Amoureux 203 403

Aujourd'hui, on innove.

Bon boulot.
Un mec sur le bon coin fait le même et il était venu ici faire voir le dispositif. De mémoire, il demandait un bras pour le faire.
Un truc comme 200 euros.

A+

Super travail , comment tu as découpé le carter pour être pile centré ?

Ah merci, je comprends mieux.

C'est la seule solution pour régler le problème de fuite d'huile à cet endroit ?
Dom.

Dom55 a écrit : ↑12 nov. 2020, 20:55 C'est la seule solution pour régler le problème de fuite d'huile à cet endroit ?
Dom.

Je pense

effectivement, ca pose plusieurs questions: la découpe du carter, les cotes de la bague que tu as fabriquée, le centrage de la bague sur le carter, la soudure, l'étanchéité... Acceptes tu de répondre ?
Dom.

Salut.
Et pour une fuite d'huile qui provient du joint arrière en liège qui est posé sur le palier arrière et entre le bloc et le grand carter en aluminium à part sortir le moteur et tout démonter quelqu'un a t il essayé du" stop fuite " qu'on trouve chez Norauto ? Ils disent que ça fait pour joint caoutchouc mais pas d'information sur le résultat pour nos joints liège . Il y a plusieurs années, j'avais essayé du stop fuite pour joint de bas de chemise tout à fait satisfaisant mais en caoutchouc. Quelqu'un a-t-il fait l'expérience ? Pour quel résultat ?

Dom55 a écrit : ↑14 nov. 2020, 09:46 effectivement, ca pose plusieurs questions: la découpe du carter, les cotes de la bague que tu as fabriquée, le centrage de la bague sur le carter, la soudure, l'étanchéité... Acceptes tu de répondre ?
Dom.

Pour la pièce, on a trouvé d'abord un joint SPI qui ferait l'affaire. La pièce à été fabriqué en fonction.
Pour le centrage, il a suffit de faire une pièce au diamètre d'origine du carter et de faire un épaulement au diamètre voulu pour faire le traçage.
Pour le reste, on a brasė-

Ok, merci pour ces précisions, Benoit. Braser ou souder au Mig, j'aurais pensé que la chaleur aurait déformé le carter mais je suppose que ce n'est pas le cas...
Dom.

Dom55 a écrit : ↑17 nov. 2020, 18:50 Ok, merci pour ces précisions, Benoit. Braser ou souder au Mig, j'aurais pensé que la chaleur aurait déformé le carter mais je suppose que ce n'est pas le cas...
Dom.

Pas de soucis.
On ne chauffe que par points.

Et alors, l'étanchéité se fait comment ?

Dom55 a écrit : ↑18 nov. 2020, 10:33 Et alors, l'étanchéité se fait comment ?

Avec le joint SPI

Je pense qu'il parle ton soudage par point. Comment est-il étanche ?

Ou alors il soude au tig

Il faut une brasure pour assurer l'étanchéité, sans quoi ça fuit, (je parle par expérience) et placer le joint SPI en dernier.

Effectivement, ma question concernait l'étanchéité entre la cage du joint spi et le carter. J'ai vu ailleurs que quelqu'un fixait la cage du joint au carter avec 6 vis et il mettait de la pâte à joint entre les 2 pièces.

" fixait la cage du joint au carter avec 6 vis"...Dans ce cas, il faut mettre des écrous à l'intérieur. Risque de desserrage!

jlcab a écrit : ↑20 nov. 2020, 09:31 " fixait la cage du joint au carter avec 6 vis"...Dans ce cas, il faut mettre des écrous à l'intérieur. Risque de desserrage!

ou tarauder la cage du joint

Dans ce cas, il faut placer les vis par l'intérieur, et le risque de desserrage est toujours là.

Et avec du filet joint fort peut-être ? Évite le desserrage.

Benoît, c'est quoi les dimensions du joint spi ?

tbadel a écrit : ↑21 nov. 2020, 19:50 Benoît, c'est quoi les dimensions du joint spi ?

J'ai mis un 58 / 40/ 11