émeri amalgamés dans un liant. ça existe en plusieurs grosseurs de grains et s'achète chez les marchands de fournitures auto/industrielles/outillage.
J'ajoute à mon post précédent que vu l'état du haut moteur, le bas ne doit pas être en meilleur état de propreté intérieure. Il faudrait donc déposer le petit carter inférieur, et nettoyer soigneusement la crépine d'aspiration.

Rassure toi, j'avais le même raisonnement que toi, c'est pourquoi je l'ai fait également.


merci pour la description de la pierre je vais voir pour en prendre 1.

Je suis ce post avec intérêt.
Si c'est une 403 7 cv,ça doit être les mêmes tiges que les 203 à culasses unifiées.

oui c'est possible, comment le savoir?

Ben cela doit être la même référence Peugeot pour les 403-7 et les 203 à rampe de culbuteur unifiée (à partir du n°1847520 sur 203C). Donc ce serait une tige de culbuteur échappement de 6x209mm ref 094007... à vérifier avec une doc 403 mais ce serait étonnant que cela soit différent, même bloc et culasse unifiée... Bonne chasse, j'ai pas cela en stock...!

merci "colorale"
J'ai pris les dimensions des tiges que je possède:
admission : 187*6
échappement: 214*6
pouvez vous me dire si c'est cohérent car je ne trouve que des tiges de dim. 209*6
ou 215*6,75

salut,

il te faut quoi, combien ?
j'en ai (en très bon état) c'est les memes dimmensions.

Tony56 a écrit :Bonjour, le w-end dernier j'ai entrepris quelque travaux, démontage cache culbuteur afin le régler le jeu des soupapes
donc démontage mais là, vu la "propreté" de l'ensemble culasse/rampe de culbu/cache culbu je décide de tout nettoyer.
voir photo





Concernant les tiges de culbu je me retrouve avec les plus longues qui ont une usure assez important (voir photo) est ce grave? peut ont les repolir ? est ce qu'il y a une cote mini? d'après vous est ce que ça peut encore faire en les polissants en rond

usure importante sur celle du bas (la plus usée)


merci d'avance pour les conseils

les photos après nettoyage viendront plus tard

salut, c'est quand méme enorme pour de l'usure? ça parait tellement régulier. ce n'est pas plutot un modéle différent ?

@+ pascal

[quote=" salut, c'est quand méme enorme pour de l'usure? ça parait tellement régulier. ce n'est pas plutot un modéle différent ?

@+ pascal[/quote]

Moi perso je ne sais pas si c'est énorme comme usure ou normal, mais en tous cas les 4 tiges d'échappement ont la même dimensions.

empirole a écrit :salut,

il te faut quoi, combien ?
j'en ai (en très bon état) c'est les memes dimmensions.

Salut Laurent ,c'est déja bien que tu ai trouvé cette dimension car je pensais que c'était une cote pas d'origine peugeot , ça me rassure.
Sinon ta proposition m 'intéresse , je ne sais pas combien tu en as? je ne voudrais pas te démunir.
fais moi une proposition de prix pour 3 si tu peux, sinon au moins une, as tu les admission?
si oui j'en prendrai peut être 1 ou 2, détail admission et échappement
Fait suivre sur MP,
merci à toi d'avance.

je viens d'ouvrir un moteur qui était dans le même état , de la graisse qui cache les culbuteurs , et bien le bas moteur est pareil les coussinets on soufferts par le manque de graissage

salut, c'est quand méme enorme pour de l'usure? ça parait tellement régulier. ce n'est pas plutot un modéle différent ?

@+ pascal

Non c'est bien de l'usure et le téton en bout de demi-boule se forme par son contact avec le poussoir... La tige est affaibli car l'épaisseur de la demi-boule devient trop petite...

C'est bien de l'usure, le résultat de vidanges pas faites régulièrement. En général le bas moteur est dans le même état une réfection moteur est à envisager.

ok, bon à savoir. j'ai les mémes à la maison dans le " ça peut servir "......bah direction -> poubelle.

@+ pascal

Bonjour,
J'ai des tiges de culbuteur admission de 6 x 198 et d'échappement de 6 x 217.
Peuvent telles se monter sur un moteur de 203 car longueur différente du manuel de pieces détachées.
Il y a avec les poussoir D/24, H/48, est ce les bons poussoirs pour 203 ?
Thierry.

Thierry, regarde sur le site (ressources/technique) le catalogue pièces 203 page 09C, tout y est.