Amoureux 203 403

Bonjour à tous,

J'aimerais savoir comment se fait l'étanchéité entre le couvercle de culbuteurs et la culasse.
Je m'explique : à l'origine sur mon moteur (Peugeot 403 8 ch), se trouve un joint entre le couvercle de culbuteurs et la culasse épousant la forme de la culasse et au centre du trou d'admission un tube fendu ( qui je pense serre de guide).
Or, ce tube fendu, à chaque coup de pompe de reprise (carburateur) de l'essence passe par la fente et mon joint neuf en caoutchouc est tout gonflé (HS).
Est-ce le joint qui est de mauvaise qualité ou devrais-je avoir un tube plein ?
Merci d'avance. Bon dimanche.

Au passage, si quelqu’un peut me conseiller où trouver la RTA en PDF. Je n ai que des documents de Peugeot 203.

Quid ?

L'anneau de centrage est-il du bon modèle (il en existe 2 modèles de tailles différentes) et bien posé avec la fente vers l'extérieur du moteur ?

Le plan de joint du couvercle de culbuteurs est-il parfaitement plat ? Idem pour la culasse.

Le couvercle de culbuteurs est-il du modèle apparié à la culasse ? 3 goujons / 5 goujons ?

Merci de votre réponse. Je ne sais pas si tout est du bon modèle ? J'ai tout acheté ensemble (moteur monté sur 1 tracteur ).
La bague de centrage, une fois en place, est quasi fermée. Le plan de joint est correct.
Je soupçonne la qualité du joint J'en ai commandé un autre. Le mien semblait légèrement trop grand.
J'avoue que si je me trouve une bague pleine ça me rassurerait.