Mécanisme avertisseurs
- Bellotte
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Re: Mécanisme avertisseurs
Je vois le 26 et le 54 mais c'est tout ce qui correspond.
C'est peut-être le schéma d'un autre modèle. Il était prévu de continuer mais je n'ai jamais eu les autres dessins d'origine.
C'est peut-être le schéma d'un autre modèle. Il était prévu de continuer mais je n'ai jamais eu les autres dessins d'origine.
Bellotte ou Joël avec sa 203C de 57 venant de son grand-père
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Re: Mécanisme avertisseurs
Salut,Fernand Naudin a écrit : ↑01 oct. 2022, 14:50 Salut à tous. Hier, en bricolant ma gaine de colonne de direction, je m’aperçois que le levier du commodo de feux s'enfonce.... Je n'avais jamais fait attention...et donc s'il s enfonce ,c'est que je dois avoir la possibilité d'avoir le klaxon avec ce levier ? A moins que cela n'aie une autre utilité et ça, vous allez me le dire certainement. Et donc, comme la gaine est déposée je jette un coup d’œil sur les fils du commodo. Ci-joint, la photo.
J'ai 5 câbles :
1 rouge non numéroté, j’imagine que c'est le jus.
1 noir numéroté 26
1 noir numéroté 90
1 bleu numéroté 54
1 rouge numéroté 100
Déjà, est-ce que cette numérotation vous parle ? J'ai essayé de suivre les câbles jusqu'aux feux mais il n y a rien de noté à l'extrémité.
Si vous avez une idée pour brancher le klaxon sur le levier de commodo, ça m'irait bien .IMG_20221001_143603597_1.jpg
Le fil rouge non numéroté = fil n°5 = + permanent.
Le fil noir numéroté 26 = fil n°26 = vers F1 => alimentation lanternes arrière (LAR) = feux arrière + I.rh.
Le fil noir numéroté 90 = fil repéré jaune = alimentation phares. Le fil bleu numéroté 54 = fil n°54 = alimentation lanternes avant (L AV) / feux de position / veilleuses. Le fil rouge numéroté 100 = fil repéré rouge = alimentation code / croisement. Sauf erreur ou omission.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
"Un ami, c’est quelqu’un qui te connaît tel que tu es, qui comprend qui tu as été, qui accepte ce que tu es devenu, et encore, qui te permet de te développer."
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Re: Mécanisme avertisseurs
Je me doutais que tu allais sortir du bois . Bon alors je sais donc a quoi ça correspond. Mais est-ce que tu pense que je peux connecter mon avertisseur au commodo sur une de ces bornes ?
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Re: Mécanisme avertisseurs
Sortir du bois.
Réponse :
- Non, pas de commande d'avertisseurs sonores avec un commodo à 5 bornes.
- Oui, commande d'avertisseurs sonore avec un commodo à 6 bornes (comme sur Peugeot 403 B8 camionnette ).
Réponse :
- Non, pas de commande d'avertisseurs sonores avec un commodo à 5 bornes.
- Oui, commande d'avertisseurs sonore avec un commodo à 6 bornes (comme sur Peugeot 403 B8 camionnette ).
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Re: Mécanisme avertisseurs
Merci Daniel, c'est très clair. Donc, je vais me remettre en quête de trouver ce qu'il faut pour avoir les commandes avertisseur au volant ,plus pratique que le bouton sur le tableau de bord. En passant, j'ai un câble numéroté 75 qui se balade dans le compartiment moteur, je l'avais planqué en me disant que je verrais ça plus tard ... Ça te dit quelque chose ? J'ai regardé sur le schéma et je ne le trouve pas...ou alors c'est mes yeux.
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Re: Mécanisme avertisseurs
A l'origine, il n'y a pas de fil n°75.
Suis-le pour voir où il va.
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Re: Mécanisme avertisseurs
C'est ce que j'ai fait et ça m'a permis de retrouver un tournevis que je cherchais depuis des mois ..Le câble arrive derrière le compteur mais c'est tellement le bazar côté fils que je ne vois pas où il est connecté et puis le contorsionnisme ce n'est pas mon truc.
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Re: Mécanisme avertisseurs
despé = c'est de la m.....
désolé
@+ pascal
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le savoir c'est comme la confiture , moins on en a plus on l'étale
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Re: Mécanisme avertisseurs
Moi, j’aime bien.
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Re: Mécanisme avertisseurs
Salut à tous. Je ressors ce vieux post pour finaliser. Je cherchais le mécanisme pour les avertisseurs au volant et par l intermédiaire de top50 j'ai eu enfin mon bonheur. Je m'inquiétais pour l'installation car je pensais que je n'avais pas les bagues de guidage dans la colonne. Ben pour une fois, j'ai eu du bol. Démontage du Codav en place (il n'y avait que le cache, pas les lamelles), j'ai glissé par dessous la tige qui actionne les avertisseurs et tranquillement ç'est ressorti côté volant sans encombres. Compression du ressort et mise en place du nouveau Codav avec son joint à sa place. Mise en place du cerclo avec sa rondelle, serrage de l'écrou de réglage, tirage des câbles des avertisseurs jusqu'au Codav et d'un +. On reconnecte la batterie,ça gueule, je joue sur le serrage de l'écrou, ça ne gueule plus, j'affine en peu et ça marche nickel . J'ai désormais un avertisseur de ville et un de campagne et je n''ai plus à chercher pendant 5 secondes le bouton du klaxon sur le tableau de bord. Pour une fois, ça s est bien passé...je n'ai pas l'habitude.
- Bellotte
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Re: Mécanisme avertisseurs
Impec alors.
Le codav, c'est un mix de covid et de covir?
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Re: Mécanisme avertisseurs
Ben, tiens, justement, j'ai un codav, commande d'avertisseurs et donc c'est quoi un covir ?
- Fernand Naudin
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Re: Mécanisme avertisseurs
Bon, en fait, j'ai regardé. Le codav, c'est la commande en bout de colonne et le covir c'est la manette.
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Re: Mécanisme avertisseurs
Codav = COmmutateur D’AVertisseur.
Covir = COmmutateur de VIRage.
Covir = COmmutateur de VIRage.
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