Amoureux 203 403

Bonjour,

Pour l'huile pas de soucis si je posais la question c'est parce que un ami a mis de l'huile pour voiture moderne dans un moteur des années 50 et il a été bon pour l'ouvrir.
Bon courage et dis nous quoi avec tes compressions.

Guy

Avant tout , à mon avis regarde bien ta rampe de culbuteurs , vis , tiges voir ressorts de soupapes sur celle d’un ami nous avons eu le même problème...gros claquement moteur comme une bielle et c’était simplement une vis de culbuteurs cassée avec de gros retour au carburateur suite problème de compression... c’était juste pour Information

confie ton moteur à l''équipe Wheeler dealer , ils vont te torcher ça en 2 fois rien de temps ……...

@+ pascal

pascal cahard a écrit : ↑15 déc. 2019, 20:57 confie ton moteur à l''équipe Wheeler dealer , ils vont te torcher ça en 2 fois rien de temps ……...

@+ pascal

Excellent Pascal

Merci pour les Informations,

Par contre je ne compte pas contacter l'équipe de Wheeler dealer:

Effectivement le moteur a été restauré mais l'intérieur est moyen ( ciel de toit un peu moyen) il n'ont pas parlé du pont de transmission qui a des fuites parfois etc.... bref pour 10000 € ça fait chère la voiture.

Je vais regarder les culbuteurs vis et tiges.

Je dois recevoir d'ici la fin de la semaine
un compressiometre.

Je donne des Informations dès que la prise des mesures sont faites.

Merci à tous pour votre aide

Cordialement.

Banban85

Bonsoir à tous,

Voilà je viens de reçevoir le compressiometre je viens de réaliser des tests.
Test que j'ai réalisé on été fait moteur à froid.
Je ne sais pas si ça change Grand chose.

Mesures:

Premier cylindre 8 bars avec un peu d'huile j'arrive à 10 bars.

Deuxième cylindre 9 bars avec un peu d'huile 10 bars

Troisième cylindre 9 bars avec un peu d'huile 9,5 bars

Et le quatrième cylindre qui posait problème
6,5 bars avec un peu d'huile 8,5 bars

Qu'en pensez-vous ?

Je pense qu'une réfection complète du moteur est à envisager.

D'avance Merci.

Banban85

Bonjour,
6.5 kg c'est trop peu a mon avis et le fait que la compression remonte a 8.5 avec de l'huile montre bien un problème bas moteur ( segments )
Le mieux est de prendre les compressions a chaud mais cela ne vas pas faire remonté la compression au même niveau que les autre cylindres.

Bon courage
Guy

Les compressions se mesurent moteur bien chaud, papillon des gaz grand ouvert. Les 4 bougies sont déposées lors de la mesure.

Merci pour vos réponses.

Quand vous dites moteur bien chaud, vous entendez quelle température ?

Parce que vu le bruit que la voiture fait je n'ose pas trop la démarrer surtout si 7 un problème de piston.


Je vais suivre vos conseils et bien le laisser chauffer au ralenti,

En attendant je vous remercie tous, je vous offre mes meilleurs vœux pour 2020 et principalement la santé,

Cordialement.

Banban85.

"Quand vous dites moteur bien chaud, vous entendez quelle température ?"
De l'ordre de 75/80°c.

Oui tout a fait.

Merci pour l'Information.

Et je ne risque pas d'abîmer plus mon moteur avec le supposé problème de segmentation qu'il a ?

D'avance merci

Banban85

" je ne risque pas d'abîmer plus mon moteur avec le supposé problème de segmentation qu'il a ?"
Au point où il en est...

Ok dès que j'ai un moment je fais le test à chaud.

Merci bien pour vos conseils avisés

Cordialement

Banban85

Bonsoir à tous,

Bientôt 2 ans depuis le dernier message et j'ai attendu d'avoir les fonds nécessaires pour faire une rénovation complète du moteur par un professionnel parce que quoi qu'on dit il faut du matériel pour entretenir une Peugeot 203 et l'outillage basique ne suffit pas.

Le problème était un siège de soupape marqué, coussinet de bielle abîmé, embrayage complet à changer, ligne d'échappement à changer. Il reste encore le train arrière à vérifier car il fuit.

J'attends encore le devis final qui devrait dépasser les 7000 € pour une voiture à 7500 € il y a 4 ans.

Merci à tous pour vos conseils.

Cordialement.

Banban85

Oui et non.
Les Africains dépassent le million de kilomètres avec des moyens pas rudimentaires mais pas particulièrement chers non plus.
La mécanique Peugeot 203 a ses exigences mais elle reste traditionnelle. Il faut les bonnes informations, du bon sens, et de l'envie. Ensuite il faut oser se lancer.
Je trouve plaisant de voir des anciennes se faire rénover et entretenir par des gens qui ne sont pas du métier.
Acheter des outils et apprendre à s'en servir revient moins cher que de payer la main d’œuvre, qui souvent malheureusement déçoit.
Et pour le propriétaire, c'est une joie immense de réussir lui-même ce qu'il aurait spontanément confié à un garagiste.

PS :
A 7000€ la rénovation moteur... Tu le mets dans le coffre de ta moderne... Tu pars une semaine en vacances à Marrakech... Tu le fais rénover sur place et tu le rapportes.
La différence de prix ta paiera le voyage et l'hôtel !!

Bonjour,

A ce tarif là, je suis curieux de savoir ce qui a été fait précisément.

Quelles pièces du moteur ont été vérifiées / remplacées / rectifiées ?

Sans commentaire.

Quand je suis arrivé sur le site on m'avait donné des conseils et on m'avait aidé. On me dit qu'une Peugeot 203 c'est plus facile à réparer qu'une voiture d'aujourd'hui sauf qu'aujourd'hui quand il y a quelque chose qui ne fonctionne pas on change un bout complet. Je ne suis pas sur ce site pour me fasse des leçons de morale. (Retroloc).

Au revoir.

Bonjour Alban
Surtout ne pas écouter les donneurs de leçons, mais il vrai qu'une voiture ancienne est assez simple à entretenir à condition de s'y connaître en mécanique et surtout de le faire soit même, sinon demander plusieurs devis pour comparer, moi je n'y connais rien et le jour où il y aura un gros problème ...
Bon courage à toi

Ne lâche pas le morceau. Bien souvent sur les posts ou les SMS par exemple, le ton que l'on aurait de vive voix n'y est pas. Alors, on se méprend sur les commentaires. C'est vrai que c'est une mécanique finalement assez simple et si tu t'y mets, tu peux arriver à faire quelques trucs toi même dont tu seras super fier à posteriori. Personnellement, je ne connais pas grand chose en mécanique mais par le biais des passionnés du forum, j'arrive à faire quelques bricoles tout seul et je m’éclate. Je ne suis pas super équipé en outillage mais des fois avec un peu de bidouille. J'arrive à me débrouiller. Pas toujours dans les règles de l'art mais, au final, ça donne la même chose. Maintenant, si tu ne peux vraiment pas faire les choses toi même et les faire exécuter par un professionnel, un devis à 7000 balles me semble élevé et demander des devis à d'autres professionnel pourrait être instructif. Tu pourrais sans doute y voir plus clair. Bon courage.

Dans les 7000 euros, il doit comprendre le passage à la valise avant de commencer le démontage et un autre passage à la valise pour mise au point après remontage à mon avis.

banban85 a écrit : ↑07 janv. 2023, 10:01 Quand je suis arrivé sur le site on m'avait donné des conseils et on m'avait aidé.

Ce qui est bien le but du forum.

Néanmoins, les différents avis peuvent être mal compris.

Et un avis reste un avis. Tu n'es pas obligé d'en tenir compte...

C'est ça quand on confond ce forum d'entraide autour de nos voitures préférées avec une tribune politico-moraliste....On en perd des amateurs du coup dégoûtés... Dommage!

C'est ta voiture et tu la restaures comme tu l'entends, tu as le droit de déléguer. Cependant, si tu dépenses une telle somme, je suppose que c'est pour la garder et bien en profiter, car sinon c'est une vente à perte.
Les prix chez un usineur sont assez élevés, j'ai une culasse chez un professionnel et le devis est beau, mais je n'ai pas le choix, je n'ai pas de fraiseuse ni de tour.
En ce qui concerne ton pont, ce n'est pas parce qu'il suinte qu'il est mort. Envoie-moi des photos du pont et de la couronne et je te donnerai mon avis si tu veux.