Amoureux 203 403

Je viens vers vous dans l'espoir d'une solution.

Voilà mon soucis.
Lavage moteur de la 203 au Karcher (Je sais, c'est con)

Démarrage difficile de la voiture et quelques mètres plus loin, ratées.
Retour à la maison en évitant les côtes car la voiture n'a plus de pêche. 
Depuis elle refuse de démarrer. 
Séchage filtre à air.
Nettoyage carburateur.
4 bougies neuves.
Changement bobine et régulateur de tension.
Séchage et vérification de l'allumage. 
J'ai des étincelles aux bougies....

Et pourtant, RIEN, je craque. 

Une idée ? 
A bientôt de vous lire.

saiut , présence d'eau dans les tubes acier des bougies et la bakelite des tubes de bougie qui est craquellee et ça se mets à la masse …….

@+ pascal

Pour les tubes dont la bakélite perd ses propriétés, je mets un coup de vernis isolant électrique HT sur les tubes et je les gaines avec de la gaine thermorétractable ... J'ai ainsi sauvé quelques tubes de bougies
Jérôme

Bon.....j'ai essayé vos astuce et toujours rien.
AU SECOURS.

salut , condo sur l'allumeur claqué ? humidité sur la téte de l'allumeur ? si tu mets de l'essence directement dans les cylindres via les trous de bougies , elle démarre ?

@+ pascal

Ok demain je vérifie le condo sur l'allumeur (pourtant étincelles sur les bougies quand je donne des coups de démarreur)
Tête d'allumeur passé au sèche cheveux et goutte d'huile sur la feutrine, pour l'essence dans les cylindre directement via les puits de bougies, j'ai met quelle quantité ? avant que sa me pète à la figure ?

salut , le condo peut être claqué même si il y a des étincelles aux bougies …….. pourtant aux symptômes de ta panne , j'aurais diagnostiqué une panne de bobine , c'est assez caractéristique. je parlais d'essence directement dans les cylindres afin d'orienter les recherches de la pannes: allumage ou carburation. pour la quantité , un gros dé à coudre par cylindre.

@+ pascal

Juste une idée bête...

Tu ne t'es pas trompé dans l'ordre d'allumage au remontage des fils, bougies et Delco ?

Dans le stress on peut faire des erreurs... Parce que si l'allumage et bon et si la carburation est bonne, c'est pas un coup de Karcher qui empêche un moteur de 203 de démarrer... Mal peut-être, avec 1 ou 2 cylindres absent à cause de l'humidité, mais ça démarre...

Jérôme

Bon, test essence direct dans les cylindres, RIEN même après plusieurs coups de démarreur. Et bougies pleines d'essence.
Pas encore échanger le condo et allumeur.
Bobine, régulateur, bougies et câbles de bougies changés.
Actuellement 36° en Auvergne donc, test ce soir.

Juste en passant , as tu regardé si le cran du doigt de la tête d'allumeur n'est pas cassé , il m'est arrivé cette mésaventure !!

Bon. Température extérieure a baissé mais la mienne monte.
Tête d'allumeur en bon état, condensateur changé, écartement des vis 0,4 fait.
RIEN, RIEN,
Je ne sais plus.
Demain je changé de carburateur...sait on jamais.
Mon garagiste me soumet une possibilité d'avoir endommagé mes têtes de soupape, possible ?

A moins d'avoir versé de l'eau directement dans l'admission via le carburateur... Mais t'as pas fait ça??

C'est ce que j'avais écrit dans mon premier message.

"Séchage filtre à air.
Nettoyage carburateur."

Donc, possible ? Mais comment vérifier sans tout démonter ?

Ca y est elle a démarré

Test de l'allumeur et 1 H.S.

Test des condensateurs et ...2 H.S. eh oui.

Au troisième, une étincelle mais faible.

Vérification du fil qui va du condensateur à la bobine et à moitié coupé à force de le manipulé.

Donc, remise au propre de l'ensemble.

Résultat : une pétarade d'une vielle de 64 ans qui fait plaisir à entendre.

Un grand merci à tous pour vos nombreuses idées et suggestions.

A bientôt sur la route.

Désolé que tu te sois fais peur (et content que ce soit réglé) mais finalement c'est très formateur ce genre de sujet.