Amoureux 203 403

Salut à tous. Je poste dans cette rubrique. Je pense qu'avant Pâques, j'aurai eu le temps de toutes les faire parce que j'avance dans mon problème d'odeur de chaud. Comme conseillé, j’ai regardé la connectique de mes feux, les passages de câbles. J'ai tout contrôlé. Pas de faux contact, à priori (c'était bien exécuté). Donc, re-test aujourd'hui, petite balade pour aller chercher des bricoles, feux éteints. Pas de problème. Le retour, j'allume les feux et hop, ça sent le cramé. J'ai laissé le moteur allumé dans la grange, en zieutant partout. Dessus, dessous....bref....et d'un seul coup, une petite fumée qui sort du tableau de bord. Ha ha ha ha, il y a du progrès . J'ai regardé rapidement sous le tableau de bord, je ne vois rien mais ça vient de là. Donc demain, démontage du tableau de bord, je suis sur que c'est un truc à la con encore...En tout cas, ça avance.

L'immense majorité des incendies commencent par une bricole électrique...

C'est bien pour ça que j'ai débranché la batterie . La petite fumée qui pue, dont tu me parlais l'autre jour, elle est bien là. Je me demande si ça ne viendrait pas d'une ampoule du tableau de bord. Mais vu la masse de fils qu'il y a dessous, je préfère démonter et y regarder clairement.

Ce n'est pas facile de faire un diagnostic à distance.

Je vérifierais en premier lieu :

- Les instruments du tableau de bord (filerie, fixation, état).
- La centrale clignotante (filerie, fixation, état).
- Le ressort sur le commutateur d'indicateurs de direction qui serait détendu, cassé et/ou qui ferait aléatoirement contact sur les bornes de ce dernier (?).
- Les fils et bornes (contacts avec la colonne de direction) du commutateur d'éclairage.

Bon, c'est vrai que ta Peugeot 403 a un circuit électrique particulier...

Toujours procéder avec méthode, par élimination.

Tu va y arriver, Jeanphi ! J'en suis persuadé.

Merci des encouragements, Daniel. C'est vrai qu avec le circuit électrique de ma voiture c'est difficile de faire un truc à distance. Je m'y suis mis ce matin. J'ai fait tourné la voiture, allumé les feux jusqu'à sentir l'odeur (je n'ai pas attendu la petite fumée ). Par dessous, je ne voyais rien. Donc, démontage du volant pour avoir de la place et du tableau de bord ...et depuis plus rien . Je pense qu'en bougeant le tableau de bord, j'ai déplacé les fils ou le problème. Ça a soigné temporairement mais pas définitivement le problème. Donc, pour l'instant, j'en suis là, parce qu'il faut que je trouve ce faux-contact qui reviendra sûrement.

Bon, finalement, quand je remonte le tableau de bord ça recommence...Alors, je redémonte . Après, je ne sais plus combien d'essais. Contrôle de toutes les ampoules, des câbles, etc... Je crois avoir trouvé : lorsque je remettais le compteur en place, la patte de fixation du compteur venait tirer sur un câble d'une des ampoules et la cosse devait venir faire masse sur la patte. J'ai rallongé le câble et isolé la cosse et ça fonctionne. Plus de fumée et plus d'odeur de cramé. Je ne suis pas formel mais je n'ai rien vu d'autre qui pourrait causer cette panne électrique. Si ça recommence, c'est que ce n était pas ça. Une bonne chose de faite. Je vais passer à autre chose.

Et la voiture ne s’éteint plus quand tu allumes tes phares ?

A priori, non... Mais bon, je ne suis vraiment pas sûr du truc. J'ai fait une bricole mais est-ce vraiment ça ? Je pense que je vais m'en rendre compte dans le temps. Ce qui me dérangerait, c'est que le moteur s'arrête quand j'allume les feux sur la route. A l'arrêt, ce n'est pas une catastrophe...mais en roulant ..... Et puis, pour le moment, avec la neige et le verglas (eh oui , même ici des fois il neige...tous les 10 ans ), je ne suis pas chaud pour aller essayer sur la route.

Moi, je te dis une nouvelle fois bravo !
Parce qu'avec toutes les galères que tu as sur ton auto, tu essayes toujours de trouver ce que c'est et tu n'as pas peur de démonter, remonter, redémonter, reremonter ...
Pour un gars qui n'y connaît rien ...

C'est très sympa mais, franchement, sans l'aide de tous, je ne sais pas si j'arriverais à me dépatouiller de tout ça. Le pire c'est que ce n'est jamais des trucs bien "francs". C'est souvent des petites merdes à la con, sans grand intérêt mécanique, mais qui ont le don d'être énervantes .

Fernand Naudin a écrit : ↑20 janv. 2023, 18:46 Le pire c'est que ce n est jamais des trucs bien "francs" ,c'est souvent des petites merdes à la con, sans grand intérêt mécanique, mais qui ont le don d'être énervantes .

Ce sont les pires !

A force, je vais écrire un bouquin, à lire avec la RTA et les manuels d'atelier : " les pannes à la con ".

Fernand Naudin a écrit : ↑20 janv. 2023, 20:06 A force, je vais écrire un bouquin, à lire avec la RTA et les manuels d'atelier : " les pannes à la con ".

Je suis (toujours) autant admiratif de ta perspicacité et de ton entêtement à résoudre les problèmes dont tu nous fais part.

Bravo, Jeanphi.

C'est le minimum que je puisse faire par respect pour les foromeux qui m'aident. Il n'y a rien de pire que de vouloir aider quelqu'un qui , soit n'écoute pas ce que tu lui dis, soit baisse les bras tout de suite. Mais c'est de la gnognotte quand je vois certains qui font un boulot d'expert sur leurs voitures, je suis sidéré de voir la masse de travail effectué ( ils se reconnaîtront ).