Amoureux 203 403

fred a écrit : ↑21 avr. 2020, 08:18 Merci
Je suis d'accord avec vous, je pense qu'avec le temps, la rouille risque de faire une visite au compteur.
J'ai bien polishé la pièce avec du Belgom "alu" qui offre une petite protection mais ça ne sera pas suffisant.
J'ai lu que certains passent un coup de white spirit avant de mettre le vernis.
Par expérience, je sais aussi qu'à la longue, le vernis a tendance à jaunir avec le temps.
Quoi qu'il en soit, le jour où j'ai l'occasion de faire chromer cette pièce, je le ferai car je trouve que ça rend bien à cet endroit (chic mais pas clinquant )

IMG_71662.jpg

Avec ce volant et ton tableau de bord, c’est la classe.

fred a écrit : ↑21 avr. 2020, 08:18 Merci
Je suis d'accord avec vous, je pense qu'avec le temps, la rouille risque de faire une visite au compteur.
J'ai bien polishé la pièce avec du Belgom "alu" qui offre une petite protection mais ça ne sera pas suffisant.
J'ai lu que certains passent un coup de white spirit avant de mettre le vernis.
Par expérience, je sais aussi qu'à la longue, le vernis a tendance à jaunir avec le temps.
Quoi qu'il en soit, le jour où j'ai l'occasion de faire chromer cette pièce, je le ferai car je trouve que ça rend bien à cet endroit (chic mais pas clinquant )

IMG_71662.jpg

Et du coup, c’est un volant de quoi ça ? Il est superbe.

ça ne sert à rien de passer un coup de white spirit qui est gras et donc n'offre plus d'accroche au support
le mieux un coup de diluant

Florian_99 a écrit : ↑21 avr. 2020, 08:33 Et du coup c’est un volant de quoi ça ? Il est superbe

Désolé Florian d'avoir zappé ta question. C'est un "Brevex". Je pense qu'on le trouve plus souvent sur des tractions. Je me trompe peut être. Je ne suis pas sur de cette information.

Sympa ce chrome dans le tableau de bord, j'aime bien.

Super ton boulot sur les instruments de bord L'effet chrome fait super classe.
Oui, un petit coup de vernis aurait protéger ta tôle mais bon c'est à l’intérieur. Il va tomber en ruine tout de suite.
Et jamais de white spirit avant de peindre c'est très gras Juste un coup de diluant imbibé sur un chiffon (très peu). Le mieux est d'avoir le même dégraissant que les peintres automobile.
Vraiment très beau travail, comme dit ma grande : je kiffe.

fred a écrit : ↑21 avr. 2020, 14:37

Florian_99 a écrit : ↑21 avr. 2020, 08:33 Et du coup c’est un volant de quoi ça ? Il est superbe

Désolé Florian d'avoir zappé ta question. C'est un "Brevex". Je pense qu'on le trouve plus souvent sur des tractions. Je me trompe peut être. Je ne suis pas sur de cette information.

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publicité-ancienne-automobiles-volant-Brevex-issue-de-magazine.jpg

Magnifique merci beaucoup !!!
Je le trouve sublime ce volant, j’en ai vu un sur Leboncoin, un noir en moins bon état que le tiens, et le gars le vend 700 euros
Alors bon ça va attendre

Moi, je trouve ça vraiment propre et beau. Après, d'ici le temps, tu re-demontes et tu repolis un coup.

chips a écrit : ↑23 avr. 2020, 12:44 Le mieux est d'avoir le même dégraissant que les peintres automobile.

Voici un super dégraissant de surface. C'est +/ septante-cinq euros les 5 litres.

top50 a écrit : ↑23 avr. 2020, 18:36

chips a écrit : ↑23 avr. 2020, 12:44 Le mieux est d'avoir le même dégraissant que les peintres automobile.

Voici un super dégraissant de surface. C'est +/ septante-cinq euros les 5 litres.

165n8h.jpg

Combien?

75 euros les 5 Litres

Dede214 a écrit : ↑23 avr. 2020, 21:11 75 euros les 5 Litres

oui , ça me parait beaucoup
https://www.peinturevoiture.fr/29-degra ... de-surface

Oui mais c'est sikkens

cyrille a écrit : ↑23 avr. 2020, 20:31

top50 a écrit : ↑23 avr. 2020, 18:36

chips a écrit : ↑23 avr. 2020, 12:44 Le mieux est d'avoir le même dégraissant que les peintres automobile.

Voici un super dégraissant de surface. C'est +/ septante-cinq euros les 5 litres.

165n8h.jpg

Combien?

LXXV € en romain

Merci pour vos conseils. La solution retenue, dans un second temps, sera de passer un coup de vernis. Je vais attendre de voir comment et quand la rouille fera sa réapparition.

J'ai une demande plus technique qu'esthétique à ceux qui "touchent" en électricité.
Comme je suis passé d'un compteur Véglia à un Jaeger, les branchements sont sensiblement les mêmes mais il y a quand même quelques petites subtilités.
- le voyant des flèches de directions ne s'allume plus lorsque les flèches sont sorties.
- le jauge de carburant indique le bon niveau batterie branchée mais disparaît (en haut) lorsque je mets le contact.
Auriez-vous une idée d'où cela pourrait bien venir ?

Yop !

Très beau, bravo.

Sinon, le primaire phosphatant de chez Restom est incolore, invisible et protège bien une pièce non exposée à l'eau. Après, il faut voir dans la durée.

Un voyant, c'est un voyant donc il s'allume ou il s'allume pas. Si le plus arrive au voyant, c'est une mauvaise masse ou une ampoule grillée.
La jauge ne peut pas indiquer la bonne valeur sans contact. si elle n'a pas de jus, elle est à Zero.
Tu as bien tout reposé?
J'ai l'impression qu'il te manque tout simplement la masse.
Pas de fil de prévu pour elle. Elle se fait par la fixation et le cable du compteur.
Moi, je leur ajoute une masse. C'est plus sur.

Pour ta jauge, en plus c'est une mono-filaire donc il faut regarder comme dit Bellotte la masse. En mettre une entre ta jauge sur le réservoir et la caisse de la voiture.

Dede214 a écrit : ↑24 avr. 2020, 19:03 Pour ta jauge, en plus c'est une mono-filaire donc il faut regarder comme dit Bellotte la masse. En mettre une entre ta jauge sur le réservoir et la caisse de la voiture.

Merci Dede214, j’ai déjà fait cette modification.
Pour essayer de d’y comprendre quelque chose, j’ai fait un petit schéma.



Vous pouvez m’aider ?

Ben pour la jauge tu avais sur ton ancien compteur une mono-filaire donc un seul fils qui va à la jauge tandis que ton nouveau compteur est bien pour une bi-filaire. C'est pour cela que ça ne fonctionne pas. Il doit y avoir 2 fils qui vont à la jauge.
Soit tu change ta jauge arrière mais il fait repasser un fil.
Soit tu arrives à remettre ton ancien indicateur d'essence sur ton nouveau compteur.

Alors il me semble que c'est une mono-filaire !? Si c'est le cas, je ne vais pas pouvoir récupérer l'ancienne jauge au compteur car ce n'est pas le même format et je risque de retomber sur le premier problème à savoir, ne pas modifier le compteur car trop risqué.
Donc :
1 - remplacer la jauge
2 - pour le problème du témoin d'indicateur de direction ?

Sur mon schéma vous pouvez me dire comment sont branchés vos éléments ?

fred a écrit : ↑28 avr. 2020, 15:01 Alors il me semble que c'est une mono-filaire !?
IMG_7211.JPG

Si c'est le cas, je ne vais pas pouvoir récupérer l'ancienne jauge au compteur car ce n'est pas le même format et je risque de retomber sur le premier problème à savoir, ne pas modifier le compteur car trop risqué.
Donc :
1 - remplacer la jauge
2 - pour le problème du témoin d'indicateur de direction ?

Sur mon schéma vous pouvez me dire comment sont branchés vos éléments ?

La photo que tu me montres c'est une bifilaire

Alors c'est celle que j'ai sur la voiture, actuellement. Peut-elle correspondre à mon compteur Jaeger ?

Sur ton compteur, tu as bien 3 fils ?
2 qui vont à la jauge et un +12v. De mémoire, le +12v est au milieu de l'afficheur essence, comme sur ton schéma. Le 1 et 2 sur la jauge et le 3 c'est le +12v.