Manette eau

[gribouilllon]

Qui a inventé ce truc et pour quoi faire ?

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[top50]

C'est la tige de commande (référence : 0158.06) du clapet de vidange (référence : 0156.05) d'eau du bloc moteur.

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[RICO44]

J'ai toujours eu une petite fuite sur cette satanée vanne de vidange, pourtant joint neuf et bras de commande non déformé... :(

[gribouilllon]

Pourquoi pas un bouchon normal vissé ? Quel intérêt ?

[Aristide 58]

J'ai eu ça aussi !
La fuite se produisait de façon aléatoire, et j'ai successivement soupçonné les durites, puis le radiateur de chauffage, avant de m'apercevoir que ça venait de là.
Le remplacement du joint a résolu le problème.

[Aristide 58]

Pourquoi pas un bouchon normal vissé ? Quel intérêt ?

Le copain qui m'a dépanné a mis un bouchon vissé après avoir taraudé l'emplacement sur le bloc de sa Peugeot 203.

[RétroLoc]

Quel intérêt ?
En 1948-1960, on n'avait pas de glycol et l'alcool cher était mieux utilisé autrement. Donc, l'hiver, il fallait vidanger tous les soirs, d'où le besoin d'une commande accessible et rapide.

PS: grâce au thermostat, la température dépasse les 80°C seuil d'ébullition de l'alcool, donc pas utilisable.

[Aristide 58]

Quel intérêt ?
En 1948-1960, on n'avait pas de glycol et l'alcool cher était mieux utilisé autrement. Donc, l'hiver, il fallait vidanger tous les soirs, d'où le besoin d'une commande accessible et rapide.

PS: grâce au thermostat, la température dépasse les 80°C seuil d'ébullition de l'alcool, donc pas utilisable.

Râââh ! Je ne savais pas ça ! Quelle galère !

[gribouilllon]

Ceci explique cela merci pour les explications !
Et concernant l’avance au tableau de bord ? Elles ont disparu à partir de quelle année ? C’est parce que les capsules de dépression sur les carburateurs n’existaient pas encore ?

[pascal43]

l'hiver, il préconisait quand même d'utiliser "Mobilgel"

[colorale]

Le réglage de l'avance au tableau permettait le réglage du point d'allumage en fonction du carburant choisi: essence normale ou super ou encore carburant ternaire essence+benzol+... alcool

Et oui en a rien inventé avec l'E10 ou l'E85! C'est juste que le pétrole étant alors peu cher, il était plus rentable de vendre du carburant à base de pétrole (monopole des pétroliers anglo-saxons au sortir de la WWII )

L'avance au tableau permet en outre de lancer le moteur plus facilement à la manivelle...

Disparition de l'avance au tableau de bord millésime 56.

La capsule à dépression corrige l'avance en fonction de l'ouverture du papillon de manière à l'adapter à la demande en air du moteur et pas de son régime en tr/mn... Elle ne joue pas sur le calage initial de l'allumage.

[colorale]

Et la capsule n'est pas sur le carburateur mais sur l'allumeur

[gribouilllon]

Euh oui, sur l’allumeur. Je n’ai pas bu, pourtant

[RétroLoc]

Ceci explique cela merci pour les explications !
Et concernant l’avance au tableau de bord ? Elles ont disparu à partir de quelle année ? C’est parce que les capsules de dépression sur les carburateurs n’existaient pas encore ?

Qualité de l'essence trop variable d'une station à l'autre et aussi aide au démarrage par batterie faible ou à la manivelle.

[RétroLoc]

Le réglage de l'avance au tableau permettait le réglage du point d'allumage en fonction du carburant choisi: essence normale ou super ou encore carburant ternaire essence+benzol+... alcool

Et oui en a rien inventé avec l'E10 ou l'E85!

En 45-55 on avait aussi "l'essence à camions" qu'on appellerait aujourd'hui de la E75.
Les surplus américains étaient des goinfres.
Un peu plus pauvre et détergente elle pouvait servir à décalaminer les cylindres.
En marchant à la E100, les Alfa-Romeo Alfetta sortaient quand même 425ch de leur huit-cylindres 1500cc !!

[gribouilllon]

En fait elle est pas difficile elle boit de tout

[colorale]

Yeess pas difficile... Ceci dit, pour un passage à un carburant type éthanol très pur, il faudrait augmenter la taille des gicleurs principaux et de richesse... Et probablement celui de starter aussi!

Mais on peut ajouter sans souci 30 % d'éthanol juste en jouant sur l'avance...

[RICO44]

J'ai eu ça aussi !
La fuite se produisait de façon aléatoire, et j'ai successivement soupçonné les durites, puis le radiateur de chauffage, avant de m'apercevoir que ça venait de là.
Le remplacement du joint a résolu le problème.

Ah oui, auriez-vous la référence du joint (dimension, torique, plat,...?) , car celui que j'ai mis n'est pas super...

[colorale]

0157.04 joint torique de 8x18x5... C'est un torique de grosse section.

Bonne recherche

Jérôme

[top50]

Salut,

Ce joint torique en caoutchouc porte la référence Peugeot 0157.04. Dimensions : 8mm x 18mm x 5mm.

https://www.google.be/search?q=joint+cl ... 9NczpYFC_M

C'est la même référence pour Peugeot 203 & Peugeot 403.

[pascal43]

soit le bienvenu gribouilllon
j'ai trouvé le joint de clapet de vidange ici et pas de fuite
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2160562224.htm

[RétroLoc]

Yeess pas difficile... Ceci dit, pour un passage à un carburant type éthanol très pur, il faudrait augmenter la taille des gicleurs principaux et de richesse... Et probablement celui de starter aussi

Sans oublier de vérifier régulièrement que le niveau d'huile ne monte pas.

[colorale]

Yeess pas difficile... Ceci dit, pour un passage à un carburant type éthanol très pur, il faudrait augmenter la taille des gicleurs principaux et de richesse... Et probablement celui de starter aussi

Sans oublier de vérifier régulièrement que le niveau d'huile ne monte pas.

??

On parle de dilution du carburant dans l'huile?

[RétroLoc]

Bien sûr !
L'éthanol mal vaporisé à froid se condense sur les parois du cylindre froid lui aussi, comme sur le miroir de la salle de bain. Passe le segment qui joue le rôle de la raclette, et hop l'alcool descend dans le carter. L'ennui c'est qu'il est un bon détergent, un bon nettoyant; lubrifier c'est pas son truc...

[colorale]

Avec probablement plus d'effet de l’éthanol sur les huiles minérales que synthétiques...