Amoureux 203 403

Même montée dans le mauvais sens... Ce serait pire... elle ne s'ouvrirait que trop tard!

Le plongeur thermo-dilatable doit être coté pompe, le clapet s'ouvrant vers la durite...

De mémoire, tu ne peux pas te tromper de sens lors du montage du calorstat, il ne peux se monter que dans un sens dans la durite.

Après, il faut regarder les caractéristiques de valeur de résistance de ta sonde et celle de l'afficheur.

En effet, si elles ne sont pas de la même marque et modèle appariée il y a de fortes chances que les valeurs ne soient pas bonnes... Une petite résistance ajustable sur le circuit et une mesure de Tº dans le radiateur avec un thermomètre digital et moteur chaud permettront d'accorder tout cela...

Jérôme

OK. Merci pour ces retours. Bon pour le thermostat il va falloir que j'étudie ça.
Et pour la couleur des bougies 🕯? Des Idées ?

Pour les bougies noires :

Mauvais réglage de carburation (richesse ou gicleur).
Starter insuffisamment fermé.
Filtre à air mal monté ou obstrué.
Niveau d'essence dans la cuve du carburateur trop élevé.

OK.MERCI

Pour la température, j'ai racheté une sonde chez Renel. A première vue, moteur au ralenti, la température monte mieux. A suivre.
Pour le carburateur, j'ai ce trou (voir flèche photo) qui fait un bruit d'aspiration comme si le starter était mis. Pourtant le starter n'est pas tiré. Est ce que ça serait ça le problème des bougies noires ?

Non, il est d'origine ce trou.

Oui, je sais mais j'entends une aspiration d'air par ce trou comme si le starter était enclenché.

J'ai trouvé ceci, si cela peut t'aider.

http://boursinp.free.fr/bonus/solex/solex2.htm

C'est super bien expliqué.

Je démonterais le carburateur et regarderais si le système de starter fonctionne encore.

Merci

Le montage de la glace du starter a peut être été inversé lors du remontage du levier laissant le starter en fonction même quand il est fermé...

La grande ouverture de la glace rotative doit se trouver vers le haut si je me souviens bien...

Merci pour l'information. Je vais vérifier ça

Non, ce serait plutôt vers le bas...

J'arrive un peu comme un cheveu sur la soupe, mais pourquoi ajouter un thermomètre alors qu'il y en a un au tableau de bord? Si il est HS cela doit se changer ou se reparer, non?

Il n'y a pas d'afficheur de température sur le compteur, sur les Peugeot 203, sauf quelques versions.

Je comprends mieux
Je peux aller me coucher moins bête à présent, d’ailleurs c'est l’heure

Dede214 a écrit : ↑23 juil. 2021, 19:31 Il n'y a pas d'afficheur de température sur le compteur, sur les Peugeot 203, sauf quelques versions.

A partir de l'année modèle 1959 (à partir de septembre 1958), sur Peugeot 203 C grand luxe à partir du n°1.889.901.

Eh oui et ça manque.
Pour le carburateur, j'ai démonté la partie starter. Elle est bien montée. Je vais continuer à investiguer.

Je viens de démonter le carlostat (qui est neuf) il s'ouvre à partir de 70 degrés. Ce qui expliquerai que la température au thermomètre reste sur 70. Tout à l'heure il est monté à 90 en montant un col.
Question : c'est pas 80 la température de fonctionnement ?

D'après ce que je viens de lire début à 72 et pleine ouverture 80.
Je fais les questions/réponses...c'est fort hein

tu peux être en pleine ouverture à 80°c mais l'indicateur indique la température du circuit à l'instant T

@+ pascal