Amoureux 203 403

douglas a écrit : ↑02 juin 2021, 15:47 Ma Ford Taunus TCT de 1972 a passé le contrôle technique complet sans le contrôle pollution, il n y a pas de fraude sauf s'il y a des pauvres. qui ne voient pas la chance de pouvoir faire perdurer nos anciennes. Moi, à mon niveau, je ne vois pas. Il y a toujours moyen de remettre une voiture sur la route, ok. C'est long mais plus c'est long plus c'est bon.

thierryn a écrit : ↑02 juin 2021, 11:21
" @ pascal: l'historique importe peu , la conformité à l'origine importe seule , pas l'origine de la conformité . La procédure actuelle de CGC vise à assurer une conformité , peu importe que cette conformité résulte d'un assemblage d'éléments .
Concernant une possible substitution de numéros moteurs la FFVE précise qu'ils sont répertoriés et qu'un numéro déjà utilisé entraînerait un rejet définitif du dossier et de tout autre dossier au même nom. Donc prendre le n° d'un bloc moteur qu'on détient et qui ne sera jamais réutilisé est possible si son n° correspond au modèle du véhicule objet de la demande. Prendre celui d'un autre véhicule à soi qu'on ne passera jamais en CGC est possible . Mais frapper un n° quelconque risque d'être un n° légitimement mentionné dans un dossier déjà déposé .
Ne pas oublier par ailleurs que les N° de moteur peuvent être rapprochés des N° de châssis .
D'accord , il y a pas mal de chance de passer au travers ...
Un dossier pour une Peugeot 203 avec un N° de moteur de Peugeot 403 devrait être rejeté pour non conformité (modification de puissance interdite). Quid en cas de N° de bloc de Peugeot 403-7 avec culasse de Peugeot 203 ? (pas de modification de puissance et imaginons un échange "presque standard" par un petit mécanicien en 1954 ) . Toute réglementation comporte des trous ...
"

Dede214 a écrit : ↑03 juin 2021, 06:37 Chers amis,

L'arrêté instaurant une zone à faibles émissions mobilité à Paris est paru le 28 mai 2021.
A compter du 1er juin 2021 et pour une durée de trois ans, les véhicules Crit'Air 4, 5 et non classés sont interdits de circulation du lundi au vendredi de 8h à 20h.
Cette interdiction ne s'applique pas aux véhicules dont le certificat d'immatriculation porte la mention « collection », ainsi qu'aux véhicules de plus de trente ans utilisés dans le cadre d'une activité professionnelle à caractère touristique.
La FFVE s'est fortement mobilisée depuis un an afin d'obtenir ce type de dérogation de la part des onze métropoles concernées par les ZFEm. Elle se félicite de ce premier succès, qui est hautement symbolique car il concerne la capitale et qui, espérons-le, en appellera d'autres.
Restons tous mobilisés !

Pierrechd a écrit : ↑03 juin 2021, 13:26 12 Vehicules en carte grise collection de 1929 à 1988, aucun non conforme à son origine, et ne prennent la route que si l’état technique est satisfaisant. Cela fait 10 ans que j’ai commencé à changer mes cartes grises, pour éviter de passer ma vie au contrôle surtout pour les 3 « utilitaires » tous « essence » et véhicules légers 2 places qui sont convoqués tous les ans. De plus le budget CT est devenus conséquent. Il est mieux utilisé pour l’entretien et l’usage quotidien de celles-ci.
La mention collection a des avantages, permettra de circuler dans les ZFE qui vont se généraliser, et n’exonère nullement le propriétaire de ses responsabilités ni des risques judiciaires en cas de fraude. Un dossier déposé à la FFVE est une déclaration administrative, le déclarant non-obstant les autres risques, peut-être poursuivis pour fausse déclaration. Les modifications illégales apportées après l’établissement d’un titre de circulation collection ou pas ne sont sanctionnés par personne tant que rien arrive. Une 203 avec un moteur de 403 en carte grise normale passera le CT sans difficultés. En cas d’accident avec un véhicule non conforme ou mal entretenu les emmerdements risques de retomber en pluie fine particulièrement si dégâts corporels.
Enfin en cas d’accident matériel non responsable, un expert peut classer votre belle 203 en épave, ce ne sera pas le cas sans votre accord avec un titre de circulation collection.
Une fois tous les éléments pris en compte chacun agit selon ses souhaits et s’adapte à sa situation, il est encore libre tant qu’il ne nuit pas à autrui.
La critique mal argumentée ou la généralisation basée sur des cas marginaux et ou illégaux ne saurait être mis en avant pour empêcher les autres de choisir ce qui leur convient le mieux.
La réalité c’est que, en plus des avantages et inconvénients du titre collection, la FFVE a initié un mouvement qui est le seul aboutissant à une solution qui évite de condamner nos chères anciennes à l’immobilisme. Tirer sur le chauffeur du bus conduira à l’accident. Les véhicules à moteur thermique ont une espérance de vie sur le réseau routier relativement limitėe, faisons en sorte qu’elle dépasse au moins la nôtre que je souhaite la plus longue possible.

pascal43 a écrit : ↑02 juin 2021, 19:00 ma 203 camionnette en CGN ne passe pas non plus le contrôle pollution
et mon Renault master de 2015 ne passe pas non plus le contrôle pollution
car le pot d'échappement est sous le fourgon et le contrôleur ne doit pas se coucher
dessous pour le faire de plus pour les utilitaires, la pollution c'est tout les ans
mais je ne me plains pas